Пламенный привет всем читателям и авторам сайта alkatrion! Спешу поделиться хорошей вестью — я обзавелся новым велосипедом.
Когда-то у меня уже был Cannondale — алюминиевый маунтинбайк. А последние два сезона откатал на полукарбоновом-полустальном, породистом итальянском велосипеде марки Scapin.
И опять тяга к прекрасному заставила меня двигаться дальше. Требования к байку формировались постепенно и обдумчиво, в порядке приоритета:
1. Современный фулл-карбон монокок фреймсет от известного производителя
2. Новое или близкое к новому состояние
3. «Правильная» геометрия (более длинная ростовка, низкий стакан)
4. Оборудование верхних групп (Dura-Ace, Ultegra, Red или Force)
5. Низкий вес
6. Внутренняя проводка тросиков и общий стильный вид.
На моё счастье нужный велосипед был найден. Только внешняя прокладка тросов не удовлетворяла требованиям, пришлось с этим смириться. В остальном — это мечта:
Сухие факты:
Велосипед Cannondale SuperSix 3 Ultegra 2011
Рама и вилка SuperSix Full carbon 58 см, стакан 17,5 см
Колеса Mavic Aksium, покрышки Mavic Askion 23 мм
Дуалы, переключатели, тормоза и кассета Shimano Ultegra 6700
Система FSA SL-K 50/34 175 мм
Цепь Sram PC 1031
Глагол Cannondale C2
Вынос Cannondale C2 110 мм, алюминий
Руль Cannondale C2 compact 42 см, алюминий
Седло Fizik Arione
Подфляжник Pro, пластик
Что нравится:
Технологичная рама — каретка BB30, интегрированая рулевая, асимметричные задние перья. Масивный кареточный узел и стакан — на бумаге это одна из самых жестких рам. В 2009 году на такой раме командой Liquigas-Cannondale были выиграны Vuelta и Giro — я не Нибали, не Бассо и тем более не Петя Саган, но это приятно 🙂
Что не нравится:
Неправильного цвета обмотка руля — красиво, но не практично. Уже упоминавшаяся внешняя проводка тросов — может американские парни знают причину такого решения, но выглядит не современно.
Апгрейд:
Велосипед сразу по приезду к счастливому владельцу получил хорошие колеса, карбоновые Ursus Miura T24 на трубках. И педали Look Keo Blade Carbon/Ti.
С велокомпьютером весы показывают 6,940 кг. По плану в будущем буду менять алюминиевые руль, вынос и возможно подседел.
К сожалению погодные условия не позволили вовремя провести дорожные испытания, поэтому to be continued…
Мои искреннейшие поздравления!!!…
Ну что тут скажешь, легендарный аппарат!…
Придраться, кроме обмотки, не к чему!…
Летучий американец, короче!…
Представляю какой у тебя зуд по поводу того, что в доме такой агрегат, а погодка не шепчет!…
Я бы, наверное, уже по квартире катался от нетерпения!…
Спасибо, Серж. Ты прав, зуд страшный! Станок не спасает, зверя нужно выпустить на дорогу.
О, а я только хотел спросить, дал ли ты ему боевое имя!…
Таки «Зверь» или еще не решил?…
Как по мне, «Зверь» очень даже подходит — не жестокий и кровожадный, а стремительный и неудержимый!!!…
Даже не думал ещё. Мне нравится 🙂 Но наверное сперва погляжу на его характер на дороге, а тогда дам подходящее имя как коренному жителю Америки. Учитывая что SuperSix в оригинальном виде с 2014 года уже не выпускается, возможно это будет Последний из Могикан ))
Представляю, как он выглядит на карбоколёсах!…
Хотя Мавики Аксиумы — тож достойные ободья…
Боевые фото — обещаю. Надеюсь это будет раньше марта 🙁
Аксиумы тяжелые, аж кило семьсот! Зато наверное неубиваемые, по крайней мере Ксариумы на Скапине оставляют такое впечетление.
Ну да, кило-семьсот — это существенно!…
Интересно, сколько мои Келлисовские Спарки весят…
Надо поискать инфу…
Вова сейчас скажет, что вынос нужно оставить алюминиевым…
Ага, скажу.
Последний из Могикан
Последнего индейца из племени могикан звали Ункас, сына Чингачгука…
Ункас, кстати, носил также прозвище Быстроногий Олень…
Что тоже символично!…
Макс, неожиданно! Убрало! Мои поздр! Сейчас будддду читать. А завтра можем и пересечься посрединке. Ты как?
Спасибо, Володя. Говорят в минус на карбоне низя?
На субботу обещают +2, а на воскресенье +3…
Но я ничего не загадываю…
Да и непродуваемых штанов у меня нет…
Мона!
я не Нибалиа я вот припоминаю твои слова о том, что покупать новый велосипед ты не собираешься, грешным делом, было подумал что ты нас тут немного, как-бы это сказать, ..бали. Но смотрю калёса твои, лукъ — твой. Значит ты все таки ни нибали, а купил таки!
Красава!
Впечатляет!
Много километров!
А на предмет пересечься завтра я серьезно.
067 359-37-26 телефон жены. Или в скайп с утра давай постучимся.
Ну или тогда, послезавтра. С Сержем. Может…
Было дело 🙂 как заранее планирую — ничего не получается. Вон сколько собирались встретится, а всё никак, смешные 200 км между городами. Про новый велосипед думал с середины сезона, но особо не надеялся. А тут бац, идеал и за хорошие деньги, можно сказать повезло.
Ты не увиливай! И не 200 километров, а 100, ну или 110. Если встречаться посрединке — то наката получится по 110 км — нормально так.
То есть я на самом деле предлагаю скататься на выходные где-то посрединке. Сфотографироваться, выпить термос и — по домам!
Ну что тут сказать, слова бессильны, Суперсикс это весчь!
Катайся дальше, дольше и быстрее! 🙂
Вопросик: размерчик то не малеький 58, скажи а вот штырь подседельный, длина его, уже под тебя настроена ?
Если да то как то маловато торчит, кажется можно было и 56 ? Или помешала бы низкая рулевая ?
Да, это я так, мысли вслух.
Еще раз Поздравляю! 🙂
Спасибо, Фарид! Буду стараться. Сам знаешь как обновка стимулирует тренироваться.
Мой рост 190. Штырь торчит выше чем на фото, 79 см от верха седла до центра каретки. На старой, 55 раме поднимал максимально вверх, а тут есть хороший запас.
Конечно можно и на 56 раме уместиться но меня напрягал один факт. Раньше сидел очень коротко, седло на рельсах максимально вперед чтоб колени на 3 часа строго над осью педали. Соответственно нехватало длины чтоб вытянуться. А чем больше рама тем меньше угол наклона подседельной трубы и штырь глубже посаженый меньше убегает назад. Тоесть теперь относительно каретки сижу нормально и длины рамы добавилось, две проблемы одним махом 🙂
Под мой рост говорят можно и 60 пробовать, но я не рискнул.
— Дядя, подай воробушка, пжлст…
— Да лень нагибатся, детки.
))
Макс, не парься про внутренню проводку тросов.
1. ты не профик чтоб считать каждую милимикрокалорию или нанониносекунду (нивабиду, да!)
2. сделай сам внутренню проводку тросов. Да хотябы как на фото что ниже.
Это хоть и ни Нибали, но, опять же, Южная Африка, Кейптаун.
)
Многих километров!
Класс!
Просто мечта!
Сандаль красавчик!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
круть! Вес, так и вовсе невероятный 😉
В 2011 внутренней проводкой еще не заморачивались, да и не так уж она и нужна. Более того, кривая внутренняя проводка — это проблемы с гладким переключением и даже ультегра 6700 не поможет 😉
А какого ты роста, что у тебя рама такая большая?
Спасибо, тёзка!
Прикол в том что даже в «элит рейс» моделях 2014 года проводка внутренняя только у тормозного тросика.
При этом гранфондо Synapse уже года два имеет внутреннюю проводку.
Учитывая технологичные заморочки американцев — мне это непонятно, неужели такая проблема с гладким переключением или какие-то потери в жесткости рамы?
Рост метр девяносто.
Я кстати тоже метр девяносто 🙂 рама 59см, внутренняя проводка, вес конечно вдвойне
И расцветки у нас похожи 🙂
Велик красавец! Хороших тренировок!
Мы с Сержем его видели! Он красавец!
Не то слово!…
Хорош!…
Красивый велосипед! Желаю Вам многих километров и много удовольствия от езды!
Благодарю!
Не забудь воспользоваться моим советом — проклей снизу автомобильно пленкой. От царапин. А то откатаешь сезон и будешь не счастлив.
Пока только проклеил перо под цепью оракалом. Автопленку ещё поищу.
Исчи! Исчи плотно! У вас очень хороший автобазар.
Как ты смеешь со мной спорить!!!!
00-(
В новой буде они уже завнутрили проводку:
Нет, Вова, там тоже внешняя
