Для тех кому интересные скоростные спуски и быстрые подъемы читать дальше. Французский международный союз велосипедистов (UCI) рулит на велогонках на этой планете. Они с одной стороны двигают велосипедный прогресс, а с другой устанавливают свои жёсткие ограничения на конструкцию и вес шоссейных велосипедов. Это подается как возможность избежать преимуществ которыми наделены некоторые велоспортсмены. Наверное. Не ведаю того. Ведаю другое — не было бы ограничений велики весили бы уже 4-5 килограмм и были бы другими. Там точно бы были всякие обтекатели, воздухопродолжатели и прочая нужная на сверхскоростях ерундень. Хотя, с другой стороны так бы все и пришли к веломобилям и мы бы имели соревнование веломобилей. Или имели бы космическую дистанцию между тем на чем катают спортсмены и мы. Хотя, если сравнить средний наш велик за 400 бакинских и велик на ТдФ за 4 000 бакинских — то и сейчас есть внушительное расстояние. Но, речь не об этом.
Креативный директор компании Specialized — Роберт Эггер решил оторваться! Он создал концепт скоростного шоссейного велосипеда. Этот велосипед разработанный без учёта ограничений UCI. По их стандарту размер переднего и заднего колеса не должны различаться. В данном велосипеде наоборот — заднее колесо fUCI имеет 33,3 дюйма супротив 28 дюймов переднего. Такое большое колесо работает по принципу маховика, позволяя велосипеду тяжелее набирать легче поддерживать скорость. У fUCI есть ещё некоторая пикантная особенность, такая что может вызвать у французов из UCI приступ немотивированной истерики и перманентного энкопереза — это двигатель! Двигатель расположен в нижнем кронштейне. Он не всегда пашет а лишь оказывает помощь при старте — чтоб раскачать заднее колесо. Есть в велосипеде съемная литиевая батарея которую можно зарядить и на велосипеде и на стенде который идёт в комплекте.
Для автономной зарядки батарей стенд оборудован солнечными батареями. Также велосипед fUCI можно интегрировать со смартфоном, то есть датчики на велосипеде понимает смартфон. Все просто: Вы устанавливаете телефон в док-станцию и можете: деактивировать велосипед оставив его на парковке; спланировать маршрут поккатушки а также отслеживать движение по маршруту; ну и получать предупреждения о реско приближающемся автомобиле; следить за давлением в камерах; включить фары в режим автоматического включения в черное и тёмное время суток (на велосипеде fUCI есть как передние так и задние фары); и мну дру.
Тормозные фары велосипеда встроены в небольшой который сгодится для перевозки таких предметов типа светоотражающего жилета, запасной камеры, козинака. И главное. Всякие там аэродинамические обтекатели запрещены UCI. Но у fUCI, естественным образом, они есть! Они похожи на лобовое стекло мотоцикла.
Также конструкция рамы велосипеда не соответствует стандартному формату «основной треугольник и задний треугольник».
Есть много тех, кого меньше всего заботит мнение UCI. Они не участвуют в гонках, они даже не знают об ограничениях, которые накладывает на гоночные велосипеды UCI. Так что мы создали эту модель для тех, кто просто хочет ездить быстро.
говорят разработчики.
Вот так-то!
То есть он реально едет? Не падает?
http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2015/07/ве-осипе-ист-шаржа-370698871.jpg