Campagnolo EPS Shifters

Продолжение. Начало тут.

EPS Shifters добавляют кнопки… и экран?

новые манетки Campagnolo EPS с дополнительными функциональными кнопками

Если вы ездили на системе EPS Campy, вы, вероятно, время от времени перенастраивали руки, чтобы избежать случайного смещения внутренних триггеров. Мы любим их, и они отлично работают, но к этому нужно немного привыкнуть, если вы работаете с Shimano или SRAM.

В этой патентной заявке они показывают, что может быть резко обтекаемой кнопкой, а не маленьким рычагом, но это оставляет возможность выбора для обоих.

Что еще более важно, он добавляет возможность иметь дополнительные кнопки, расположенные на переднем выступе. Они упоминают несколько способов их использования:

  • электропривод (уровни помощи электронного велосипеда)
  • регулятор конфигурации седла (капельница)
  • регулятор конфигурации демпфера (блокировка подвески)
  • указатель поворота (указатель поворота)
  • новые манетки Campagnolo EPS с дополнительными функциональными кнопками

    В них предусмотрены левая и правая кнопки (31, 33), которые могут переключаться в ту или иную сторону, в зависимости от того, на какую сторону вы нажимаете. Таким образом, они могут циклически перемещаться по экранам на дисплее или велокомпьютере с GPS (при этом также показывать выбор передач и другие настройки) или просто использоваться для разных целей.

    И у него будет экран (32). Хотя мы ожидаем, что с каждой стороны будет только одна кнопка, Campy покажет то, что похоже на световые индикаторы (но упоминает экран) вокруг кнопки. Они говорят, что его можно использовать для индикации уровня помощи мотору для электронного велосипеда, что позволило бы великолепно освободить кабину от второго экрана, поскольку большинство гонщиков с откидной планкой уже используют велосипедный компьютер с GPS.

    Итак, что все это значит?

    Все это предположения, основанные исключительно на интерпретации публичных документов. Campagnolo не предоставил никаких комментариев или информации для этой статьи. И продают они пока что SUPER RECORD и RECORD на 12 зубьев.

    https://www.campagnolo.com/US/en/Mechanical_Groupsets/super_record/road

    Ждем-с, господа!

    Регулируемый задний переключатель с широким диапазоном хода Campagnolo на 13 звезд

    Ходят слухи что Campagnolo регистрируют новые и новые патенты. Campagnolo уже некоторое время работает над 13-скоростной трансмиссией. Суть в переключателе с нелинейным ходом верхнего шкива для более плавного переключения по звездам. Все патентные чертежи и информация здесь были найдены на европейском сайте патентного поиска EPO.org.

    На патентном чертеже Campagnolo показана криволинейная траектория движения верхнего шкива заднего переключателя. Если эта дизайнерская идея осуществится, она станет абсолютно революционной по двум причинам:

    • Кассетно-зависимая настройка переключения передач
    • Изогнутый, нелинейный путь движения верхнего шкива

    Начнем с последнего. Посмотрите на свою кассету, особенно кассету широкого диапазона. В то время как старые дорожные кассеты 11-23 формировали красивую конусообразную форму от большого до маленького зубца, современные кассеты сильно отличаются. Большинство из них придерживаются жестких прыжков с 1 зубцом для четырех или пяти нижних зубцов, затем постепенно увеличиваются с шагом в 2, 3, а иногда даже с 6 зубцами. Эта шестерня с более широким диапазоном имеет профиль в форме воронки, но при этом переключатели продолжают перемещать свой параллелограмм (и, следовательно, клетку шкива) по прямой линии между крайними точками кассеты.

    Патентный чертеж широкого диапазона переключателей Campagnolo с изгибающейся траекторией для верхнего шкива колеса

    Изогнутая траектория движения этого переключателя позволяет верхнему шкиву более точно отслеживать профиль кассеты, сохраняя его на равном расстоянии от каждой шестерни. Если вы когда-либо слишком сильно затягивали винт B и перемещали верхний шкив слишком далеко от зубчатых колес, вы знаете, как сильно это влияет на качество переключения.Теперь, когда шкив может оставаться ближе к каждой шестеренке, эффективность переключения передач в середине кассеты (вы знаете, те передачи, которые мы используем чаще всего) должна быть намного лучше. Читать далее

    Benotti VIAL evo Disc by AX-Lightness

    Немецкий шоссейник Benotti VIAL на дисковых тормозах можно назвать самым легким велосипедом. Да, он вне правил UCI, но его вес всего 5,6 кг. При этом велосипед рассчитан на райдера до 100 kg!

    VIAL-evo-Disc-Climbers-edition-side-view

    Читать далее

    Merida Silex 400

    Читать далее

    2021 Merida Reacto — все готово для движа

    Пока что тестовые заезды. Но если коротко то все как сейчас обычно и по феншую — все аэро, дисковая гидравлика, 6 размеров рамы, два варианта расцветки, Вес рамки ~1145g и вилочки 490g.

    Читать далее

    Мам, может я пешком?

    Мам, может я пешком?

    Ноги не дрожат?

    Профессиональный велосипедист

    Профессиональный велосипедист может отличить до 30 видов насекомых на вкус

    Continental Grand Sport Race

    Бабах!

    И как этот бабх не случился в дороге?
    Пришлось срочно покупать резину. Continental Grand Sport Race.
    На али за US $ 23,15 — http://ali.pub/4xpfhj
    Пожелайте многих километров

    Читать далее

    Ровный мтб-шник Genesis

    Покатался немного на велосипеде. Сфотал. Снял на скорую ногу обзорчик.

    Хорошая вилочка, хорошие тормоза, хорошая рамка. Непонятный подбор переключателей. Велик катит.

    Фоточек. Читать далее

    Легендарные сандали Shimano SPD возвращаются

    Нет, это не фейк, это правда.

    Читать далее

    Необычный двухподвес Merida Mission Race

    Задний амортизатор Merida Mission Race расположен слева, что интересно! При езде не мешает. Вел катит, рулится, и ОЧЕНЬ резко тормозит!

    Merida Mission Race

    Merida Mission Race

    Читать далее

    Зачем нужен велопамперс, как подобрать седло и прочее

    Читать далее

    Trek Émonda aero

    Суперлегкий, супердинамичный, супераэро. Вот действительно супер аэро! смотрим фотки.

    Руль. Тут инегрировано все. По крайней мере я такого руля еще не видел. Никаких соплей никаких проводов, ничего.

    Читать далее

    Покатуха на 176 км. Дождь, жара, лопнувшее колесо грузовика

    Назад с этой покатушки я возвращался немного другой дорогой которая была ровнее, живее но и капельку дальнее. Всего на 4 км.

    Немного фоток после обрыва. Читать далее