Silca SpeedBalance — балансировка колес

Кто знает что такое развал и схождение? Я вот знаю. Развал это когда песочная печенька или песочный замок разваливаются. А схождение это когда лавина сходит с гор и покрывает там, внизу, стадо баранов толпу альпинистов и альпини сток. Но Silca SpeedBalance это некоторая такая вещь которая делает колеса вашего велосипеда, особенно если они архивные, там, типа Zipp или Rar отцентрированными. Посредством? А посредством установкой аэро магнита!

Silca_SpeedBalance_aero-wheel-magnet-balancing-setup_magnet

Комплект ценой всего $36 включает в себя Читать далее

Четыре дня на велосипеде или поездка в Приморск к Ване. Часть 4, последняя

Четвертый день.

Прежний день был тут. Спаковался, перекусил, выехал пораньше, еду. Спереди Николаев.  Меня обганяет велосипедист Иван на кроссовике лежа руками на руле. Машем руками. Потом я его догоняю и прошу чтоб он показал дорогу на вокзал. Фото где-то в пути.

Дорога

Дорога

Еда

Еда

Ну и перед Николаевом поступает звонок на телефон от постоянного моего заказчика о том что надо быть чемпоскорее в строю. То есть реальный проект, реальные сроки (не на вчера) и реальные деньги. Ну и я принимаю волевое решение часть пути срезать, чем сэкономить примерно 2 дня пути если я буду ехать в таком темпе как еду. Я отдаю себе отчет что магического ускорения вряд ли дождусь, потом еду в Николаев собираясь схалявить.

На вокзале я питаюсь вкусными пирожками и при толпе народа вынимаю из ладони ножиком занозу. Это надо было видеть! Стоит штрих, выглядит как бомж, рядом с ним велик и сосредоточенно ковыряется ножом в соей руке. 🙂 Заноза от травы. Также я зарядил не только свою тушку, но и  аккумуляторы и телефон. Радуюсь тому, что я у меня не 6″ экран, а всего 4″. И он не потребляет столько энергии. А также на нем можно читать книги старым кул ридером. Но, ничего, в самом ближайшем времени я куплю на http://moyo.ua/ новый, нормальный для меня гаджет. Уже присмотрел парочку.

Наконец автобус. Очень удобный, с кондюком, с нормальными соседями которые рассказали мне как хорошо жить в Белоруссии если ты специалист, например тракторист, или комбайнер и как хорошо собирать грибы в 500 км от Москвы. Такое вот.

Читать далее

Велогород-герой Тула. Часть третья.

Итак, велосипедня Тула. Продолжаю снова.

  1. Про обнаженных обНОЖенных существ. В смысле что они обрели ножи ноги в процессе эволюции. Здесь тоже стану краток, як Путин. Есть 3 категории фауны:

— прямоходящие двуногие;

— четвероногие гавкающие;

— переходный вариант.

В Туле наибольшую опасность представляет гавкающий вариант. Катальцы быстро вычисляют наименее собакоопасный маршрут. А шавки, не будь идиотами, перебазируются туда. Вот так и живем. Не знаю, как где, но местные шавки не просто гавкают, а конкретно четко рвут кеды. Зубами. На весомые кренделя ногами – только радуются.

Фотографировать бесполезно. Убить-то некогда.

Четероходящие двуногие… Вот это то ли проблема, то ли да. С одной стороны безобидны. С другой – падают под колеса. Они как-то очень резко переходят в фазу трансформации. Пока – ноль рейтинга.

Обычные прямоходящие. Да никаких особенных особенностей. Иногда глухие, иногда слепые. Достаточно притормозить в упор и в упор же посмотреть. Расходимся без лишних выражений чувств. Итог: дружественно! Особенно если «спасибо» сказать.

  1. Парковки — воровайки. Здесь интересно. С одной стороны они есть!
Парковка - Пятерочка

Парковка — Пятерочка

С другой – ты мне найди доверчивого дебила, чтобы ими пользоваться.

(кругом куча народу, проходной двор, камеры — это чисто для вида).

Парковка Томато

Велопарковки пустуют. Дураков нема. Фотка сделаны сегодня, около дома, спецом чтобы оценили.

Но паркуют и так:

Парковка рынок

Парковка олдскилла на Плехановском рынке

(Фотка сделана тоже сегодня, в процессе покупки бахчевых культур). У меня возле конторы люди тоже спокойно ставят древние «синглы», иногда даже на ночь. Не парятся.

Вывод: если вел является неотъемлемой частью бытия, вроде как туалетная бумага телефон — он является объектом воровства. Нынче в Туле такого не наблюдается. Но велопарковки пустуют все же. Хотя их и понастроили повсюду. Налицо тенденция? Видимо, для тульских наркоманов «ничейный» велосипед пока что не является коротким и легким способом заворовать на дозу. И хорошо бы если так.

Лично я этими сварными парковочными конструкциями не пользуюсь. Нахрен-нахрен. Проще и спокойнее до дому доехать, вел на лоджию затащить, переодеться, закрыть хату и спокойно топать в магаз. Благо что через дорогу.

Всем всего!

Михалыч.

Ну, это просто для дяди Вовы

Прикинь я ему сколько говорил, а он нет. Ты вот один раз сказал и на тебе!

IMG_2990

Мій велосипед Comanche Strada


ВИ ГОТОВІ ДІТИ?!!

ТАК, КАПІТАН!

Я ВАС НЕ ЧУЮ!

ТАК ТОЧНО, КАПІТАН!!!!

УУУУУУУ!!!!….

 

Привітулі, народ!

Нарешті й в мене дійшли руки розповісти про свій лясік. Трохи про себе: моє ім’я Віктор, народився в році 1987 від Різдва Христова, в місті-герої Києві, мешкаю там-же. Ну а тепер трохи про велосипед: це шосер Comanche Strada. Був куплений влітку 2014 року за 4к гривень. По курсу 11,5 — це приблизно 350$(в принципі зараз він все ще так і коштує, 350$).
Це мій перший велосипед. До нього був Орльонок, а до Орльонка — ГНОМ-4, куди ж без нього 😉 .

Спочатку я розглядав варіанти купівлі б/у. Був варіант купити стартон за 2,5к на старому 105 шімано, але раціонально помисливши я прийшов до висновку — це не найкращий варіант для новачка, який в велосипедах розуміє трохи меньш, ніж ніхріна. Ще був варіант Старт-шосе 2009 року(це той, який з трохи дивною рамою і Шімано Сора по колу) за 2700грн, але без педалей і з вісімками на колесах. Все ж вирішив, що новий агрегат для мене буде краще. На Команч я наткнувся спочатку в інтернеті, потім знайшов його обговорення на ХТ, ну і, нарешті, я наткнувся на вело-блог одного чувака з Сімферополя з ніком Kuz0n(лінк його блога: http://veloblog.moy.su рекомендую почитати, пише чувак  досить цікаво) Він теж купував велосипед вперше, і теж нічого(майже) про велосипеди не знав. Трохи почитавши я набрався хоробрості і, на радість чи на біду, Команч було куплено.  Читать далее

Сейчас Ярослав едет из Черкасс. Это 340+ км дейли

Сейчас товарищ Ярослав едет.
Из Черкасс.
Это 357+ км.
Примерно в 24:00 будет в Виннице.
Еду встречать героя.
Затем как привычно.
340 км дейли, если кто не понял.
Йабысдохъ!
Читать далее

Про дядю Вову…

Велогород-герой Тула. Часть вторая.

Итак — ТУЛА велосипедная. Продолжаю.

  1. Отдельно про деффчонок. В целом – девочки / девушки / уже не девушки на велах в Туле попадаются, и нередко. (См. фото велопробега в предыдущей части). Тетки на велах – наоборот, попадаются редко. Теток дядьки на машинках и душегубках возять. Им, теткам, не до фигни всякой.
  2. Про велопарк. Ну что сказать, крайние годы велобизнес в Центральной России прилично вырос (об это попозже). И Тула радует разнообразием моделей. Именно моделей, а не торговых марок. Про торговые марки – ну ты понЕл вы наверняка уже догадываетесь. Город захвачен варварами «Стелсом». Некоторую конкуренцию ему составляют «Стингеры» и «Форварды». Представлены в некотором количестве «GT» и «BM», встречается изредка «Giant». Немало на улицах и «Лораков» якобы французского производства. Не редкость в крайнее время «B`Twin» от магазина «Декатлон». (У моего коллеги такой «шахтер» под седлом).

Но «Стелс», естественно, зохавал всем моск вне конкуренции.

Однако, периодически встречается и такое:

Экзотические велы Тула - 1

Фотку взял с частного тульского объявления о продаже (как, спссно, видно). Цена лота – 15000 российских долларов или 231 американский рубль. Так что не «стелсом» единым…

  1. Теперь, как обещал, про велобизнес со стороны предложения. В первых и главных – пришел и на нашу деревню землю праздник. Вот такой:

Декатлон тула

Это случилось 27 февраля 2016 года. Выло и визжало все около- и между-спортивное сообщество. От радости, надо полагать. Скидки, говорять, на открытии были вполне годные. Сам автор сей притон маркет пока не посетил. Расположен неудобно. Далеко, на окружной, только на машине комфортно добираться. В остальном ситуация – как в любом селе областном центре. Есть везде ссущий «Спортмастер» (фото размещать даже не подумаю, тысячи их). Недавно появился небольшой, но годный магазинчик под скромным названием «Велосипеды»:

спортимперия тула

Два торговых адреса (зала), хороший ассортимент. (Рекламировать не собираюсь. Так, для сведения). Продается не только ширпотреб типа моего «Штопора», висят на стенах и вполне солидные карбоны (мало, но есть) тыщ за 120 русских нефтедолларов. Пониже красуются «шахтеры» от CUBE. В целом выглядит так:

Спортимперия Тула - 1

Ну и «бюджетки», конечно, хватает. Велофетишизм в Туле не развит пока. Не востребованы понты и кумиры.

И конечно же, рулит вечнозеленый неубиваемый колхозный рынок. Куды ж без него. (Фотками не перегружаю. Барахолки в любом городе выглядят одинаково). Продается, короче, все. И б/у-шное, и новое. Откровенной пугающей роскоши класса XTR там, конечно, не найти. Но привезти, есссно, можут что попало угодно. Только башляй.

Короче. Есть что и есть где купить. Про эти ваши интернеты я вообще молчу.

Техподдержка. Отлично поставлена в том магазе, который «Велосипеды». Звонишь, приезжаешь, разбираются, платишь. (Или НЕ платишь, у меня такое было, манагер сказал – «это наша недоработка»).

  1. Про автомобилиздов. Тут я буду краток. С момента покупки вела (середина мая) и до нынешнего момента я НИ РАЗУ не услышал ни автомобильного гудка, ни автомобильного же матюга, и не увидел НИ ОДНОГО недовольного хлебала взора из-за лобовухи. Это, конечно, не означает, что в Туле нас, двухколесных, почитают, как кошек в Египте. Может, это мне так везет. Может, это я так катаю. Передаю только личные впечатления. Как говорит журнализд Караулов, «отвечаю за каждое СВОЕ слово». Что вижу, о том пою.

(продолжение следует)

Всем всего!

Михалыч.

Велогород-герой Тула. Часть первая.

Итак – ТУЛА велосипедная.

Давно собирался такую статейку накатать – в прямом и переносном смыслах. Да все как-то другие вопросы волновали. Недавно прочел, что редакции алькатриона потенциально интересны не только сами велы и их наездники, но и естественная среда их постоянного обитания. Попробую.

Про сам город, в котором родился и бОльшую часть отведенного времени прожил – рассказывать не стану. Общедоступная информация про самовары, РСЗО и пряники, к которой вряд ли что добавлю. Перейду сразу к велоклимату.

  1. (и, думаю, главное). Велосипеды и велосипедисты(ки) в Туле таки есть. И их количество зрительно увеличивается год от года в крайние лет эдак 5 (пять). По моим наблюдениям.
  2. Тула – довольно-таки грязный город. В смысле атмосферы. (Это не только мое мнение). Командировочные (а я их встречаю на работе почти ежедневно) жалуются на отвратительный сон; курильщики из их числа необъяснимо сокращают объем потребления сосательных палочек сигарет (тупо не тянет). Астматики кашляют и долго не живут болеют. Объяснение очень простое. В черте города, в т.ч. в самом центре, действуют 6 (шесть) крупных промышленных предприятий, активно юзающих оружие массового поражения химические технологии. И это только те, что навскидку. Они (заводы) изначально-то строились на окраинах, но потом город разросся, а завод – это не табуретка, его на «подальше» так просто не переставишь. Количество автомобилей также подходит к почти московской плотности (долбанные автокредиты), и днем на улицах не очень-то хорошо дышится. А велолюбительство – довольно аэробный (так?) вид деятельности.

(хотя таки нет, про машинопоток я соврамши. Далеко нам еще до Поднебесной Нерезиновой. Всего дважды в сутки плотные заторы. Остальное время жить можно).

Короче, до респираторов и баффов пока не доходит, но бывает несладко. Особенно в жару.

  1. Из несомненных плюсов. Предыдущий губер (ныне советник вр.и.о. губера) немало сделал для велоспорта и для спорта вообще. Понастроил спортплощадок (в т.ч. детских). Полностью отмарафетилреставрировал Центральный парк культуры имени и отдыха. Теперь там кольцевая велодорожка, которую регулярно латают и (!!!) моют дважды в день (в сезон). По остальной территории парка, само собой, тоже катай — не хочу, только кеглей пешеходов полно.

Тула велодорожка

Читать далее

Велопробег

Про Garbaruk

Какую скорость можно развить на этом участке на шоссейном и на горном велосипеде?

Какую скорость можно развить на этом участке на шоссейном и на горном велосипеде? Какой велосипед более подходящий для таких участков? Учитываем что поверхность там хоть и не однородная, но ровная, типакакшоссе. А также учитываем что это находится в горах потому там тяжело дышать.

Какую скорость, шоссейный, горный велосипед,юмор

Читать далее

Умный в гору не пойдет. А поползет

КратЕнькая (как любил выражаться наш общий пятнистый президент) запись о педалировании в горку. Не для спецов. Те сами все знают, и нас, примкнувших и сочувствующих, еще успешно поучат.

Не секрет, что подавляющее большинство новичков и городских катальцев на первых порах даже думать не собираются о таких вещах, как контактные педали, техника педалирования и прочая велонаука. Катаем себе как получится, в «гражданских» шортах (а то и в брюках), обычных кроссовах (а то и ботинах), и мозг не едим ни себе, ни людям.

Так вот. Делюсь личным опытом преодоления наклонных поверхностей. (Технику переключения передач сознательно не затрагиваю, об ней, как о любви, давно все сказано).

Есть два типа горок, в которые иногда так муторно карабкаться. «Тягун» и «торчок». Соответственно — длинная пологая и короткая крутая. И те, и другие, бывает, изрядно кромсают начинающему велосипедисту колени и невры. Для успешного их преодоления люди, как правило, сымают анус пятую точку с седла и педалируют всем весом, стоя. (Некоторые еще и вел раскачивают из стороны в сторону). Тем самым снимается нагрузка с мышц и подседельника, и переносится целиком на шатуны. Едем, так сказать, за счет матушки-Земли гравитации. Шатуны и узлы их крепления, конечно, для этого и предназначены, но все равно вряд ли им приятно. Сегодня с утра я внезапно просветился на этот счет. Опытным путем, от нехрен чем заняться по наитию.

gorka.jpg

Есть у меня прямо перед работой «торчок» при въезде в двор где контора расположена. Очень удобный и короткий, машин почти не ездит (жилая зона). Но, зараза, весь в ямах и крутоват, градусов под 20 подъем. Там даже машины иногда глохнут у неопытных водителей, а зимой вообще пинцет — аборигены двора объезжают квартал, только чтобы туда не лезть. Обычно я этот подъем преодолеваю с разлету. Но вот жеж напасть, сегодня как раз только что открылся светофор на недалеком перекрестке, и пришлось остановиться переждать поток, и лишь потом перекатывать улицу и лезть во двор (и в этот «торчок») с места.

С утра мне оч-чень не хочется вставать на стременах и педалировать стоя. Я еще слегка дремлю тушкой в это время. «Контактов» и соответствующей обуви у меня, понятно, нет и не скоро будет. Спешно переключаться на малую переднюю или большую заднюю неохота, особенно под нагрузкой, да еще и на столь короткий период — ну че там, на 50 метров каких-то, вату звезды гонять туда-сюда и цепь насиловать. И вот я с удивлением понял, что если на прежней же передаче, сидя (!!!) на крутом подъеме нажимать на топталки не вниз, а еще и слегка вперед, как бы толкая их от себя — то вполне комфортно преодолевается этот «торчок», медленно так, спокойно, объезжая следы артобстрела выбоины в асфальте, не вставая с седла и особо не напрягаясь. Мы в гору не идем. Мы в нее ползем.

Кому актуально — попробуйте. Думаю, что на «тягунах» этот способ вкручивания тоже сгодится.

Всем всего.

Михалыч.

Четыре дня на велосипеде или поездка в Приморск к Ване. Часть 3

День третий. Предыдущий день тут. Если не холодно, то это хорошо. Такая простая мысль могла прийти только мне. Тому у кого IQ всего 72. Просыпаюсь, перекусываю, сушусь (почему сушусь я сниму видео скоро). И спаковавшись еду дальше.

Придорожное кафе стерегут кошаки

Придорожное кафе стерегут кошаки

Около Южноукраинска

Около Южноукраинска

Памятник

Памятник

Панорама

Панорама

По дороге что-то там снимаю на видио и на фото. Едется лениво. И тут, внезапно, обнаруживаю некую природную аномалию. Да, я знал раньше что мой новый, беспроводной велокомп мерят все. Даже длинуу э-э-э… температуры. Короче я ее замерил. И Некая цифра в +48,3°С меня убрала. Я вдруг понял почему я ни разу не хочу ехать на велосипеде, а хочу тупо прилечь в тени и тупо поспать или не менее тупо полежать. Какие уж тут рекорды!

Жара 47,9°С

Жара 47,9°С

Я так и сделал. Купил мороженное и воду и расположился в убитых креслах в неком селении почти уснул. Но потом собрал свое тело и духъ в кучу сумел поехать дальше. Но пока я к нему доехал пришлось покрутить педали и пожариться на солнце. Читать далее

Четыре дня на велосипеде или поездка в Приморск к Ване. Часть 2

Утро второго дня.

День первый тут. Сначала солнце. Оно во всю шпарило сквозь кроны деревьев. Да, я специально лег с солнечной стороны чтоб меня будило солнце. Но разбудили даже не мышки которые шуршали в посадке и тырили у людей подсолнечники и кукурузу, и даже не йёожеги которые этих мышек ловили, а птицы. Они летали всю ночь и я удивлялся как они могут летать в кустах и в посадке. Мало того, адын маленъкий но оченъ гордый птицъ, как говорят на Грузии, порхал с пол часа на расстоянии вытянутой руки от моей тушки. Я сфотал этого краснобрюхого птенца на телефон (так что фиг там а не качество!)

Вытащил тушку из под вороха спальников, покряхтел для порядка. Выставил сушиться космическое одеяло и приступил к поглощению корма и топлива по совместительству. Вскоре я уже крутил педали и недоумевал почему болит седло и руки. И недоумевал почему я такой эпичный долбо…б что забыл и крем, и нормальную обмотку на руль.

Черкассі

Черкассы

Ну, еду, значит. Читать далее