Аэро? Тормоза. По крайней мере, не торчит ничего сбоку как у наших шоссейников.

eeCycleworks-direct-mount-eeBrakes03

Вам не нравится внешний вид ободных тормозов на шоссейных велосипедах? Торчит там всякое во все стороны, да? Ну что ж, теперь намечается хоть какой-то выбор. И этот вариант стоит нашего внимания.

Сей продукт выдуман и создан компанией eeCycleworks и находится сейчас в состоянии и на стадии прототипа. Этот самый прототип ребята поставили на свой Trek Madone. До этого момента эти прототипы можно было лицезреть лишь на выставочных образцах велосипедов компаний Fair Wheel Bikes и Parlee.

Новые тормоза под названием DM eeBrake (DM- Direct Mount) устанавливаются на вилку при помощи двух болтов, что видно из названия. Имеется арка жёсткости для предотвращения прогибов в вилке/раме при торможении. Даже учитывая эти добавочные компоненты, тормоза всё же вышли на 20 грамм легче, чем уже и так лёгкие eeBrake — предшественник прототипа, и завесили всего 175 грамм! Обадва! С тормозными колодками и всеми крепежами! То есть около 80-90 грамм на каждое колесо!

 

Все комплектующие уже находятся в процессе производства и конечный продукт ожидался к концу 13 — началу 14 года.

eeCycleworks-direct-mount-eeBrakes04

Будут доступны две версии: с удлинённым крепежом, который на фотах и который предназначен для велосипедов типа Madone, у которых рулевая выступает за вилку и другой вариант для других велосипедов и для задних колёс.  Также ведутся работы по улучшению крепёжной арки из композита с улучшенным обтекаемым профилем.

eeCycleworks-direct-mount-eeBrakes02

Комплект тормозов будет продаваться за чуть больше, чем $600, то есть почти за столько же, что и стандартные eeBrakes.

eeCycleworks-direct-mount-eeBrakes01

 

 

http://www.bikerumor.com/2013/11/14/eecycleworks-direct-mount-eebrakes-in-production-stopping-a-bike-near-you-soon/

Аэро? Тормоза. По крайней мере, не торчит ничего сбоку как у наших шоссейников.: 5 комментариев

  1. warrior

    Красота, нравится!

    На самом деле, произведуны велосипедных комплектующих могут сделать еще не одну — ливаруцию: торможения, обтекаемости, инженерной простоты, жосткости, мягкости, длинны хода, высоты ложа, красоты кожи и прочего иного. И все это за один-два сезона. А дальше уже и улучшать будеть нечего — ибо круглое колесо сложно улучшить — квадрат это шаг назад. Просто такой цели у них — у произведунов — нет. Цель — денежки. Потому ждем ливаруции каждый новый сезон и каждый новый сезон меняем вилсеты, фреймсеты и прочие сеты.

  2. warrior

    Пока что не видно красоты, простоты и изящества которые наличествуют в привычных нам тормозах, но, все дело небольшоего времени.
    То же самое можно сказать и про яйца. Эгг Брейки: http://alkatrion.com/?p=7411 Хотя они и боле продуманне на сегодня

  3. warrior

    Как бы то нибіло, политика : кусай понемногу — надольше хватит — работает!
    Кто мешал делать внутреннюю проводку 10 лет назад?
    Технологии? Нет конечно!
    Кто мешал ставить лет 10 назад на 8 а 11 звездочек сзади?
    Технологии? Нет конечно! Материал? Нет конечно!
    И так далее…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *