Архив рубрики: Железо

Мой велосипед: custom на фрэймсете Focus Variado 2010-го модельного года

Focus, Variado

Киевское море (Тут и далее все фото кликабельны)
Читать далее

Roadmachine — BMC заново изобретает велосипед с полной интеграцией (часть 2)

Продолжение, начало статьи тут.

Тестовые велосипеды были оснащены шинами Vittoria 28 мм с максимальным зазором в шинах 33 мм (максимум от UCI для велокросса).

На заключительной ноте BMC решил добавить набор дополнительных креплений в верхнюю часть трубы, часто зарезервированных для гравийных или приключенческих велосипедов. Это определенно поднимет популярность, и мы ожидаем увидеть все больше и больше новых велосипедов всех типов.

Читать далее

Roadmachine — BMC заново изобретает велосипед с полной интеграцией

BMC анонсировала совершенно новый шоссейник Roadmachine, заменив предыдущую версию в качестве «One-Bike Collection». Проще говоря, это означает, что Roadmachine является наиболее универсальным дорожным велосипедом для нас, обычных людей или для гонщиков, которым требуется больший зазор в шинах и более удобная посадка. Благодаря уменьшенному весу, улучшенному качеству езды, повышенной жесткости и более широкому диапазону посадки велосипедиста BMC стремится занять первое место в гонке на выносливость.

BMC Roadmachine дорожный велосипед с выносным дисковым тормозом

На сегодняшний день BMC Roadmachine хорошо зарекомендовал себя как менее агрессивная альтернатива их гоночной команде Teammachine. Вы можете подумать, что эта новая версия очень похожа на предыдущую — но это только на первый взгляд. Сходства включают слегка наклонную верхнюю трубу, тормоза с плоским креплением, угловую опущенную трубу, D-образную опору сиденья, шток / вилку BMC ICS (Integrated Cockpit) и уже ставшие культовыми места для подседела. Читать далее

Driven — велосипед без цепочки

Самая сложная часть велосипеда это его цепь. И всякие товарищи постоянно изобретают велосипед или то, как обойтись без цепи. Мы же просто пользуемся в свое удовольствие тем что есть и часто цепь велосипеда моем.

Инженеры из CeramicSpeed провели в жизнь принципиально иную конструкцию велосипедного привода. А именно вал, 21 подшипник и механизм переключения передач. Придумали и внедрили совместно со специалистами университета Колорадо из его инженерного факультета. Велосипед назвали Driven и он имеет 13 передач которых, по их заверениям, хватит.

Driven — велосипед без цепочки

Читать далее

Rotor 1×13 13-ступенчатую гидросистему с гидравлическим переключением и дисковым тормозом на 1785 грамм

Rotor 1×13 уникальный набор гидравлическим переключением и одной цепью. Ах да, один из самых легких из возможных комплектов для шоссейных велосипедов. Вес комплекта всего 1 785 грамм. Это позволит с легкостью собрать шоссейный велосипед с дисковыми тормозами при предельном весе UCI в 6,8 кг. Сам велосипед будет доступен чуть более чем за месяц от текущей даты. И вы сможете сделать то же самое для велокросса или гравия. А пока мы ждем часа икс, предлагаю обучение дайвингу в Москве.

Если вы не ездили на группе Rotor road / dropbar, есть несколько ключевых моментов, о которых следует помнить. Во-первых, Rotor использует закрытую гидравлическую конструкцию переключения передач с минеральным маслом, которое значительно легче, чем традиционные кабели или любая проводная или беспроводная электронная установка со своими батареями. И это все без регулировки кабелей, без зарядки. Rotor делает все своими силами в Мадриде, Испания. Это означает, что Rotor много полагается на то, что они делают лучше всего, на точную механическую обработку алюминия и стали.

Почему же 13 передач (вместо 12 как у Campagnolo или SRAM AXS)? Ротор считает, что внедрение систем 1x произведет революцию в дорожных велосипедах, как и в случае с горными велосипедами. 1x более простой, более воздушный, более надежный и просто более легкий с меньшим количеством компонентов. Самым большим препятствием на пути к реальной дороге 1x, помимо велокросса и гравия, стали оптимальные передаточные числа и постоянная частота вращения педалей.

Rotor-1x13-road-groupset_-single-chainring-road-gravel-cyclocross-bike-drivetrain_13-speed-hydraulic-shit-disc-brake-drivetrain_rear

Читать далее

Сверхлегкий подседел Darimo T1

Darimo-T1-Loop-seatpost_ultralight-lightweight-dyneema-fiber-rope-saddle-clamp-carbon-seatpost_head-detail

Читать далее

TT-bike

TT-bike

SRAM запатентовали новый задний переключатель на гидравлике совместимый с thru-axle

Если честно, то инженеры SRAM такого наворотили и статья такая большая что я замаялся читать и вникать в эти железячные нюансы. А не то что переводить. Вкратце суть ясна из названия статьи. А дальше парочка фоток.

Читать далее

Кому знакомо такое?

Кому знакомо такое?

Ventum NS1 — UCI approved

Шоссейный велосипед Ventum NS1 — одобрен админами UCI (Междунаро́дного сою́за велосипеди́стов). В настоящее время шоссейный велосипед (чуть не написал самолет) предлагается только через предварительный заказ, цена начинается от 5 000 долларов за карбоновую рамку. Полная сборка велосипеда начинается от $6,900 за навесняк Shimano Ultegra Di2 с колесами Vision 30, ну далее цены варьируются. Для версии, показанной на видео что ниже, ожидайте выложить 11 620 американских долларов США — или 12 500, если вы хотите получить измеритель мощности Pioneer. Что рекомендую! Для бронирования требуется возмещаемый депозит в размере 2 000 долларов США (который дает вам выбор индивидуальной окраски — а мы все помним что есть чёрный, белый и все остальные всякие цвета), и ожидается, что велики будут отгружены покупателям в марте 2019 года. Да, кстати, покопавшись на их официальном сайте я так и не смог определить из какой они страны. По ходу Европа, но непонятно то ли Италия, то ли Франция.

И да, кстати, на видео видно как человек демонстрирует правильный спуск по горам. Лично я так делать не стану ибо лучше всего простому велосипедисту насладиться обычным спуском после тяжелого горного подъема как это было у меня при поездке акросс Карпаты.

Ах да, вес, всего 6,7 килограмм и одобрение корпорации монстров UCI как я писал выше, в названии статьи. Лично мне доставляют накатистые колеса из карбонового углерода а также дискачи — то есть дисковые тормоза и карбоновая рама о которой пока что только мечтаю. Ну, разве что куплю «честно пригнанный из Европы» специально для Любомира, за четверть цены. Но, пока что за такими деяниями не был замечен, и мой велосипед собирался и привозился под меня. Ну или куплю недорогой авиабилет на сайте авиапоиска и мотнусь в Европу сам.

Читать далее

Прототип беспроводного SRAM Red 12

Пока просто анаонс, сейчас все считают что 12 звездочная кассета — самое то. И все основные производители считают своим долгом произвести. Я же лох, катаюсь на 9-ке. Зато у меня вечная цепочка.

Что есть? 50/37 передние звезды Ротор. 10-28 сзади. Можно силовой расчет: TT55/39 и кассету 11-30. Цена не объявлена (да и не для нас она) пока просто картинки. Энжой, коллеги.

Читать далее

Бумажный велосипедный шлем

Бумажный велосипедный шлем сделали студенты художественного училища в Лондоне.

Читать далее

Моя сборная печка

Я наконец — то доделал сборную печку. Вот результат.

самодельная печка Читать далее

Задетектил крутячий багажник

Тема прямых рук вечна!

Читать далее

Что можно перевезти и не только

Что можно перевезти и не только

Читать далее