Вчера в 4-й раз участвовал в веломарафоне
Касательно веломарафона есть и идеальные правила и реалии жизни. Попробую поднять их по мере своего непонимания. Как-то я писал про идеал: Как проехать веломарафон. То идеал. Как все вы уже знаете я «присаживаю на дальняк». Безболезненно. Не то чтобы после этого не болело седло, и не было усталости и крепатуры, но, проехать 100 (сто) километров с хвостиком – да не вопрос. Вы мне только отдайтесь! Примеры: Вінниця – Хмельницький. 127 кілометрів за 5,57 годин или вот: Винница — Букатинка – 145 километров. В последнем случае мальчику который на это согласилися было овер 60 лет.
Итак, идеальный вариант
1. правильная, хорошая спортивная форма;
2. психологический настрой;
4. легкий карбоновый шоссер;
5. правильное питание, правильный питьевой режим;
6. знание трассы.
Начну, пожалуй, с последнего.
6. Знание трассы
Если первый раз я ехал у Луганск 6 дней, то, второй раз, зная трассу, и на вилко-карбоновом шоссере я по известному маршруту проехал за 5 дней. Питьевой режим понятное дело никто не нарушал, пищевой я нарушил и сам себя наказал.
- Говорят что:
самое сложное в веломарафонах это умение ездить на любом типе местности а также формирование общей стратегии езды.
Я соглашусь. Правильно проехать и по гористой и холмистой местности и по равнине. Это прежде всего нужно чтобы знать как далеко вы сможете проехать за день. Правильным будет как раз хорошо потренироваться и поездить везде где только позволяет ваш регион. И, что интересно, тренинг должен быть заточен не на скорость (а тренинг на скорость и на 50-100 километров вас может научить любой спортивно-велосипедный тренер, а вот дальше увы) а на выносливость! Ибо вам не будет весело проехать за день каких нибудь сто (100) километров – вам захочется проехать как минимум 150 или еще больше. Да, по отзывам товарища Сосновского ехать 70 в день по Европе самое то – и помыться в озере и покушать и прикупить что-то и примечательности посмотреть… Читать далее
Купил на алиэкспресс смартфон Xiaomi Redmi Note 6 Pro 3 ГБ 32 ГБ. http://ali.pub/37ycg6 Распаковываю, пользуюсь две недели, затем советую. Телефон более чем устраивает, Strava работает как нужно, звук, камера, экран, размер — все на высоте. (Более месяца эксплуатации — полет штатный). Технически грамотные обзоры можно найти в сети. Цена на али $177, в магазинах города $214. Заводская гарантия в Украине 1 год.
Если вам позволит бюджет, то конечно ехать правильно в Питер — вторую столицу России и останавливаться в каком-то из отелей группы Евразия, например в отеле отель у метро Обухово. И не забудьте что на посещение Эрмитажа нужно минимум неделя, а лучше две. Если вам чего проще, читаем дальше.
Букский каньон еще называют местными фьордами, Стоунхенджем и маленькой Швейцарией, это скальный каньон что расположен возле села Буки на реке Горный Тикич Читать далее
Я думал написать о рекордах средней скорости, или о силовых нагрузках или о здоровом спортивном питании которое должно включать наши батончики, гармоничные белки-жиры-углеводы, или протеины для массы https://fitnutrition.ua/katalog/myprotein/. Но напишу о тротуарах.
Все эти тротуары, педастрианы, бордюры… Ездить по тротуарам на велосипеде непросто. Да, это вопрос неоднозначный и весьма противоречивый. Лично я всегда езжу по дороге общего назначения ибо мне:
1. Неохота прыгать по бордюрам на шоссере.
2. Неохота объезжать порядочных педастрианов и #яжематерей, и, кстати они имеют согласно ПДД (Украины, России [иным близким братьям славянам тут не повезло — там как-раз зашквар!]) право там находиться — а я не имею.
3. Попробуйте-ка ехать на велосипеде скорость которого заточена на 30-50 километров в час со скоростью 12-18 километров в час. Это Адъ и Израиль!
4. Автомобилисты более адекватные чем пешеходы и #яжематери. Автомобилисты, в основном, знают ПДД, пешеходы не очень, а третья категория вАще бАгини и им уже все должны только из-за того что они выполнили свой эволюционное предназначение, как моя кошка, например (только кошка не пыхти на каждом углу что #яжемать и мне все должны).
Итак, тротуары. С одной стороны, согласно существующим Правилам Дорожного движения, ездить на велосипеде по тротуару запрещается всем кроме детей. С другой стороны дорожная обстановка бывает такая, что ездить на некоторых участках неудобно а иногда и небезопасно. Там, отсутствие велоджорожек, припаркованные автомобилями, неадекватные водятлы и особенно маршрутчики. Что и заставляет некоторых велосипедистов бояться выезжать на проезжую часть. Кстати, меня сбивали на автомобиле. И что смешное — на тротуаре. Я медленно крался по тротуару и вдруг бац — уже на земле, подряпаный, потерявший ориентацию, парочку спиц, кусок обмотки на руле и веру в светлое человечества. Почему, будучи адептом дороги общего назначения сам ехал по тротуару? Я тогда после травмы колена ходить не мог даже нормально, а с одной ногой на велосипеда можно было перемещаться. Тогда все обошлось. Читать далее
Напишу статью как давний ездец или ездун, а также как многократный падун или падец. Опыт падАльщика падания у меня достаточный, и падать я также учился в спортзале, когда занимался классической борьбой, а затем рукопашкой. Сначала падать было больно и неприятно и непривычно. Потом это стало элементарно просто и не доставляло никаких неудобств. Знаете, все эти кувырочки, страховочки. Потом то же самое делаешь на деревянном полу или на земле. Нет проблем.
Итак, как правильно падать с велосипеда.
0. Ну, для начала хорошо бы просто научиться падать, сходить на борьбу или на джиу-джитсу (что я рекомендую). Также рекомендую правильные велосипеды 27.5. Хотя в любом случае, падение почти всегда будет неожиданным, но так вы уменьшите шансы травмироваться и сделаете этот увлекательный процесс несколько привычным а не шоковым.
1. Подготовка
Ну, как минимум на опасном и падучем участке рекомендую подготовиться заранее. Хотя выше я писал что падение с велосипеда часто неожиданное. Что подразумевает подготовку? Как минимум выстегните одну ногу из контакта или туклипса. Если это на повороте — внутреннюю ногу. Так у вас будет больше времени на то чтоб среагировать. Читать далее
Советы о обслуживании велосипеда, настройке его или его частей, замене и ремонту, эксплуатации велосипеда и не только.
1. Техническая часть. Устройство велосипеда
Контактные педали. Выбор
Карбоновая рама велосипеда. Поиск правды
29” велосипедные колеса
Как и чем клеить камеру велосипеда
Самодельное заднее крыло на велосипед
Самодельный бюджетный антигравитатор
Как настроить велосипед под себя
Shimano + Campagnolo = ?
Настройка переднего переключателя велосипеда ★ Рецепты знающего
Настройка заднего переключателя велосипеда
Зеркало заднего вида на велосипед
Про седалище замолвите слово
Вы наверняка слышали о пользе аэробных нагрузок – они особенно хороши, если нужно сбросить вес и\или держать мышцы в тонусе – в том числе и сердечную мышцу. Но у аэробных тренировок есть противники, которые говорят, что такие нагрузки вредны. Однако ни один другой вид тренировок не сможет развить наше тело настолько гармонично.
Аэробные нагрузки не годятся разве что тяжелоатлетам. И спортсмену нужно выбрать тот способ аэронагрузок, который будет самым оптимальным и самым приятным. В этом посте мы сравним такие аэробные упражнение, как бег и езда на велосипеде. Возможно, сейчас ты как раз стоишь на распутье, пытаясь понять, какой вид нагрузок тебе больше подойдет – тогда этот пост для тебя. А если ты и не задумывался над этим вопросом, то всё равно прочитай: авось соблазнишься и начнешь прокачивать свое тело. Читать далее
Ниже 10 правил как эффективно задавить велосипедиста
Когда едешь в машине, не так заметны нарушения на дорогах. Когда едешь в машине ты можешь себе позволить разглядывать девушек, или цветочки с сайта http://flowersworld.su/. Проезд перекрестков, скорость, светофоры, обгон с правой стороны, остановка и стоянка в неположенном месте а также неправильная парковка — это нарушения ПДД, с которыми столкнется каждый, рискнув проехать на велосипеде по более-менее оживленной улице нашего города.
Ниже несколько надежных правил для водителей, чтобы им было удобнее сбивать хрустиков.
Rotor 1×13 уникальный набор гидравлическим переключением и одной цепью. Ах да, один из самых легких из возможных комплектов для шоссейных велосипедов. Вес комплекта всего 1 785 грамм. Это позволит с легкостью собрать шоссейный велосипед с дисковыми тормозами при предельном весе UCI в 6,8 кг. Сам велосипед будет доступен чуть более чем за месяц от текущей даты. И вы сможете сделать то же самое для велокросса или гравия. А пока мы ждем часа икс, предлагаю обучение дайвингу в Москве.
Если вы не ездили на группе Rotor road / dropbar, есть несколько ключевых моментов, о которых следует помнить. Во-первых, Rotor использует закрытую гидравлическую конструкцию переключения передач с минеральным маслом, которое значительно легче, чем традиционные кабели или любая проводная или беспроводная электронная установка со своими батареями. И это все без регулировки кабелей, без зарядки. Rotor делает все своими силами в Мадриде, Испания. Это означает, что Rotor много полагается на то, что они делают лучше всего, на точную механическую обработку алюминия и стали.
Почему же 13 передач (вместо 12 как у Campagnolo или SRAM AXS)? Ротор считает, что внедрение систем 1x произведет революцию в дорожных велосипедах, как и в случае с горными велосипедами. 1x более простой, более воздушный, более надежный и просто более легкий с меньшим количеством компонентов. Самым большим препятствием на пути к реальной дороге 1x, помимо велокросса и гравия, стали оптимальные передаточные числа и постоянная частота вращения педалей.
