Архив метки: подседельный штырь
На этом сайте много раз мелькал частично, и иногда полностью обзор моего велосипеда. Тут была радость от покупки.
Всем хорошей дороги, ровного асфальта, а главное хороших попутчиков!
Читать далее
Это куда отнести? К Железу? Так там нет железа — есть карбон и дюраль. К новостям. Ну, наверное, локальная новостишка. О! Гаждеты. Потому что на самом деле подседел выглядит технологичной дорогой штуковиной, что не определяется по фотографиям — только непосредственно пальпацией. Ах, да, все по порядку.
Я писал уже тут что собираюсь его приобрести. И вот спустя очень дооооолгих 43 дня я его получил. Распаковывал прям в автобусе — посредством пилочки для ногтей — чем заинтриговал всех пассажиров (что же там такое?) и расстроил тех, кто вышел раньше меня. Дальше фотосессия. В разобранном виде:
Еще фото. Читать далее
У нас тут пробегало кое что про подседельные штыри которые амортизируют. А для наших дорог, украинских, российских, казахстанских ли, особенно для дальняков — такая опция под попцией очень даже не лишняя. Что интэрэсно, наше сообщество как-то пропустило это событие мимо кассы — это если судить по количеству восторженных отзывов. Однако время идет, все меняется и вот, наконец, мне пишет Чеки Джан и сообщает:
Амортизационный подседельный штырь Canyon / Ergon CF3 Pro есть в наличии!
Радости моей нет начала и нет конца и вот почему. Классический гидролоканутнутый амортизационный подседельный штырь типа RockShox Reverb, он хорош всем кроме веса и заточки. На шоссере (а в такой дальняк, например, в в тот же Актобэ или Алма-Аты nochi.com/hotel/astra-hotel-almaty-334860 я иногда езжу, а лучше шоссера пока еще ничего не придумали) он и не смотрится куртуазно и имеет некий избыточный вес. А вот рельсы-рельсы-шпалы шпалы — которые предоставляет Canyon или Ergon CF3 — самое помпезное что может быть! То есть по факту товарищи из двух этих компаний собрались и сделали/протестировали правильный амортизационный подседельный штырь. Почему правильный? Потому что:
Материал: китайский (можно подумать есть еще какой-то) карбон;
Заточка: дорога;
Зажим: обычный
Diameter: 27.2; 30,8; 31,6 миллиметров;
Вес: 220 грамм;
Максимальный вес: 100 килограмм;
Длина: 330 мм
Ход амортизации: +10 мм/- 2 мм (зависит от того насколько подседел поднят над рамой)
цвет: черный, белый
Чо пишут сами о себе:
Эргон представляет собой совершенно новый инновационный шоссейный подседел. Он доставляет уникальную комфортную езду, оставаясь при этом легким, что делает его идеальным, для того чтобы соответствовать сегодняшним ультра-жестким шоссейным рамам. Подседельный штырь предназначен для создания добавочной амортизации, убиранию дорожного шума и всяких недостатков в дорожном покрытии. Седло движется в обратном направлении (назад) по дуге. И при этом, благодаря правильным подвесным балкам (технологии Canyon VCLs) седло остается в горизонтальном положении. Техническое обслуживание подседельного штыря предельно простое. Вес 220 грамм. И вот, мы имеем победу на Eurobike Award 2012.
Чо снимают сами о себе. Читать далее
Новые велосипеды, педали, сёдла, обувь и многое другое
За последние несколько месяцев компания Specialized выпустила большое количество новых товарных позиций, которые вошли в модельную линейку бренда 2015 года. Представляем вашему вниманию развернутый обзор новинок, охватывающий большинство анонсированных товаров. Читать далее
Всего несколько дней назад Shimano представили свою революционную систему электрического переключения Shimano XTR Di2 для горных моделей велосипедов о которой уже писали тут, как уже сегодня японской компанией была показана специально разработанные компоненты к данной системе из серии PRO, с помощью которых можно будет эффективно скрыть все провода от переключателей. Читать далее
Простые решения всегда самые лучшие. Совместно со Sphyke ваш велосипед весь имеет или поимеет свой кодовый замок без ключа. Ну не собственно весь — но подседельный штырь, седло, колеса — да. То есть — прицепили раму к столбу, а за остальное можете не сильно переживать.
Зажим седла
Суть концепции BioFloat Cantitoe-Роад в совсем другом подходе к изоляции жопы велосипедиста от вибраций и небольших ударов. Подседельный штырь BioFloat использует некую эластомерную подушку в месте зажима седла, полностью отделив полозья седла от подседельного штыря. Ну и функции оного: смягчение, убирание не только привычный «сверху» ударов а и всякое «плавание» по седлу жопом позволяя велосипедному седлу по-настоящему двигаться вместе с велосипедистом с моментом его педалирования. Читать далее
Амортизационные подседельные штыри бывают разные. Мы тут рассматривали несколько из них в киноальманахе алькатрион. Вот: Амортизационный подседельный штырь от компании Canyon Bicycles и Велосипедное седло и подседельный штырь от компании ✤ Ergon ✤
Разработанный в небольшой деревушке Bellingham, WA, Float Cirrus амортизационный подседельный штырь был разработан строителем велосипедных рам Павлом Берклеем и Чарли Хеггем. Поставленная цель: обеспечить комфорт езды на велосипеде и снизить травмы жо мягких тканей, и нижней части спины, улучшить ууправляемость и прохождение поворотов.
Снова из ежедневной велосипедной выставки Interbike. Специалисты по велосипедной эргономике от компании Ergon изобретают не велосипед, а его части: седло SR3 и подседельный штырь CF3.
Седло SR3 удобно для кросскантрийных дисциплин, и будет доступно в 3 размерах (нечего, разъелись, понимаешь!), два материала для рельсов, и два цвета собственно для самого мягкого места. И будет доступно это хитрое велосипедное седло и хитрый подседельный с весны следующего 2013 года. Очень непростой год нас ждет, если исходить из календаря ийюня, ибо, календарь майя, вроде как закончился уже в этом 2012 году. Но мы продолжим не о предсказаниях, а о велосипедном седле. Точнее, уже не о седле, а о велосипедном штыре. Интригующий штырь, как грудной голос блондинки с четвертым размером того что одевается на глаза*. Есть пока что под размер 330 × 27.2 миллиметров, этот самый штырь для блондинки, но вы будете услышанным, если вы хотите что-то другое.
Еще один прототип амортизационного подседельного штыря, на этот раз от компании Canyon Bicycles. Показан впервые на выставке EvroBike 2011. Обещается к выпуску в 2012 году.
Что есть? Да нет там никаких пружин в самом седле! Нету! Есть две полукруглые трубы вместо одной стандартной круглой. Конструкция обеспечивает максимальный ход в 20 миллиметров за счет банального изгиба. Для регулировки угла атаки седла ослабляется ошейник подседельного штыря и сдвигается одна из трубок вверх или вниз, затем ошейник (воротник) затягивается. Все просто! Читать далее