Для тех кому интересные скоростные спуски и быстрые подъемы читать дальше. Французский международный союз велосипедистов (UCI) рулит на велогонках на этой планете. Они с одной стороны двигают велосипедный прогресс, а с другой устанавливают свои жёсткие ограничения на конструкцию и вес шоссейных велосипедов. Это подается как возможность избежать преимуществ которыми наделены некоторые велоспортсмены. Наверное. Не ведаю того. Ведаю другое — не было бы ограничений велики весили бы уже 4-5 килограмм и были бы другими. Там точно бы были всякие обтекатели, воздухопродолжатели и прочая нужная на сверхскоростях ерундень. Хотя, с другой стороны так бы все и пришли к веломобилям и мы бы имели соревнование веломобилей. Или имели бы космическую дистанцию между тем на чем катают спортсмены и мы. Хотя, если сравнить средний наш велик за 400 бакинских и велик на ТдФ за 4 000 бакинских — то и сейчас есть внушительное расстояние. Но, речь не об этом.

Креативный директор компании Specialized — Роберт Эггер решил оторваться! Он создал концепт скоростного шоссейного велосипеда. Этот велосипед разработанный без учёта ограничений UCI. По их стандарту размер переднего и заднего колеса не должны различаться. В данном велосипеде наоборот — заднее колесо fUCI имеет 33,3 дюйма супротив 28 дюймов переднего. Такое большое колесо работает по принципу маховика, позволяя велосипеду тяжелее набирать легче поддерживать скорость. У fUCI есть ещё некоторая пикантная особенность, такая что может вызвать у французов из UCI приступ немотивированной истерики и перманентного энкопереза — это двигатель! Двигатель расположен в нижнем кронштейне. Он не всегда пашет а лишь оказывает помощь при старте — чтоб раскачать заднее колесо. Есть в велосипеде съемная литиевая батарея которую можно зарядить и на велосипеде и на стенде который идёт в комплекте. Читать далее →