Обещал написать про велосипеды, которые у нас были и есть. Итак, начнем с попроще. У прекрасной половины был «Орленок». Это в сопливом деццтве. Потом временно два года был ашанбайк или изделие китайского трубопрома. Ardis. Без подвесов, с 21 передачей, весь такой синий-синий, примерно, как небо России. И держался он на плаву только благодаря моим постоянным стараниям и моим золотым рученькам. То есть он работал абы и кое как. и я постоянно что-то натягивал, подтягивал, подкручивал. Хозяйкой был куплен за 500-700 гривен, это было чуть больше 130 мертвых американцев. И был оставлен нам на хранение и использование, ибо не было для него места в новой жизни. Мы и использовали потихоньку (раза три в неделю). Потом он ушел к хозяйке и нам (читай «мне») пришлось задуматься о замене, ибо, как же самому ездить? Денег на замену не было – купили домик в деревне. Понятно куда ушли деньги. Зато у папика нашлась рама от «Старт-Шоссе». Не такая синяя как небо России, но тоже синяя.
Нашлись и какие-то приблуды к нему, которые были поставлены, нашлись мои старые запчасти, которых хватило с лихвой, докупились простые колеса на рынке и к ним похабненькая резина. Поставил я на него руль от Туриста и одолженное «Авторское» седло. Колеса хоть и дешевые, но уже ездят третий год, за это время поменял заднюю втулку, на JoyTech (была у меня) и на нее прикупил семерик чтоб подходил к новым манеткам и ручкам. Долго экспериментировал с задней перекидкой. Железная харьковская хоть и работала – но неважно, и была тяжелой. Дюралевая харьковская работала из вон рук плохо. Купил простую, несерийную от Шимано и все заплясало. Манетки тоже ставил саамы дешевые и прогадал. Разболтались за два года. С резиной, когда перекачаешь, правда, появились проблемы – на переднем колесе выдувает гулю и грозит выскочить из обода.
Про тормоза особый разговор. Они мне как-то не понравились совсем. За два месяца работы стерлись. Это без всякого аццкого экстрима, ну попали раз пять под аццкий дождь, ну выезжали 2-3 раза в неделю… Короче задний стерся очень серьезно (мой Shimano Viagra который передний, который главный тормозной) не стерся так за два с хвостиком года эксплуатации как задний на велосипеде прекрасной половины за пару месяцев лета. Причем, в магазине мне пообещали, что серый цвет колодок (такой как есть) это именно дождевой. Не знаю, то ли с ободом дешевым лажа, то ли у меня руки кривые… Короче купил запасные колодки и держу на шкафу. А старые поменял местами – передние на задние, и категорически запретил прекрасной половине тормозить задним тормозом.
Собственно об этом велосипеде все. Разве что моргалку купил за 3 мертвых американца. Работает третий год. Хоть и редко включается – в туман и сумерках.
После крипт:
Вот что бывает с велосипедами «Ardis». И кто после этого скажет что они не складные велосипеды?
Вот сегодня узнал что я отсталый человек ибо Ardis делают на Украине – это раз! А второе что это нарицательное имя обозначающее хлам! Век живи а дурак дураком!
…а дураком не умри!
Короче ты есть делатель крокодайлов, ненавидетель Ардисофф и пользователь Виагры.
У меня в слюнявом деццтве было много предшествующих велосипедов. Сначала 3-ох колесный, потом, четырех (2 маленьких вспомогательных), ну а затем Орленок.
Алекс, я попрошу, без наездов. У нас нормальные велики. И у моей сильной половины золотые руки. ибо не каждый мега дорогой велосипед настроен так как наши «крокодилы», хотя подобное название мне претит.
Так ему солнышко!
У меня сначала Урал был с такими конкретными стальными ободами (спицы можно было не натягивать :), кожаное сиденье с пружинами — его угнали, потому что у нас на велосипедах в булочную не ездят 🙂 Потом неизвестного происхождения Сура. Долго была, потому как следил 2 раза в год полностью. По тем временам — шахтёрский аккумулятор под сиденьем на 3,75V, автоподзарядка от динамы к колесу, стоп-сигнал, поворотники (спереди, сзади сделаны из боковых поворотников от Жигулей), фара от трактора с переделанной лампочкой под 3.75V (юбку напаивал), дальний, ближний свет, коробочка с тумблерами и индикаторами. Верхняя труба рамы была из водопроводной трубы после торможения ап стенку. Сейчас все стараются облегчить раму, а я скажу, что тяжёлая рама лучше 🙂
Да, жестокое детство. 🙂 Тяжелый велосипед. 🙂
Насколько я помню Сура, это типа Украины только с тремя звездочками сзади?
Кот, ты и сейчас на нем ездишь? Или на что-то сменил? Мне непонятно.
А у меня!
А у меня!
А у меня!А у меня!
Был велосипед «Пингвин» с толстыми пневматическими покрышками, «Десна» иногда «Аист» изредка «ММВЗ» (только спереди было 20″ колесо)
А щас Ашанчик.
ЭЭЭЭЭх! Замахался с ним игратся!
Да, с ашаном играться приходится много. Дешевлее для нервов и денег купить самый бюджетный Автор или Команч.
Хотя нет, вилки там неважные — как говорят испанцы — гуано. Тогда дешевый Келлис.
А форты?
Саныч, я не думаю что Форт сильно отличается от Ардиса. Тот же Метробайк или Ашанбайк
warrior нет, конечно, давно уже не езжу на Суре 🙂 Сура — это съэкономленный Урал звезда сзади одна, тормозить педалями назад (уже разучился), скоростей много — хочешь быстро — крути быстрее педали, а хочешь медленно — медленнее 🙂 Вел ушёл с торгов, так как занимал много места 🙂 Потом был перерыв и вот года 3-4 назад начал заново ездить, но уже на Fuji Nevada 4.0 — я уже писал, Саныч интересовался как-то.
Во первых, Кот, позволь поздравить тебя!
И даже не с фуджиком.
А с тем что вот 29.04.2011 в 10:56 ты написал тут 2 000 комментарий!
Гип-гип уррра!
Вот фак, а нам не «видко»!
Саныч а я и не знаю как это сделать….
warrior не мог я такого сотворить — что-то со счётчиком 🙂 в 200 поверю, только нужно как-то одного кота к другому присовокупить с правильным мылом gmail
warrior не мог я такого сотворить – что-то со счётчиком в 200 поверю, только нужно как-то одного кота к другому присовокупить с правильным мылом gmail
Автор имел в виду вообще 2 000 коментов на этом блоге.
Да, Саныч, именно 2 000 на этом блоге.
«присовокупить одного кота к другому мылом»
пфф товарищи, нас за звериное порно с издевательствами закроют!
Николай, на самом деле из-за слов «звериное порно с издевательствами» коммент в спам попал.
🙂
Автор warrior
28 апреля, 2011 at 8:37 пп
Саныч, я не думаю что Форт сильно отличается от Ардиса. Тот же Метробайк или Ашанбайк
та ну да, алюминевая рама уже не в почете? или RST не вилка?
сам вот на таком гоняю
http://www.velomoto.kiev.ua/catalog/i/6146-velosiped-gornyy-fort-crossover.html
только рама 23″LeaderFox
Тогда это уже не Форт, а LeaderFox.
Вот фото, велосипеда на котором катается Николай:
Николай, я стучусь тебе в скайп, а там тишина…
Николай, есть хорошие новости. Есть сдвиги в работе с моей стороны!
Реальные сдвиги!
Ответь, да!
Вот! спасибо НС.
Вел классный по доступной цене.
Не знаю чета Владимир носом крутит?
Как он катит?
Какой вес?
Почему раму менял!
Отличный вел, хотел бы себе такой но он для меня велик!
завидую 28″
чота почитал посильнее и попытался представить себе Николая на раме 23″ с 28″ колёсами — какой рост должен быть у NS? думаю 195 не меньше или он лежит на раме тогда или вынос к себе перевернул 🙂
так, народ заинтересовался)
попытаюсь приложить фото
А красссава, красава и велик и сам герой!
Есть еще на Руси богатыри!
Your post is a timely cooiuibrttnn to the debate
2Саныч
Как он катит? — катит отлично, значительно шустрее 26″. Одним словом — гибридный. Среднее между «горными» и шоссейными. Брал из расчета 70% асфальта / 30% пересеченки
Какой вес? — эм… не взвешивал. Вот у моей любимой GIANT (ATX) на 26″ полусликах весит больше
Почему раму менял! — так это, не налазил на оригинальную) там максимум 21 было. 23 был LeaderFox. И там еще был такой момент, что перья на форте визуально казались слабее (тоньше). НО! Прошу заметить, лично щупал — рамы Форт и Лидерфокс имеют абсолютно одинаковую форму и абсолютно одинаковую гидроформовку (все ребрышки рамы — 1 к 1 совпадают)
Ну и белая рама — это по мне))
Спасибо, Владимир 🙂 192 см у меня. (рост, если че)
Велы дешевле потому что «витчызняни»
PRIDE (MTB, Харьков)
pridebikes.com
FORT (Харьков)
fortbikes.com.ua
Добрым людям на здоровье)
Саныч ты посмотри на Николая — у него будут и квадратные колёса катить нормально 🙂
С ростом не обшибся — там +/-3см особо ничего не изменит 🙂
NS баскетболом точно не занимался, возможно волейболом?
Kot, улыбнуло)
не, из спорта я только в юношестве тайским боксом занимался
NS КиТайским 🙂 хотя ни на тайца ни на китайца не похож 🙂 Трудно с таким ростом жить в этом мире лилипутов — ни в поезде, ни в самолёте, ни в квартире, даже кровать специальную надо 🙂 Не говорю уже об одежде и обуви.. опять же одеялом с головой не укрыться 🙂
Осподи, шо ж вы из меня строите? 🙂
сплю я на диване «малютка» — который не имеет ограничения по торчащим ногам.
Ну да, иногда, когда деньги в маршрутке достаю из кошелька упираюсь головой в потолок и еду — держаться не надо
насчет с головой под одело — это да, проблематично 😉
У нас много высоких людей в Луганске…
А насчет китайцев — так моя уверена что я на монгола похож. ну на этой фотке не видно
Давай монгольскую фотку к монгольскому велосипеду!!
Даешь кроватку «малютка»! Даешь длинннннное одеяло! Даешь Луганск!
И потом, Николай, мы не строим из тебя, ты сам такой построился!
И это:
Даешь лов-кик!
А то как-то провтыкал!
🙂 🙂 🙂 малютка 🙂 мебель, сделанная в стране гулливеров называется «малютка» 🙂
Я про ноги, которые не влазиют никуда — передние ряды мешают — в театре и самолёте, а ещё в автобусе — мучения страшные
А теперь все дружно меня поздравляют с первым пробитым колесом на этом велике!
То это, Николай, я поздравлять не буду!
Нет!
Я же еще вчера отстрелялся!
(задумчиво запел)
…и NS маладоооой
вдруг поник головоооой
Николайское шино пробитооо..
Не печалься Николай! Чем клеить будешь? Я вот пробоину заклеивал сырой резиной утюгом через пекарскую бумагу — пока что уже год прошёл — держит хорошо.
Так Вова в курсе, я ж за 4 часа до пробоя купил запасную камеру)
аж за 15 грн ($2)
пошел еще одну купил 🙂
Клеить буду набором юного китайца — Red sun
Это, Николай, я это, клеил таким набором юных китаянок… и вот что напишу:
Клеятся таки да, но держаться таки нет. Эти китайские болванчики обладают определенной долей хрупкости из-за присутствия в своем составе какой-то силикатной фигни. И, как результат на излом, изгиб или растяжение не держат. Я не клеил камеры таким, ибо пользуюсь
набором самоклеящихся латок BBB BTL-80 LeakFix. Но надувные матрацы держат очень мало времени. А такоже деревянные, хлопковые и латунные изделия (на моих моделях парусников) держаться очень неважно хотя и обещается китайцами что это навсегда. Такоже пробовал резиновый клей что мне тоже не сильно понравилось. И ждать долго пока высохнет и неудобно работать.
Советую купить или набор самоклеящихся латок или набор Longus для ремонта камеры. Фото того и того ниже.
Цена 20 гривен.
Цена 13 гривен.
Мой отзыв о самоклеящихся латках:
Пестня, просто пестня! Особенно в туристическом походе. Не нужно ничего лишнего и не нужно тащить лишний вес и вулканизатор впридачу. Приклеенная за сотню верст от дома латочка катается без проблем второй год. Как клеить? Вытащил камеру, вымыл руки, зашкурил наждачкой место склейки (которая, наждачка, идет в комплекте), отодрал защитную пленку с латки, примерился, приложил, прижал. Подождал пару минут, собрал колесо назад и поехал. Все!
кто-нить задумывался об экономической выгоде склейки шин? может дешевле каждый раз покупать новую? Сколько стоит ремкомплект и сколько стоит новая покрышка? 🙂
Я честно не считал, потому как не имею ремкомплекта и не доверяю клею всякого рода — вулканизация всяко лучше.
так а чего считать
тайваньский ремкомплект на 20 латок стоит $2,5
новая камера — от $2 до $20
отут мне моя вчера сказала — подумай о той же экологии.
Вдогонку. ВВВ это Нидерланды которое королевство, а Longus — словацкая компания.
вот и рассчёт — нормальный ремкомплект стоит 20 гривен, а новая шина 15 гривен. не лучше ли тогда возить запасную камеру в любом случае? А именно:
1. не тратишь время на «подождать пока схватится», а разбортовал — забортовал и едь дальше. и остальные тебя не ждут 🙂
2. латки на клею один фиг отвалятся, поэтому по приезду домой всегда можно завулканить нормально и взять потом с собой в новый путь.
3. экология сомнительна, мы же не выкидываем проколотую шину, а наоборот восстанавливаем её, но только надёжно и в домашних условиях. А вот при производстве клея неизвестно что ещё выделяется в атмосфЭру.
4. Если в длительном походе шина прокололась ещё раз, то всегда на костре имея сырую резину можно завулканизировать например нагретым куском металла или плоским камнем. Не пробовал, конечно, но думаю получится (или тогда это будет из области «бес-полезные советы») 🙂 А или на трассе всегда есть вулканизация 🙂
Конечно камера весит больше, но и бывают случаи, когда старая камера лопается в хлам и тогда без запасной камеры не обойтись. Или индейцы при набеге подрезали
подпругунипель 🙂Вот я все плюсы\минусы рассказал, а дальше каждый для себя решает сам 🙂
Кот, не согласен, не все латки отвалятся. И уже писал.
После склейки набором
юногосамоклеящихся латок BBB езжу второй год и не парюсь!А для длительного похода, да еще и группы, то да, запаска обязательна!
забыл сказать, что ремкомплект имеет срок годности, думаю, что запасная шина имеет бОльший срок годности 🙂
warrior ну да, не все 🙂 Поэтому я всегда помню, что клееные камеры потом всё-равно придётся вулканизировать. Клей — да нужен обязательно, но это временная мера во время похода, чтобы доехать до вылканизации. В городских условиях советую сразу вулканизировать.
Не знаю. Я смысла ну аж никак не вижу. Вот склеил и ездит.
Ездит и будет ездить. Зачем ее трогать, там, вулканизировать?
Лопнет или проколется тогда и буду трогать. Мне два года (пока два года) хватает, как для латочки, ага.