С высоты страусиного полета хочу поднять тему контактных педалей. Некоторым велосипедистам, у меня есть такие знакомые нет желания переходить на контакты.
— Пуркуа па? — как говорили древние вьетнамцы.
Страх. Банально страх того, что велосипедист не сможет в нужный момент освободить ногу и упасть лицом в салат. Естественно это маскируется привычкой, типа: я привык к топталочкам. Автор, то есть, я стартанул сразу с туклипсами и потому переход на контакты для меня был безболезненный. Почти. Не считая одного падения возле остановки троллейбуса где стояло много людей.
Что есть туклипсы.
Давным давно, когда земля была мягкой а девушки в Барнауле красивыми педали имели металлическую полосу в которой проходил кожаный ремешок обматывающий педаль и ногу велосипедиста. Название произошло от древнеарамийского toe clips. Процесс простой: ты вставляешь ногу и затягиваешь ремешок на обуви. Естественно упасть на светофоре было весьма просто. Потому выдумали такую вещь как сюрпляс или танцовщица — переднее колесо повернуто на 45 градусов и с помощью давления на педали одной ногой и прокручивая рукой переднее колесо, именно рукой велосипедист удерживал равновесие. Как с этими самыми светофорами боролся я когда просто накатывал по городу или занимался доставкой суши? А просто. Варианта два. Левую ногу зажимал по максимуму, а правую легче — чтоб была возможность вытащить ее. Или же, когда собирался покатать агрессивно просто подкатывал на светофоре к авто и держался за чужую тачку. Тогда, как я писал выше земля была мягкой а девушки в Барнауле красивыми автомобилисты более лояльно относились к таким вещам.
Контактные педали
Это педали меньшего размера чем топталочки в которые встроена защелка на пружине. К ним необходима специальная обувь у которой на подошве, как правило очень твердой, прикручивается двумя болтами шип. Ты давишь вниз на шип и он входит в защелку. Выщелкнуться довольно просто — ногу в сторону. Причем можно как во внутрь, так и в наружу, хотя в наружу удобнее. Фото после перерыва. Читать далее