Концепт велосипедного седла от Selle Italia SP-01 это совершенно новый взгляд на аэродинамику. В седле устранены обычные карманы, которые могут служить ловцами воздуха под седлом, или по крайней мере, замедлить поток воздуха. Теперь в Selle Italia сделали обновленные рельсы в форме крыла и эта тема позволила увеличть обтекаемость велосипедного седла.
Это седло имеет какую-то сумасшедшую, сверхновую, футуристическую концепция. И при этом оно достаточно легкое.
Плавающая конструкция крыла обеспечивает достаточно хода «подвески». То есть западному полушарию велосипедиста будет мягко шоссейном велосипеде, на триатлоновском велосипеде и на МТБ, и даже на идр (это такой велосипед тоже).
Концепт велосипедного седла от Selle Italia — это когда все технологично, и когда отсекли все ВСЕ ненужное, чтобы уменьшить вес седла SP-01 до всего 59 грамм. Кстати, это еще не ездовое седло, и парням из Selle Italia придется изобрести и придумать новые способы прокладки до карбонового углерода, чтобы сделать седло SP-01 достаточно прочным для условий реальной икс-плуатации, но в результате они могут получить самое легкое седло чем когда-либо!
Энжой!
Сзади ламбо
Все эти потуги аэродинамики слегка умиляют. Если задуматься, максималка на шоссере аналогична скорости инвалидки СССР 70-х годов (она могла до 60 км/ч). Теперь давайте представим, что Selle Italia’s разработала концепт сверхлегкого и футурустично-обтекаемого корпуса для С3А
Меня прикалывает внутренняя проводка на хардовых мтб с ходом подвески 150-200мм. Часть внутри — часть гидролинией приаттачена к карбораме. Бессмысленно и беспощадно.
Не, ну как бы да, но с другой стороны вроде и нет. То есть если уж так, то может быть и это хорошо. А ежели нет, то то возможно и так сойдет.
не, ну если это все было за адекватные деньги…
Одни считают что 1000 эс за седло или там, экипу в компьютерной игре это неадекватные деньги. Другие считают тех кто считает что 1000 эс за седло неадекватными деньгами — неадекватными людьми.
Если конкретно по седлам, то толку в той аэродинамике, если у тя пятая точка уже не может ехать. На дальняки важен комфорт, а не эти легкофутурустичные плюшки. По отзывам многих велотуристов, с этой точки зрения, самое оно — кожаные седла, они же Бруксы. Хоть и не футурустично, но шоссеры валом переходят. Да и не особо дорого… Вот, например Brooks B17 Narrow Sattel
Если ездить соточку то можно и на стоковом. А вот для тыщонки наверное хорошо иметь эту самую Бруку.
для тыщонки брукс не то!
моё умерло за полторы тыщи похода попав несколько раз под дождь
Интересно для статистики, подробнее плиз можете: пруфитом смазывали (насколько часто), дождь насколько сильный, попало под дождь — значит, вы ехали на нем или велик просто стоял не накрытый?
первую неделю после покупки мазал каждый день для пропитки и быстрейшего принятия анатомической формы моей fanny
седло умерло за тысячу с чем-то км похода Киев-Питер попав несколько раз под дождь и высохнув на утреннем солнце. До проявления симптомов дубения кожи в походных условиях смазывалась касторовым маслом
но в итоге кожа задубела, полировка потрескалась и седло было выброшено
Ясно. Я не знаю как в инструкции к бруксам, но на форуме бруксофилов, (да и вообще ко всем кожанным вещам) не раз было говорено, что не так страшно намокание, как сушка под солнечными лучами или на батарее. Ну, вот он и результат…
как бы там ни было, Брукс явно не расчитанное на какие-либо походы кроме ПВД
не сберегла…
Я сейчас подбираю седло для своего шоссейника.
Родное не удобное, натирает. Поставил седло с хардрейла — лучше, но всё равно трёт.
Взял у Руслана седло Ritchey — хорошо, но дискомформ чуть есть
Засматриваюсь на Selle Italia Flite Flow Sattel
https://www.bike-components.de/de/Selle-Italia/Flite-Flow-Sattel-p34487/
А почему тогда не Химик?
В Актобе находится переводчик из Киева, выезжали с ним недавно. Так у него Selle Italia стоит, рекомендовал этот бренд.
Ну… люди рекомендуют Химик. И это, рекомендации брэнда в данном случае это пустое — бабка на четверо сказала. Подойдет ли именно оно тебе это еще писями по воде виляно. Ты именно попробуй на нем проехаться соточку.
И это про Брукс. У нас у Киеве есть тема. Покупаешь этот самый Брукс за 90 амеров. Юзаешь его месяц. Если не подходит — отсылаешь обратно а деньги тебе на каротоку назад кидают. Ты попадаешь на пересылку. Пару амеров пересылка по Украине.
Может и у вас есть такое же. Погугли.
Что за Химик, Физик что ли?
Ну!
В Казахстане один поставщик велоинвентяря — монополия. Да и велосипед у нас в стране не так популярен (только Алмата более-менее велосипедная).
Так на чайнике можно заказать. И это, у нас в городе давно покупают на чайнике в складчину. Тому то, тому это. Или, там ведро смазки на толпу. Так дешевле доставка.
На самом деле цена и бренд не имеют никакой разницы. Все зависит от размеров. У меня на МТБ стоит седло Cannondale за 600 грн. оно мне по размеру подошло идеально. На гибрид я себе покупал Velo почти за те-же деньги и не угадал с размером (терло, давило, все млело). Потом собирал товарищу велосипед, бюджет был маленький и купили ему все то-же Velo, но самое дешевое и простое. Результат на гибриде теперь у меня стоит такое-же дешевое седло. Я на нем 100-ку спокойно, почти как Cannondale. Только оно стоило в районе 100 грн. Вот и выбирай!
Седло МТБ мне очень удобное на нём на МТБ, а на шоссейнике за счёт более низкого положения рук чуть иное соприкосновение с седлом. Если взяться за верхний хват на руле и ехать более прямо то нв пятой точке всё ОК. Но при такой высокой посадке я не могу держать высокую скорость, моя средняя почти 32.
А носок седла приспустить религия не дозволяе?
При носике вниз сползаю
Это професиональная болезнь непрофессионалов. Проффесионалы умеют не то что держаться за седло обеими, извините …. Но и гвозди *опой рвать. Смотри фильм Амира Кустурицы: «Белая Кошка Черный Кот».
Дык, я не про МТБ седла говорю. Я про размер! Просто как пример я брал свои. Это я к тому что не обязательно дорогое. Нужно правильное!
Седло должна выбирать *опа велосипедиста. А не карман.
а фаберже в мокрую погоду намокать не будут?
учень уж дупло большое…