Это не тот же самый велосипед. Это другой велосипед. Тоже лефти. Тоже Cannondale F29. Но Cannondale F29 si. Рама из из карбонового углерода.
Рассказывает о своем велосипеде Макс. Я же по ходу дела пытаюсь ему в этом помешать помочь. В конце парочка видяшек велосипеда Cannondale F29 si в ходу как со стороны асфальта, так и со стороны груди велосипедиста.
Обзор велосипеда Cannondale Flash 5 — ил же F29. Это первый велосипед из серии лефти который мне попал в руки и под седло. Предыдущий велосипед: https://www.youtube.com/watch?v=xYY5V9hyU4E. Данный велосипед это хардтейл, найнер, с вилкой лефти и технологическим решением задних перьев которые поглощают вибрации неровностей дороги.
Ось і відбулись ПЕРШІ, і сподіваюсь не останні, велоперегони в стилі крос-кантрі в м. Гнівань.
Де організатором цих велоперегонів став Я (Соколовський «Messer» Сергій).. скажу чесно, організатор з мене ніякий, більше подобається приймати участь а не проводити змагання, але так як я думав, що це зовсім не складно, вирішив зробити змагання і в Гнівані, так як не всі мають змогу поїхати в Вінницю чи ще кудись.. коли почав займатись організаційною діяльністтю, все виявилось трішки складніше, аніж я думав, але мені дуже допомогли небайдужі люди з виготовленням номерків та спонсори, мені ж лише залишалось поїхати в Вінницю, це все забрати і виготовити грамоти.. все це робилось в переддень до змагань, так як нещодавно я продав по певним причинам свій велосипед, а без велосипеда в Вінниці, скажу чесно, немає що робити, все дуже довго і нудно. Мене гарно виручив товарищ тим, що дав свого байка на користування ,тому мені вдалось все швидко і без проблем зробити/забрати/і отримати спонсорську допомогу.
А тепер про головне.
1. Організаційна діяльність.
Напевно мені ще рано щось подібне організовувати, так як я ще до цього в прямому сенсі не доріс! Потрібні поради, допомога, підказки.. взагалом потрібно навчатись в тямучих в цьому плані людей.
2. Організаційні витрати.
Практично все що було на змаганнях, це все спонсорська допомога від небайдужих людей, за що їм щиро вдячний.
Мій вклад — це тільки лайт-розмітка і грамоти.
3. Змагальна траса.
Траса планувалась і обкатувалась не сильно довго, так як у мене майже все дитинство там пройшло. А над типовою складністтю траси попрацювала Матінка-Природа, і люди, які люблять всюди ходити!
Как отличать стили катания на велосипеде
1. Когда ты видишь на улице рваных, матерящихся велосипедистов, катающихся на странных велосипедах с глючными переключателями и иногда падающих на ровном месте — это стрит;
2. Если видишь велосипедистов в лесу, прыгающих с кочек, матерящихся, жрущих сосиски и раскидывающих пустые пивные банки и байки по лесу, и, вообще, всячески выпендривающихся — это дерт;
3. Если видишь велосипедистов , которые едут-едут по большим корням с горки, а потом как навернутся, да как полетят с обрыва под уклон — это фрирайд;
4. Если ты ничего не видишь, а что-то все-таки пронеслось с матюгами с горки — это даунхилл;
5. Если кто-то проехал в обратном направлении, в горку — это кросскантри;
6. Если видишь велосипедистов, которые едут на велосипеде без седла и без колес, со сломанной пополам рамой — это триал;
7. Если видишь велосипедистов пьющих пиво с шавермой у ларька, а рядом лежат велосипеды — это марафон;
8. Если тебя обгоняет нечто, несущееся так, будто все черти Люцифера подпаливают ему пукан — это шоссе.
Есть в наших краях интересное историческое и географическое место территориально находящееся за селом Новосельское (по старому Сату Ново) Ренийского района, Одесской области — переправа русских войск через Дунай.
Если верить истории, то на этом месте 27 мая 1828 года состоялась переправа русских войск возглавляемая лично императором Николаем I.
Двигались русские войска на войну с Турцией, объявленную императором 14 апреля 1828 года за нарушение Аккерманской конвенции, согласно которой русским подданным предоставлялось право беспрепятственной торговли на всей территории Турции, а русским торговым судам — право свободного плавания в турецких водах и по Дунаю. Турки же закрыли проливы для русских судов и в одностороннем порядке расторгли её.
Также ходят легенды, что для переправы своих войск в разное время ею пользовались персидский царь Дарий І, шедший завоевывать Скифию, греческий полководец Александр Македонский, римский император Траян и множество других полководцев.
Но вернемся к нашим дням и велопоездке к этому историческому месту. Как многим известно, наибольшую радость и удовольствие мы получаем от движения к цели, чем от самой цели.
В пятницу 21 июня 2013 года, вечером слегка подкрепившись я двинулся в путь. Предположительное расстояние составляло 80 км. поэтому согласно индивидуально выведенной формуле (3 л. на 100 км.) я взял собой 2 л. воды
Скорости и трудности движения описывать не буду, это не интересно, а вот о красотах встреченных на пути постараюсь рассказать.
Все фотографии кликабельны.
Проезжая дамбу между озёрами Ялпуг и Кугурлуй встретился плавающий в Кугурлуе пеликан, который был незамедлительно щёлкнут.
Далее, уже за Новосельским, свежескошенный вид не заставил просить себя о фотографии.
В этих краях находится такой стратегический объект, как газокомпресорная станция «Орловка». Не смотря на, то что село Орловка находится немного дальше, газокомпрессорная называется «Орловка». Когда делали проект, то по бумагам она так и называлась и находилась возле Орловки, но фактически, когда начали внедрять в жизнь бумажные изыскания, изначальное место расположения немного сместили. Это компрессорная последняя точка в транзите русского газа в Европу. Работают там суровые и оооочень грамотные мужики (по работе приходилось иметь дело). Рассказывали, что если случается какая-либо задержка в транзите, то уже через 5 минут начинаются звонки из различных министерств. Вот это я понимаю быстрое реагирование на проблему. Читать далее
Hayes! Тачка на прокачку
