Архив метки: концепт
Сегодня с 12:00 работает реабилитационный центр для мужчин, пострадавших от празднования 8-го марта. Центр находится по адресу: гаражный кооператив «Горняк», блок №3. Мы предоставляем комфортные условия временного пребывания в центре и полный пакет услуг: консультация психолога с 40-летним стажем Петровича, комфортные поддоны, мангал, недельный запас мяса, пива, копченой рыбы и сосисок, развивающие настольные игры и конструктор ВАЗ-2106
Бла-бла-бла… Короче, Bianchi Scuderia Ferrari это первый их проект, который будет разработан с нуля. На данный момент показан только его передок. Наверное специально так. Аэро и еще раз аэро, дисковые тормоза = улучшенная производительность. Система демпфированию вибрации = свежесть велосипедиста долгое время. Ну и прочие всякие фишки о которых будет подробнее папизже.
Фото-доповнення мого коментаря до цього поста Дяді Вови
Жюльен Делкабрэ (Julien Delcambre) в настоящее время работает в качестве дизайнера часов в самой Швейцарии. А раньше он работал дизайнером в компании Скотт-Спорт (Он был ответственным за дизайн и графику для всех частей велосипеда). Вот ниже, то что он там понарисовывал. Концепт-велосипеды. Он указывает на его странице Behance, что его главная задача на Скотт-Спорт была полная переделка подвески горного велосипеда.
Я был ответственным за дизайн и графики для всех частей и рамы. Во-первых, работа должна была создать новую рамку с 27,5″ колесами, новое седло, новая проводка. Потом я работал над графическими элементами (цвета, формы, шрифты) чтобы получить завершенный велосипед.
Действительно интересные формы… особенно концепт Скотт Плазма.
Для тех кому интересные скоростные спуски и быстрые подъемы читать дальше. Французский международный союз велосипедистов (UCI) рулит на велогонках на этой планете. Они с одной стороны двигают велосипедный прогресс, а с другой устанавливают свои жёсткие ограничения на конструкцию и вес шоссейных велосипедов. Это подается как возможность избежать преимуществ которыми наделены некоторые велоспортсмены. Наверное. Не ведаю того. Ведаю другое — не было бы ограничений велики весили бы уже 4-5 килограмм и были бы другими. Там точно бы были всякие обтекатели, воздухопродолжатели и прочая нужная на сверхскоростях ерундень. Хотя, с другой стороны так бы все и пришли к веломобилям и мы бы имели соревнование веломобилей. Или имели бы космическую дистанцию между тем на чем катают спортсмены и мы. Хотя, если сравнить средний наш велик за 400 бакинских и велик на ТдФ за 4 000 бакинских — то и сейчас есть внушительное расстояние. Но, речь не об этом.
Креативный директор компании Specialized — Роберт Эггер решил оторваться! Он создал концепт скоростного шоссейного велосипеда. Этот велосипед разработанный без учёта ограничений UCI. По их стандарту размер переднего и заднего колеса не должны различаться. В данном велосипеде наоборот — заднее колесо fUCI имеет 33,3 дюйма супротив 28 дюймов переднего. Такое большое колесо работает по принципу маховика, позволяя велосипеду тяжелее набирать легче поддерживать скорость. У fUCI есть ещё некоторая пикантная особенность, такая что может вызвать у французов из UCI приступ немотивированной истерики и перманентного энкопереза — это двигатель! Двигатель расположен в нижнем кронштейне. Он не всегда пашет а лишь оказывает помощь при старте — чтоб раскачать заднее колесо. Есть в велосипеде съемная литиевая батарея которую можно зарядить и на велосипеде и на стенде который идёт в комплекте. Читать далее
В северной Италии продан велосипед, который по праву считается самым старым аутентичным серийным велосипедом на Апеннинах. Он был изготовлен в 1918 году в Париже под маркой Rochet, и с тех пор ни внешний вид, ни комплектация двухколесного транспорта не менялась.
Когда мы едем на метре или когда мы поднимаемся вверх по лестнице, у нас нет выбора, кроме как поднять велосипед и нести его. Да, такое бывает достаточно часто. Но, когда мы должны нести велосипед долго, сохраняя позу неудобной, мы чувствуем боль, и это делает ношение велосипедов неудобным.
«Плечо велосипед» был разработан правильными чуваками из автомобильно-дизайнерского бьюро, чтобы преодолеть этот самый дискомфорт. Используя плечо велосипед, мы будем легко в состоянии идти вверх или даже вниз по лестнице с большей легкостью и большим комфортом, чем когда-либо прежде! Революция! Но мы немного приземлимся от этих космических плечей, вспомним о нашем родном Shimano. Тем кто любит, !внимание! Шимано, спиннинги, катушки (Серж, к тебе относится!) рекомендую правильный http://hfostore.com/rybalka/vudylyshcha/spinings.html со всякими туристическими, охотничьими и рыбацкими плюшками! Шимано доставляет! Магазин hunting fising and outdor equpiment тоже доставляет! Кстати доставляет даже специальные палатки для велотуризма!
Итак. Плечо. Или, велосипед-плечо, если позволите. Вот как осуществляет перенос Плечо велосипед:
Дальше детальный обзор элементов и деталей Плечо велосипеда от корейских велосипедистов, рисовальщиков и карбонизаторов. Jangho Kim и Чен Чан Чао деливери. Читать далее
Малазия впереди планеты всей!
Идея правильного велосипедного стопа витает в воздухах давно. Но только сейчас Ilumenox сделали одно из тех немногих простых решений, которые можно назвать удачными и смело пускать в мелкосерийное производство.
Что есть в этом стопе? Очень простая конструкция что позволяет использовать стоп с механическими ободными тормозами. При натяжении тросика замыкается клемма и начинает светиться красный светлодиод. Все на видео.
По заверениям производителей стоп водостойкий и прочный а работы батарейки хватает на 50 часов непрерывного свечения.
Авторы и пейсатели киноальманаха алькатрион дот ком не рекомендуют использовать такой стоп как самостоятельное средство — желательно иметь в своем арсенале еще и парочку фар — передних, задних, нижних, верхних, боковых и других, да и вообще лучше обвешаться как новогодняя йолка. Используйте также заднюю велофару с лазерными габаритами и/или китайскую велофару на ядерном топливе.
Хорошей дороги, адекватных партнеров!
Товарищи делают всякий 3Д рендер и всякую красоту которая потом навешивается на автомобили. Ну вот они и попробовали сделать что-то для мира велосипедов. Что получилось? Кликаем дальше.
Скорее всего такого велосипеда нет в реалии, это только компьютерная графика. Но, красиво! Читать далее
Спешу разочаровать многих — речь пойдёт не о ван Дамме…
Крутить вертушку (работать сменами) — это эффективно, это быстро и это красиво! Любая групповая велогонка или тренировка включает в себя этот технический элемент взаимодействия и взаимопомощи велосипедистов.
