Ремонт карбоновой рамы велосипеда

Ремонт карбоновой рамы велосипеда. Такое тоже бывает. Причем отремонтированная потом рама служит также как и раньше. Я читал спортсмена, у меня в друзьях в книге лиц… Да что там, читайте сами:

Продается рама велосипеда Pinarelo Dogma 530 рост идеально для спортсмена ростом 176-181 см. В комплекте подседельный штырь и красный вынос Pinarello 120 сантиметров. Рама новая, пробег около 2 000 километров. При транспортировке была повреждена верхняя труба в районе рулевого стакана. Труба была восстановлена и покрашена, после чего велосипед был собран и я проехал на нем сбор в Турции по очень плохим дорогам на скоростях выше 80 км час со спусков. Ни какой разницы с аналогичным моим новым велосипедом Pinarelo Dogma я не обнаружил! Цена рамы с выносом и подседельным штырем 35 000 рублей, без торга.

рама велосипеда Pinarelo Dogma

Итак, ремонт карбоновой рамы велосипеда. Смотрим видео:

Часть вторая Ремонт карбоновой рамы велосипеда:

Ну и ложка дёгтя, что могут сделать взрослые дети с карбоновой рамой, когда ремонтировать ее уже как-то не хочется.

В Украине, кстати, карбон ремонтирует Гарбарук и компания. Ремонтирует на уровне. Смотрим фото:

Карбоновая рама велосипеда. Проверка прочности

За сим всё!

Ремонт карбоновой рамы велосипеда: 33 комментария

  1. Kot

    про склеивание рамы Giant было. давай что-нибудь новое!
    последняя фотка ни о чём:
    1.это ничего не доказывает
    2.вставать нужно в другом месте. пустите меня — я хорошо встану где нужно.
    3.он там за что-то держится

    я не к тому, что ребята там плохо ремонтируют рамы, совсем нет — я к тому, что фотографий таких делать не надо, они бесполезны.

  2. warrior Автор записи

    Насчет того что фотка не доказывает я не спорю.
    Доказывает то, что Грабарука знают.
    И что карбоновые рамы ремонтируются это тоже, смею надеяться, всем понятно.

  3. warrior Автор записи

    Имеется ввиду у Грабарука есть имя, в узких кругах его знают.
    *THUMBS UP*

    А разве именно эти видео были? Если да, то это пичалька. Я вот не помню. Но тебе что-то и вчера и сегодня всё кажется «уже было».
    😀

  4. HromoyKarlik

    😯 😯 😯
    красный вынос Pinarello 120 сантиметров 😯

    То у него Рама новая, то уже пробег около 2 000 километров … повреждена верхняя труба… !!! 😯
    Это прикол, или человек всё это серьёзно писал!? 😯

    1. warrior Автор записи

      Юра, надо полагать что:
      1. ресурс такой рамы весьма немал;
      2. 2000 км – это спортсмены и за месяц накатывают;
      то есть это можно считать новой

      1. HromoyKarlik

        новая рама — это новая рама (и целая, прошу заметить)! На ней никто не катал, если она новая! а пробег 2 000 км — это уже б/у ❗ 💡

      2. HromoyKarlik

        на лицо маркетинговый обман ход, с целью ввести в заблуждение потенциального покупателя *LOL*

        1. polyx

          Ну да, а то че продает раму догмы ? Смею предположить что самому она уже не нравится. Где то барахлит и тд. )

          1. HromoyKarlik

            та ему с выносом 120 см неудобно ездить, а найти покороче, но такого же дизайна и цвета (красный) очень трудно!!! :mrgreen:

            1. HromoyKarlik

              Вова, мы к тому, что человек говорит, мол, опосля ремонта вел себя вёл как и раньше, но почему-то купил себе такой же, но новый и не коцаный!!! а этот продаёт? смысл??? ❓ 😕

              1. warrior Автор записи

                Юра, вот я не знаю почему он раму продавал. Все верно пишешь. Я тут пост писал про ремонтопригодность карбона. Хотя, счас спрошу почему продавал. Если человек ответит будем знать.

              2. warrior Автор записи

                Александр написал: Владимир, я все подробно расписал, раму забронировали в тот же день, уже купили.

  5. warrior Автор записи

    Не знаю куда коментить, слов хватает, то тут вроде и тематично: «карбон» да и комментов не много. Потому будет тут.
    Это слова товарищей из Украинского спорта.
    Gorian:
    если рассматривать топ алю раму и топ карбон то на коротких дистанциях, ровных спусках разницы не почувствуешь. а если конечно ехать больше 10 км да и с холмами то очень даже заметна разница. первое это вес. конечно если карбо рама от алю отличается на 400-500 грамм то ведь на карбо велосипедах оборудование ставят повыше уровнем\полегче вот и в сумме хороший выигрыш в весе дает почувтсвовать все прелести технологичного велосипеда.
    по отработке неровностей неопытный велосипедист сразу же заметит разницу, так как целиком и полностью будет их под ним обрабатывать велосипед. алюминий будет звенет и вибрировать, карбон же поглощать и аммортизировать. опытный же любитель с хорошими навыками езды пересаживаясь с карбоновой рамы на алюминий не сразу и разницу в этом заметит. гораздо важнее тут жесткость горизонтальная и вертикальная. именно нажимая на педаль едя под горку чувствуешь всю прелесть жесткого кареточного узла и легкого веса.

    Ghost
    Пересев со своего любимого алюминиевого с карбоновой вилкой шоссейника на полностью карбоновый, не почувствовал какого-то урагана или жуткого прироста в скорости. Но действительно те же маршруты стали проходиться легче, меньшими энергозатратами. Не успел попробовать в гонке, сезон закончился. Зато я очень хорошо почувствовал разницу, когда из за погодных условий снова сел на свой любимый алю-шоссер, он же не едет. К хорошему быстро привыкаешь
    Так что, разница есть и существенная!!!

    serjio21
    Недавно сел на карбон, что хочу сказать — пока будут деньги буду катать на карбоне, никаких аллюмяшек…

    Вчера светанул раму дефектоскопом. Что могу сказать. Скапин делает рамы, как и мы самолетики. Т.е. трубы сделаны из двух зеркальных «корок». Корки потом склеяны в форме, скорее всего с избыточным давлением. Судя по шву клеялось с термообработкой (очень хорошая адгезия на стыке), а вот делались-ли «корки» с термообработкой неизвестно. Перья на раме сделаны из чулков по вакуумом. По вилке ничего сказать не могу. Насколько прочная конструкция рамы получается не знаю, но у нас такие «корки» не раскрываются при ударе о мягкую землю (не асфальт!!!) на скорости выше 130 км/ч. 🙂

    whiteman
    1.Отзывчивость при нажатии на педали.Велосипед стал разгонятся немного шустрее,в сравнении с алю.
    2.Мелкие неровности.Рама с вилкой отлично глотает мелочь и щербатый асфальт.Но и может нехило потрясти
    3.Езда в гору.в Одессе есть один 15-ти процентный подьемчик.Вроде как чуть легче стало на него заезжать.Но ноги у меня не под горки
    4.Езда на педалях.На карбоне нет такого ощущения,как будто проваливаешься при положении правого шатуна на 6ч,левого на 12 ч (к примеру).педаляж ровный,четкий,рама не гуляет
    5.Приложение усилий.При равных скоростях (допустим 30 км\ч),и равных погодных условиях,на карбоне легче держать скорость,на алю приходится прилагать больше усилий для поддержания темпа.
    6.Управляемость.В целом,куда велосипед направил,туда он и едет Пока что привыкаю к раме

    Всё это написано на основе личных ощущений,ИМХО.Но карбоном я доволен больше,чем предыдущим алюминием

  6. Николай

    Хотите фотки ремонта этой рамы? Могу отправить. Занимаюсь ремонтом карбоновых рам уже почти 20 лет.

    1. Владимир

      Здравствуйте! вот очень хочу купить этот велосипед, но сомневаюсь из за рамы. Скажите как профессионал, насколько это смертельно и можно ли это починить?
      Спасибо !

        1. Николай

          Встречал я их ремонт. Переделывал. Положить пластик на лак лакированной рамы — это что то.
          Но похоже они не заморачиваются.

    1. Николай

      Лечится конечно, но есть одно но !!!!!!!!! Если задние петухи углепластиковые, а не аллюминиевые вставки — не покупайте.

    2. Николай

      Поверьте мне, я чиню углепластиковые рамы и изготавливаю углепластиквые колёса уже больше 20-ти лет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *