Весна (как заведено в последнее время) приходит к нам поздно, поэтому любые солнечные дни приходиться жадно ловить, быстро садиться на велосипед и гнать восвояси из пыльного города.
Читать далее
Новые Campagnolo Record & Super Record на 12 передач находятся в пути!
Много низких передач для всяких холмов а также скоростные передачи для спуска.
Команда BASF — крупнейшая химическая компания в мире повторила велосипед пенни-фартинг. Воодушевление проекта возникло из 1865 года когда Карл Дрейс впервые поставил педали на «Dandy Horse» и познакомил мир с велосипедом.
Используя два десятка различных полимеров, BASF и партнер по дизайну DING3000, переосмыслили и обновили все аспекты этого исторического чуда.
Первоначальный велосипед был несколько ограничен, потому что он использовал систему прямого привода. Электронный велосипед устраняет эту проблему, используя электрическое заднее колесо, аккумулятор который хранится в съемном сиденье. Само сиденье использует специальный пластик для рассеивания вибрации. Читать далее
Новая навеска Shimano 105 R7000 — это старая навеска Dura-Ace, а затем Ultegra (всего пару сезонов!) Обещая большую часть производительности этих более высоких и ориентированных на гонку групп, 105-ка продолжает быть лидером в области дорожных групп Шимано. Вы не найдете Di2 на этом уровне, но вы получите почти то же переключение и торможение в гораздо более достижимой ценовой категории.
Мне лично больше всего доставляет агрессивный внешний вид передних звезд.
Новые компоненты Shimano 105 R7000 будут доступны начиная с июня 2018 года. Полный набор групп колесных тормозов в розницу за 745 долларов / 650 евро, а группа дисковых тормозов — с 1130 долларов / 890 евро. Читать далее
Вот любят в компании Canyon делать необычные вещи. Например, подседельный штырь Canyon CF3 Pro Carbon на котором я успешно катаю. Сегодня статья о их новом руле. Святой Грааль.
Уникальный двухуровневый руль обещает выносливость и комфорт при поездке в стандартном положении с большими пальцами на пистолетах. Плюс среднее положение — благодаря комбинации относительно короткой головной трубы Grail. Затем, еще более низкое положение — агрессивная посадка, чтобы максимизировать аэродинамический эффект.
Кстати, в тонкой верхней поперечной части, которую Canyon называет плавающей «Flex Area», руль гасит из-за эластичных свойств углеродного карбона мягкие удары и поглощает дорожные неровности.
Ну, собственно фото в студию.
Бесит, что в современном мире во всем нужно разбираться. Решил ты купить, допустим, велосипед. Походил по сайтам, продающим велики. С помощью википедии среди десятков категорий ты нашел тот тип, что тебе нужен (круизный? городской? трековый? что вы от меня хотите?!). Пролистав десять страниц яндекс-маркета присмотрел недорогой красивый велик в более-менее уважаемом магазине, но тебя смущает, что рядом выставлен такой же, но на 10к дешевле. Интересно, почему? Сравниваешь две модели и находишь различие- у одного передняя втулка из стали, а у второго из титанового сплава (а еще у второго нет крепления для бутылки). Самое время задать давно назревавший вопрос — почему я должен во всем этом разбираться? Я всего лишь хочу передвигаться по улице за счет вращения педалей!
Хорошо, вбиваешь именно этот вопрос- в чем отличие втулки титанового сплава и стальной? Выпадает масса всего, что тебе не нужно, но находится интересная ссылка- на форуме физического факультета два аспиранта спорят о том, почему такая разница в цене у двух втулок. Один утверждает, что дело в весе, второй- в износостойкости и цене исходного материала. Потом приходит научный руководитель обоих аспирантов и мягко замечает, закрывая обсуждение, что вопрос некорректен, поскольку существует множество разновидностей стали и титановых сплавов и рассуждать без уточнения конкретных марок некорректно. Да какого хрена? Гуглишь производителей втулок и находишь наконец конкретные марки использованных материалов, но поскольку тема закрыта, а спросить не у кого, находишь емейл одного из аспирантов и пишешь ему письмо с вопросом. Напоследок скачешь по богом забытым сайтам, где упоминаются разновидности стали и титановых сплавов. Читать далее
Вот все называют подвес горным велосипедом.
Что значит горный? По горам ездить?
Шоссейный? По шоссе?
Так вот снора уопрос в студию. Почему на этих самых «горных» все катают по городу. Давайте уж называть их городским велосипедом.
Вот фоточек. Гор. Гора Хуашань является одной и пяти священный гор Даосизма. Вот катайтесь на горном велосипеде по горам. А не по асцвальту.
Сегодня с 12:00 работает реабилитационный центр для мужчин, пострадавших от празднования 8-го марта. Центр находится по адресу: гаражный кооператив «Горняк», блок №3. Мы предоставляем комфортные условия временного пребывания в центре и полный пакет услуг: консультация психолога с 40-летним стажем Петровича, комфортные поддоны, мангал, недельный запас мяса, пива, копченой рыбы и сосисок, развивающие настольные игры и конструктор ВАЗ-2106
Администрация сайта алькатрион объявляет конкурс на интересное название фотки.
Посчастливилось попасть на выставку велосипедов и головных уборов к ним. Даже несмотря на интернеты, всегда можно увидеть что-то новое. И даже старых друзей!
Дети там очень счастливы и поэтому тянут пап за руки (в сторону дома). Но мы — не сдаемся!
Выбрал даже велосипед, но приобрету его, когда будет соответствовать цвет моего настроения. Хотя слышал от знающих, что по цвету выбирать велосипед не правильно. К тому же, одноногий он оказался, бракованный может #готовьтелегузимой.
Наступила зима. Сезон, разумеется, не закончился. Потому что из-за географического расположения родного города зима как правило носит внезапно-непродолжительный характер. Причем достоверно не известно, когда эта внезапность наступит. В октябре – с рецидивом в феврале. Или в январе с рецидивом в апреле. Или, как обычно, в марте. Снежный покров ложится на наш город ровно на одну-две недели. А иногда вообще не ложится, т.е. ложится, но на ночь. Прошлый год период снеголежания был пройден частично стелсом, частично – крокодилом и от того беспокойств не доставил. В этом году снег выпал в начале января. Пришлось ходить пешком, поскольку крокодил на пенсии и к сезону не готов, а стелс теперь живет в Ростовской области и машет мне оттуда воспоминаниями. Снег растаял быстро, но, как водится, остались следы жизнедеятельности коммунальных служб в виде от души насыпанного «реагента», представляющего собой мелко рубленый гравий. Мои поездки стали похожи на преодоление страхов и опасений. Первая сложность – это когда, внезапно испугавшись рычания заниженной приоры, надо прижаться к краю дороги. А там – месиво с кусками льда. Вторая сложность – это внезапное попадание под колесо куска этого гравия. В такие моменты я стала представлять опасность для общества. Потому что гравий внезапно обретал голос и в тональности си-бемоль делал «пиииуууууууууу» с последующим головокружительным полетом в сторону пешеходов. Страхи за боязнь повреждения пешеходов сменялись страхами за боязнь повреждения меня самой, ибо гравий иногда делал «пиииуууууууууу» в сторону припаркованных машин.
И вот однажды, рассматривая что-то в китайском магазине, наткнулась на предложение фэтбайка, звучащее примерно так «фэтбайк жир колеса. Соседи зависть. Ехать снег грязь песок зима. Длинные вилы. Горы жирно ехать». Тааааак, подумала я. Ехать снег-грязь-песок-зима – про нас. Горы не жирные вроде, но есть. Полезла посмотреть поближе. Предложенный фэт не понравился – камуфляж был нарисован по раме кисточкой криворуким художником. Показала издали домашним картинку. На мое удивление (а я уже повелась на маркетинг и размышляла, как бы так убедить, что очень нужен еще один велосипед. Правило же помним, идеальное количество велосипедов n+1), вопрос мне задан один. А можно ли на нем поехать на рынок и привезти что-нибудь? Да не вопрос! Мешок картошки можно привезти даже – вон, жир колеса, все дела. Согласие было получено мгновенно.
Далее был детальный просмотр отзывов о китайском велопроме. Обзоры не смотрела – там примерно как у китайских друзей, только на понятном языке. После второго отзыва про жирколесный китайский байк отложила идею интернетного заказа и переключилась на просмотр отзывов и видеороликов про фэтбайки Stels и Pride. Поскольку их реально можно было пощупать в местных магазинах. Были и другие вариации, но там звание фэтов было повыше, цены покусачее, жаба квакала в такт каждому клику мышки. По итогам просмотра выводы были сделаны такие: ездить в принципе можно, брать надо с дырками в ободе чтоб жиробайк не сожрал камеру, следует готовиться к всеобщему вниманию. Прочитала про тонкости толстого. Тонкость заключалась в том, что вся амортизация сводится к опытно-интуитивному подбору давления в камерах. Отзывы счастливых обладателей фэтбайков с амортизационной вилкой или даже с амортизационной рамой пресекались комментариями обладателей ригидов, что это перебор. В обзорах сравнительного характера отмечалось, что кое-где обычный хардтейл проходит, а фэт нет. Но там, где их фэт не прошел, я обычно не катаю.