Тут была подробная статья о заднем амортизаторе для шоссейного велосипеда Pinarello Dogma K8-S: Новый Pinarello Dogma K8-S. Задний амортизатор. Сегодня у нас видео о том как настраивается такой агрегат как задний амортизатор для шоссейного велосипеда:
Архив метки: Париж-Рубэ
Сайт Sufferfest обновил свою библиотеку. Это самые популярные оригиналы видях с улучшенной графикой, звуком. Смотрим самое продаваемое их видео: Нисходящая спираль.
Как мы свами знаем велосипедист давит на свой велосипед примерно так: 70-80% западным полушарием и, соответственно 20-30% руками. Исходя из отсюда амортизационные вилки которые продавцуны нам технично втюхали замылив уши, глаза и шапку в придачу — не имеют такого сильного значения как имеет задний амортизатор двухподвеса. Кто-то пытается это решить изобретением амортизационного подседельного штыря, кто-то седлом. Компания Pinarello известная как своими инновациями, так и тем, что именно на их Pinarello Dogma выиграно множество соревнований ТдФ тоже впряглась. И тут вот ведь какой фактор. Учитывая то, что заточка компании это соревнования типа Тур дэ Франс (Tour de France), а на нем есть участок называемый аццкий — Париж-Рубе (Paris-Roubaix) то и свой велосипед, а именно Pinarello Dogma F8 Jaguar + они постарались подзаточить под суровые условия этого аццкого участка. Что из этого получилось смотрим и кликаем дальше.
Шоссейный велосипед может быть попроще, как Стриж Сержа, или, покарбонистей, как там, Stradalli Napoli раскладной, как Ritchey Break-Away или даже шоссейник двухподвес, как этот Bianchi Paris-Roubaix. На самом деле о велосипедах и о самой трассе Париж-Рубе будет еще. Скоро.
Что есть? Есть инновационная попытка применить принципы которые уже применяются на горных велосипедах в шоссейном велосипеде заточенном для знаменитого участка Париж-Рубэ. Тут приложили руку североамериканское отделение итальянской компании Bianchi которая, переживая там, у них в Америках разные времена, все же хочет быть на высоте. Как оно после тестов — пока не известно, но, учитывая что это все было далеко не вчера (я сужу по фотографии велосипеда), то я осмелюсь сообщить что вряд ли этим новшествам дан положительный зеленый ход. Скорее всего им дан временный желтый свет в надежде что эти все изобретатели велосипеда в скором времени забудут о чем они там наизобретали.
Что там случилось с эотй ондой, то ли сломался карбон, то ли полозки седла, то ли еще чего но герой того дня проехал 20 километров без седла!
Это горячий норвежский парень Kurt Asle Arvesen: