Кассета SUNSHINE 11-28 за 12 долларов
и цепочка Z9 КМС за 14 долларов
Архив метки: переключатель
Решил сделать апгрейд велосипеда. Все началось в «капюшонов» — резинки на манетках. Исхудали и слати марать перчатки. Цена вопроса — 15 евро плюс доставка. Я пошел другим путем, прикупил за 76 долларов комплект манеток и переключателей. А потом цепочку и задние звезды, а потом обмотку на руль и съемник для цепи. Но, все по порядку и в первом видео.
Пистолеты и перекючатели Sensah Ignite за 76 долларов
Кассета SUNSHINE 11-28 за 12 долларов
Цепочка Z9 КМС за 14 долларов
Обмотка за 7 долларов
Съемник цепи за 4 доллара
Но обо все в следующих выпусках киноальманаха.
Пока просто анаонс, сейчас все считают что 12 звездочная кассета — самое то. И все основные производители считают своим долгом произвести. Я же лох, катаюсь на 9-ке. Зато у меня вечная цепочка.
Что есть? 50/37 передние звезды Ротор. 10-28 сзади. Можно силовой расчет: TT55/39 и кассету 11-30. Цена не объявлена (да и не для нас она) пока просто картинки. Энжой, коллеги.
Пока мировые лидеры мучаются с доработками своих систем электронного переключения, энтузиасты из Archer Components на месте не сидят и благодаря им теперь увидела свет беспроводная электронная трансмиссия. Для любых переключателей и одной звезды спереди.
И теперь даже не столь важно, сколько звёзд на кассете, 8 или 12. Смотрим видео: Читать далее
Продолжение. Начало статьи: Rotor UNO — гидравлические переключатели! Встречаем!
ТОРМОЗА
Тормоза, как дисковые, так и ободные, используют усиленные 5-мм корпуса от Magura с минеральным маслом Royal Blood этого же бренда. Это масло не только более экологично, чем жидкости DOT, но оно и гидростатично, то есть не будет притягивать и впитывать влагу со временем.
Magura является экспертом в гидравлических системах и уже больше 100 лет занимается тормозами как для велосипедов так и для мотоциклов.
В тормозах используются тормозные цилиндры MT8 NXT, которые заявлены как самые лёгкие и безопасные для шоссейных дисковых тормозов. Ротора тормозов будут 160 мм.
На фото показаны ротора Magura Storm SL, но в комплекте будут идти стандартные Storm rotors с меньшим количеством круглых отверстий меньшего диаметра на тормозной поверхности роторов.
Ободные тормоза являются модифицированной версией Magura RT6/8, которые очень тонки, аэродинамичны – то есть не выпирають за пределы вилки по сторонам, как происходит в случае с механическими клещевыми тормозами. Тормоза имеют две новых настройки, позволяющие разместить широкий диапазон ободов разной ширины.
Так как это закрытая система, Rotor добавили два метода подстройки. На самих тормозах есть новая ручка регулировки, которая также действует и как квик-релиз – стоит нажать её вниз и провернуть, чтобы раскрыть тормоза на 6,5 мм.
И ещё, ин-лайн регулировочное колёсико добавляет ещё 8,5 мм регулировки, что очень важно в процессе гонки, где гонщики команды используют широкий обод, но в случае прокола приходиться обращаться за помощью к нейтральной техничке, где могут быть более узкие обода. Поменяв колесо, гонщик может уже в движении легко дотянуться до регулировки на линии и подрегулировать зазор между колодками и ободом.
КАССЕТА
Тут немного не срослось на тест-райд получить байк с Роторовской кассетой и нам достался болид с кассетой от Shimano Ultegra.
Но, как и другие запчасти, РОТОР фрезерует свои кассеты у себя на фабрике. Кассета представляет собой трёх-компонентную деталь, собранную на болтах и каждая часть её является взаимозаменяемой. Нижние два сегмента из стали, а верхний, включающий две самые большие звезды, из алюминиевого сплава.
Доступна кассета будет пока лишь в расчете 11-28, но в будущем ассортимент расширят. Заявленный вес до 150 грамм. Кассета совместима с трещётками Срам и Шимано.
Трансмиссия будет включать в себя цепь KMC X11-SL DLC, с замком, полыми пинами и дизайном пластин X-Bridge. Цепь будет иметь кастомное чёрное покрытие DLC с красными пинами.
ФАКТИЧЕСКИЙ ВЕС
Части на наших весах завесили следующее:
- Правый переключатель – 168г
- Левый переключатель – 167г
- Передний переключатель – 118г
- Задний переключатель – 211г
ШАТУНЫ, ЦЕНА и НАЛИЧИЕ
Наборы будут в наличии в июле в ограниченном количестве с дисковыми и ободными тормозами. Цена €2,499 за полный набор с дисковыми или ободными тормозами, но без шатунов и передних звёзд. В комплекте также набор для прокачки, тормозуха Royal Blood и раствор гликоля.
По мотивам http://www.bikerumor.com/
Прошлой осенью Rotor UNO был представлена миру как первая полностью гидравлическая трансмиссия, в которую входит всё: от манеток до переключателей, передние звёзды и кассеты, а также тормоза. И в этой трансмиссии реализована уникальная одноканальная система, которая позволяет переключаться как вверх, так и вниз, двигая рабочую жидкость лишь в одном направлении.
А разница достигается путём размещения всех движимых деталей около переключателей, а не возле манеток. В совокупности с гидролиниями, не имеющих потерь давления, даёт чёткое , мгновенное переключение, которое ощущается, как механическое.
И теперь, наконец то, трансмиссия максимально близка к производству и мы имеем все ТТХ, вес и первую обкатку.
UNO это эволюция. Rotor начинал с разработки передних звёзд, что переросло в работу над шатунами, которые в свою очередь привели компанию к работе над измерителями мощности. И сейчас они делают следующий шаг.
Тестирование системы гонщиками началось в ноябре 2015, и спецы за эти несколько месяцев внесли столько качественных доработок в продукт, сколько не сделали за весь предыдущий год. Читать далее
Имеется ввиду 12 звездочек сзади и всего 1 (одна) впереди! Впереди всех технологий! Кто этим пользуется? Да вот или, скажем, вот.
Согласно статистике Позора SRAM, продажи их 3-x передачных трансмиссий падают каждый год на 70% уже в течение достаточно долгого времени. Далее они утверждают что 2-x спецификация падает по продажам, поскольку 1-x стала полностью развита и самодостаточна по всему спектру цен. Пишут что такой рост был для них сюрпризом, на самом деле. Когда они впервые сделали xx1, они думали, что это может быть нишевым продуктом. Это было 2007. Теперь для роад, гор и циклокросса у них есть девять различных групп 1-x потому , что спрос значительно превысил ожидания! show
Но их группа 1 × 11 не доставляет все же некоторым гонщегам, потому ей на смену приходит! Фанфары! Там-тарарам: Eagle, 1 × 12 которая по диапазону передач близко, ну очень близко к 2-х! Такие гонщики, как Нино Шартер и Джером Клеменц давно ожидали эту тему. Читать далее
Вот статья, нет, даже видео о том, как правильно переключаться на велосипеде. Для тех кто после всех этих манипуляций так и не сумел научиться правильно переключаться на велосипеде советую купить такие вот задние звезды как на фото и не париться. Читать далее
Campagnolo «Мы разделяем Вашу страсть» видео рассказывает о том, что компания Кампаноло разделяет с велосипедистами их страсть: езду на велосипеде. Мы надеемся, что вам понравится это видео и Вы поделитеся им с как можно бошлтшим количеством велосипедистов. Это будет Ваша демонстрация благодарности нам за всех тех велосипедистов, которые доверили свое время в седле Campagnolo. Читать далее
Если конечно 7 грамм это вейтхаккиг, а не вейтфаппинг, то да. Но, дело не в граммах даже а в том, что я давно хотел это сделать. А руки, как известно, чешутся что-то сделать.
Что?
Отрезать лишнее от моей задней перекидки. Отреза по итогу всего 7 грамм. И возможно я эту операцию повторю еще раз, завтра.
Фото первое. Наш пациент — задняя перекидка Microshift XE MARVO, RD-M64L — снят вместе с петухом и лежит на красной тряпке. Когда-то были мои любимые спортивные трусы-боксерки. Велосипед подарил им вторую жизнь — пусть и короткую, пусть и в виде тряпочки — но жизнь. Задача первая все вычистить, отшкрябать ножом и вытереть.
Теперь взвешиваем все это безобразие до применения Читать далее
Профит можно найти много и во всем. Иногда это аэроруль, иногда это правильное питание, а иногда это просто улучшение работы уже имеющейся детали. Что касается последнего, CyclingCeramic утверждают что половина гонщиков про пелотон в этом году на Тур де Франс обратили внимание на свои подшипников для их колес, кареток и переключателей/перекидок. Про подшипников керамики у нас тут пробегалло уже: Титановые ролики заднего переключателя от компании CeramicSpeed, было также вот тут о роликах и их покращенню: Задняя перекидка Retroshift BURD CX Rear Derailleur.
Керамические подшипники CyclingCeramic. Что делает их особенными? Сначала высокое качество керамических шариков, которые отбираются с особенной тсщательностью. Потом товарищи делают «отполировать» их в течение 45 дней, чтобы повысить плавность и округлость. Все это минимизирует поверхность контакта. Ну и после, товарищи, используют более жесткую рамку из легкого полиамида которая позволяет более точно и чодко позиционировать подшипники между рельсами. Для нижних роликов, которые видят перед собой только большие нагрузки и никакого просвета весь лайфтайм, на CyclingCeramic, разработали специальный процесс затвердения поверхности чтобы улучшить прочность, общую плавность хода роликов, а также устойчивость к коррозии. Наконец, последнее. CyclingCeramic разработали собственные фенечки что максимизируют «текучесть» движения шариков внутри подщипников, и предотвращают их от загрязнений. Далее, важно то, что все это собирается вручную во Франции, а не в Паки-Стане на собственном оборудовании! И поэтому они там, в CyclingCeramic, имеют контроль над конечным продуктом. Читать далее
Я хотел бы поделиться своим опытом покупки велосипеда за рубежом, а точнее даже покупкой двух велосипедов. Многие сейчас совершают покупки за рубежом через интернет-магазины, но преимущественно что-то небольшое и не очень дорогое. Читать далее
Начало серии было тут: Настройка заднего переключателя велосипеда, с заднего, собственно, всё и начиналось. Как раз у меня случились проблемы с этим самым задним переключателем, петухом и прочим.
Потом воззрела необходимость написать о том как настроить именно передний переключатель велосипеда. Благо некоторое количество опыта, пусть и не такое как у веломехаников Астаны, но все же, у меня имеется.
Монтаж
Можно настраивать не перенастраивать — но сначала надо правильно проинсталировать перекидку. Установка положения относительно рамы:
- по вертикали (вдоль подседельной трубы вверх — вниз);
- угол поворота (в горизонтальной плоскости);
Для того чтобы правильно выставить угол поворота перекидки следует посмотреть на рамку переключателя сверху.
Правильное положение перекидки это — когда центральная продольная ось рамки перекидки параллельна ведущей звезде.
Правильная высота рамки перекидки существенно сказывается на качестве переключения. Штатный зазор между нижней гранью наружной рамки перекидки и верхним краем зубцов большой звездочки не должен быть выше 2 мм. Так же пишется во многих руководствах, например от Шимано.
Чем меньше зазор — тем лучше переключение.
На протяжении нескольких лет тут пробегалло всякое. Многие компоненты и рамы велосипедов из необычных материалов… Но до сих пор, ничего подобного полностью функционирующей деревянной перекидке Campagnolo не случалось.
Создано студентом деревообрабатывающего института Максом Хоффманом, эта деревянная скульптура получила высшую велосипедную награду на NAHBS.
