Начну с того, что я занимаюсь шоссейным велоспортом уже 8 лет. Somec мне выдали летом в 2012 году, за успешные выступления в 
соревнованиях. На тот момент он являлся собственностью Сергея (сына Константина Прохоровича).Через год за символическую цену, с помощью родителей, выкупили его. И я ни капельки не жалею что купил Сомца. Так как на велосипеде до меня ездило еще как минимум двое гонщиков, его система немного износилась. Что бы переключить передачу приходилось производить не большую манипуляцию с правым «пистолетом»,но к этому быстро привык и перестал обращать на это внимание, да и вскоре нашлась исправная ручка в закромах у тренера. Еще каретка люфтила , периодически откручиваясь, но это легко чиниться с помощью шестигранника на 10. Это один из многих + системы , которую я полюбил еще гоняясь на Mosso с такой же системой. Читать далее
Архив метки: карбон
Киевское море (Тут и далее все фото кликабельны)
Читать далее
Вот любят в компании Canyon делать необычные вещи. Например, подседельный штырь Canyon CF3 Pro Carbon на котором я успешно катаю. Сегодня статья о их новом руле. Святой Грааль.
Уникальный двухуровневый руль обещает выносливость и комфорт при поездке в стандартном положении с большими пальцами на пистолетах. Плюс среднее положение — благодаря комбинации относительно короткой головной трубы Grail. Затем, еще более низкое положение — агрессивная посадка, чтобы максимизировать аэродинамический эффект.
Кстати, в тонкой верхней поперечной части, которую Canyon называет плавающей «Flex Area», руль гасит из-за эластичных свойств углеродного карбона мягкие удары и поглощает дорожные неровности.
Ну, собственно фото в студию.
Привітулі, народ!
От і почався новий вело сезон, а значить з’явилась крайня необхідність оновити косметику свого байку 🙂 Якщо конкретно – замінити обмотку керма Читать далее
И да, мы там прикалываемся, есличо! И с географии производителя и с назвы навески и с всякого другого.
Это продолжение вот этого псто.
Мы знаем, как разработать велосипед, который близок к совершенству!
Так говорят в Dare.
Наверное не врут. Смотрим и читаем дальше.
Рулевая необычной, но определенно аэро формы словно твердое седло лезвие разрезает на две половинки жопу велосипедиста воздух впереди велосипеда. Они там конечно пишут в этих всяких интернетах что 30% reduction, но простите по срав нению с чем, кто тестировал, кто проверял, от какого репера отталкивались, и все такое, так что мы ограничимся только лишь созерцанием, поскольку нам не даны испытания. Читать далее
На видео, наконец-то показываю (до того я только писал) работу амортизационного подседельного штыря Каньйон на моем шоссейном велосипеде. Подседел рекомендую к покупке тем кто хочет комфорта на плохих дорогах и кого слопинговая рама.
Компания Dare Bikes основана в 2011 году. На сегодня Dare Bikes использует свой опыт OEM строительстве велосипедов для таких марок, как Lapiere, Norco, и Haibike, чтобы запустить свой бренд самостоятельно. Это даже больше, чем просто создание собственного бренда, хотя, Dare утверждают, что работали непосредственно с карбоновым углеродом Toray для того чтобы разработать новые углеродные волокна — те, что обещают двинуть дизайн рам из карбонового углерода до еще больших высот. Что? Уменьшение веса. Сейчас же товарищи сосредоточены на рынке США, и в продвижении своего нового аэро шоссейного велосипеда, который, кистати, может быть оснащен как ободными так и дисковыми тормозами… show
Что за на этот обновленный карбоновый углерод Toray? По слухам (а кто же вам продаст технологию!) он упоминается как многослойное синтетическое горячей плавки углеродное волокно со смолой (HS-HMC). Их новый метод использует больше слоев углеродного волокна, и при этом имеет меньший вес на квадратный метр. Используя 9 различных слоев углерода (каждый слой имеет при этом половину толщины традиционного слоя), что приводит к более легкому волокну с той же толщиной стенки. В связи с добавлением дополнительных слоев в дополнительные узловые части рамы, она может быть сделана более жесткой, более легкой и более крепкой. В Dare Bikes утверждают что, по крайней мере, на 20% лучше, чем нынешние стандарты EN или ISO, несмотря на меньший вес.
Хотя технология карбонового углерода, безусловно, тема для разговора, реальный интерес к их велосипедам, вероятно, происходят из продуманного дизайна, который дает множественность вариантов при настройке велосипеда под себя. Да, это не первый велосипед с интеграцией ободов и дисковых тормозов, но он может быть самым чодким. Читать далее
Продаю руль. Реплика FSA Plasma
Это не тот же самый велосипед. Это другой велосипед. Тоже лефти. Тоже Cannondale F29. Но Cannondale F29 si. Рама из из карбонового углерода.
Рассказывает о своем велосипеде Макс. Я же по ходу дела пытаюсь ему в этом помешать помочь. В конце парочка видяшек велосипеда Cannondale F29 si в ходу как со стороны асфальта, так и со стороны груди велосипедиста.