Продолжая тему складных велосипедов.
Архив метки: Переносной велосипед
Как то я тут писал про свои велосипеды. Вот теперь решил сделать видеообзор одного из них.
Сейчас немного потеплело, что даёт возможность ещё покатать и отодвинуть закрытие сезона на некоторое время.
Но не стоит расслабляться, так как зима неумолимо надвигается.
Сразу уточню — фотографий не будет…
Почему?!…
Потому как экспромтом поехал. Спонтанно, так сказать. Суббота (вчера) была рабочей, но насяльника в 17:10 сказал, мол, всё, по домам. Ну и я решил, ввиду хорошей погоды (хоть и с прогнозом дождика на вторую половину дня) сменить свои жалкие 6,83 км до дома через город на 31,14 км (как выяснилось) по окружной. В той части, где асфальт очень и очень достойный. И рельеф очень и очень тренировочный. Чисто плоских участков фактически нет. В основном, плавные и затяжные подъёмы и такие же спуски. Такая трасса располагает к отработке педалирования и очень хороша для определения тех моментов в настройке велосипеда0, которые требуют корректировки или подстройки. Я, например, выяснил, что седло неплохо бы подвинуть на какой-нибудь сантиметр назад. В городе, на небольших дистанциях и при непостоянстве посадки, этого не ощущалось так явственно.
Велоностальгия. Велосипед Tebag Special Switzerland, 1947. Раньше было: Вело ностальгия: Велосипед Colnago Mexico – Эдди Меркса – 1974
Профессиональный дорожный велосипед от фирмы Tebag на раме Reynolds 531 (№8849) Тебаговской командной раскраске — красный металлик. Оснащен навеской от Кампаноло Cambio Corsa, втулками FB, тормозами Weinmann, шатунами BSA, кожаным седлом от Brooks B17 и ободами Scheren. Фляга и вещевой мешок от Ovomaltine.
Итальянский профессиональный велогонщик Джино Бартали стартовал за Тебаг (1946-1947 г.г.) в гонке Tour de Suisse на таком велосипеде. Этот велосипед подвергся полному востановлению с использованием оборудования, соответствующего оригиналу .
Обратите внимание на переключатель скоростей.
Подседельная труба имеет длину 56 см, верхняя труба — 57 см.
Вес 10.8 кг.
Начало тут: Конкурс: твидовый велосипед.
Второй проект который понравился персонально мне, это твидовый велосипед от Якущенко Антона Сергеевича
Описание от автора: Велосипед предназначен для использования в городской черте, на ровных дорогах. Хотя покрышки 700х35с будут удобны и на грунтовых дорогах. Геометрия рамы и тип посадки имеют спортивный характер и допускают езду на большой скорости. Стиль в котором выполнен велосипед позволит владельцу стать участником различных ретро-велопробегов таких как твид-ран да и просто создаст гармонирующий с атмосферой старого европейского города образ. В дизайне рамы использованы мотивы рам мотоциклов прошлого века, но в тоже время и черты классических гоночных велосипедов такие как трековый руль, узкое кожаное спортивное седло, крашеные «под дерево» обода и горизонтальные дропауты. Таким образом рождается собирательный образ гоночных велосипедов и мотоциклов начала двадцатого века, когда оба эти вида двухколесного транспорта были еще очень близки друг-другу конструктивно. Особенностью конструкции рамы являются задние верхние перья продолженные до рулевого стакана, одновременно заменяя собой привычную верхнюю трубу. По моей идее такой прием позволит незаметно с наружи провести через перо такой формы тросик от шифтера на руле до планетарной задней втулки. В эскизах велосипед мной представлен в двух вариантах: односкоростной (втулка со свободным ходом, либо фиксированная передача) с соответствующим облегченным «голым» видом и вариант «Рандоннёр» с планетарной втулкой с несколькими скоростями с соответствующей дополнительной навеской- крыльями, защитой цепи, багажником и передним тормозом. Руль с небольшим дропом будет удобен при увеличении скорости, езде против ветра, когда наиболее ощутимы преимущества более аэродинамической посадки, плюс обязательная деталь-туклипсы, позволят получить больший кпд от вращения педалей, нужно всего лишь немного сноровки. Светлые покрышки широко представлены современными производителями и помогут завершить классический образ велосипеда.
Целевым покупателем мне видится преимущественно мужчины примерно от 20 до 50 лет, жители Европейских городов предпочитающие классический стиль, но представленный в магазинах ассортимент городских дорожных велосипедов его в этом отношении не удовлетворяет. Возможности дополнительного модифицирования собственно я уже учел решив представить эскизы своего велосипеда в двух вариантах, различаемых по дополнительной навеске и цвету. Я предложил две основные комплектации в которых он бы мог продаваться. В любом случае все основные узлы привычны- можно поменять каретку, систему, вилку, все может быть заменено владельцем по желанию, никакие нестандартные решения вроде ременного привода этому не помешают.
Думаю, что конкурентоспособная цена на готовый велосипед должна быть в пределах 40 тысяч рублей.
Кто -то ездит на твидовых велопробегах, а кто-то придумывает для них велосипеды. О чем речь?
CarDesign.ru и Санкт-Петербургское гоночное бюро проводило конкурс на лучший дизайн велосипеда в стиле 30—40-х годов. Участникам нужно было нарисовать городской велосипед, который идеально вписался бы в атмосферу «твидовой гонки». Приз автору лучшего предложения – 30000 рублей (750 ойро). Также победитель получил шанс увидеть свой проект в металле – планировалась лимитированная серия. Если так, то победитель получал в свое пользование велосипед собственной разработки.
Задание такое: Разработать велосипед лимитированного производства для внутреннего и внешнего рынка классической компоновки — аналог нашего ХВЗ, Reynolds 531, Lawson. Дизайн и концепция проекта должны учитывать специфику российской эксплуатации, культурные особенности и традиции страны. Велосипед должен быть выдержан в стиле 30—40-х годов прошлого века с использованием современных материалов и технологий. Самостоятельно будут изготавливаться: рама, руль, грипсы, педали. Материал рамы – сталь, использование гнутых труб желательно исключить или свести к минимуму.
Я не нашел итогов конкурса, вот не нашел и всё, потому выложу парочку которые мне понравились. Читать далее
Кукину в пике! Бесконтактный велогенератор уже не рулит! ECOXPOWER — фонарик и зарядное устройство сделали под брендом (именем?) ECOXGEAR, который принадлежащий фирме Grace Digital (все запутано). Устройство заряжается во время езды на велосипеде, роль фонарика исполняет сверх-яркий светодиод а накопителем силовой мощи служит литий-ионный аккумулятор. Он же впоследствии может питать разновсякие мобильные устройства типа телефона мобилочного или навигатора.
Устройство ECOXPOWER крепится к вилке велосипеда, обладает водонепроницаемым корпусом, а полная зарядка аккумулятора (согласно заявленным сведениям) происходит в среднем через 1.5 часа несьпешной езды на велосипеде.
Например приехали вы на велосипеде из Крита в Корею. Хотите там все посмотреть и вот ведь незадача многие а иногда и самые интересные достопримечательности остаются вне вашего маршрута из-за удаленности а также из-за неудобного подъезда.
Что делать? Как что? Команда корейских дизайнеров эту проблему уже решила – товарищи дизайнеры нарисовали свой вариант общественного автобуса Bike Guide, специально заточенного того чтобы курсируя по основным туристическим маршрутам, позволять совмещать два режима велосипедных путешествий: соло и в компании.
Что есть нарисовано? Есть красивый автобус Bike Guide – гибридный, экологически чистый, работающий как от двигателя внутреннего сгорания, так и от солнечных панелей, которые расположены на крыше. Есть в этом Bike Guide место для шестерых велосипедистов и специальный багажник где можно провозить рюкзаки. Как упасть на хвост? Читать далее
Обзор написан пользователем велосипеда Alpine Bike 30M – Ильей Гордеевым из города Москвы. Собственно, именно его мы можем увидеть возле этого велосипеда в заснеженных московских лесах. Дальше текст от Ильи, который некоторое время побудет на первой страничке, а потом появится ссылка на боковой панели. Так что временно новые посты читайте ниже.
Купил я его в Сокольниках, там, в Москве, что-то вроде центрального велосипедного рынка. Реально вел по частям можно купить и дома собрать, если руки и голова на месте. Стоит мой велосипед недорого (ну в смысле средних цен на другие велосипеды). Я его брал в мае 2009 г. за 20 500 руб (примерно 672 американских рубля). В интернете написано, что велосипед Alpine Bike 30M это российская разработка ( вернее там было написано: «создан по чертежам российских разработчиков»). Производство в Юго-Восточной Азии, точно не знаю где. Внизу маркировка стоит 2008 г. Не уверен, что его вообще сейчас собирают, потому как информации никакой не могу найти. Еще на базе этого велосипеда хотели создать электровелосипед с приводом на переднее колесо, но похоже дело у них не пошло. В общем, туман полный. Читать далее
Ниже самодельный снегоуборочный велосипед от Синди Смита. Как это сделано? К трехколесному велосипеду для взрослых он приделал снегоуброчный ковш. Зачистка среднего двора от снега занимает десяток минут и доставляет драйверу велосипедисту массу удовольствия при этом.
А другой изобретатель – Кевин Блейк расширил возможности карта – он прикрепил к нему клиновидный ковш с той же целью – для расчистки дворов снега. Читать далее
Это устройство для подкачивания камер велосипеда полностью автоматическое. Придумал и воплотил его 15-летний студент Черниговского лицея с усиленной военно-физической подготовкой Виталий Корецкий. Он на фото в форме курсанта.
Автоматическое накачивание камеры велосипеда происходит прямо во время движения! Читать далее
Итак, велосипедная загадка для детей и для взрослых.
Мальчики Ваня и Саша решили съездить на велосипедах из деревни Старые Проушинцы (пункт «А») в город Заранск (пункт «Б») в гости. Но количество велосипедов на двоих оказалось недостаточное – всего один велосипед.
Парни ехали по очереди. При этом, когда один друг ехал, другой шел пешком, а не бежал. В пункт «Б» при этом они умудрились прибыть значительно быстрее, чем если бы они оба топали пешком.
Вопрос: Как это у них получилось? Читать далее
На автодороги, гаражи и паркинги уходит много городского места. И чем дольше живет планета, тем острее эта проблема. Те, кто ратует за велосипед, как основное транспортное средство в городе (и я в их числе) утверждают что города, заточенные для велосипедистов и пешеходов имели бы больше воздуха, парков и садов, вместо жаркого асфальта и пробок.
Более того, представьте, что станет, например, с Пекином когда каждый его житель приобретёт автомобиль. Да, что там Пекин или Пхеньян, представьте, что будет, если такое произойдет в вашем родном городе. У нас этот ужас уже начинает сбываться.
Продолжение. Начало статьи Самый популярный транспорт – велосипед