Сегодня с 12:00 работает реабилитационный центр для мужчин, пострадавших от празднования 8-го марта. Центр находится по адресу: гаражный кооператив «Горняк», блок №3. Мы предоставляем комфортные условия временного пребывания в центре и полный пакет услуг: консультация психолога с 40-летним стажем Петровича, комфортные поддоны, мангал, недельный запас мяса, пива, копченой рыбы и сосисок, развивающие настольные игры и конструктор ВАЗ-2106
Японские инженеры, прошу не путать с британскими учеными, итак, японские инженеры из компании Coo Space изобрели принцип снижающий трение в подшипниках и то, как можно обойтись без смазки самих подшипников.
Что есть? Есть отсутствие сепаратора.
И есть модификация внешнего кольца подшипника.
Немного былин. Первый подшипник качения относится к римскому вращающемуся столу. Это примерно 40 год до Н.Э. Также гений Леонардо Да Винчи использовал подшипники в чертежах вертолёта. Примерно 1500 год. Первый же вариант подшипников с сепаратором предложил тоже гений Галилео Галилей. Это 17 век. Более качественного метода позволяющего снизить трение вращения пока что на этой планете не изобрели. Ну, там, есть сложная и дорогая магнитная подвеска, но это для велосипедов не годится, понятное дело. Сейчас же подшипники можно встретить повсеместно, разве что только область женкой моды они не затрагивают.
Дальше. Если использовать шарики без сепаратора, то они будут тереться друг об друга, что наоборот приводит к повышению трения. Ну и сам сепаратор – тоже трение. В результате, все подшипники требуют смазки, а подшипники без сепараторов имеют ограничения по скорости и повышенное истирание. Без сепараторов подшипники можно ставить в педали, я понятное дело, сейчас о велосипедном, в рулевую, в тормоза, но не в каретку и тем более в колесные втулки. Хотя, когда-то в шоссейных велосипедах типа Старт-Шоссе, использовались именно насыпные подшипники везде.
Так вот, вернемся к японским ученым. Ученые поставили себе вопрос: можно ли сделать так, чтоб шарики не встречались внутри подшипника? У них получилось!
Малазия впереди планеты всей!
Идея правильного велосипедного стопа витает в воздухах давно. Но только сейчас Ilumenox сделали одно из тех немногих простых решений, которые можно назвать удачными и смело пускать в мелкосерийное производство.
Что есть в этом стопе? Очень простая конструкция что позволяет использовать стоп с механическими ободными тормозами. При натяжении тросика замыкается клемма и начинает светиться красный светлодиод. Все на видео.
По заверениям производителей стоп водостойкий и прочный а работы батарейки хватает на 50 часов непрерывного свечения.
Авторы и пейсатели киноальманаха алькатрион дот ком не рекомендуют использовать такой стоп как самостоятельное средство — желательно иметь в своем арсенале еще и парочку фар — передних, задних, нижних, верхних, боковых и других, да и вообще лучше обвешаться как новогодняя йолка. Используйте также заднюю велофару с лазерными габаритами и/или китайскую велофару на ядерном топливе.
Хорошей дороги, адекватных партнеров!
Был такой фильм. Американцы сняли: «Face Off». Переводится что-то вроде как «Нафиг ум» или «Без головы» — как-то так, не помню. Тема сегодняшнего псто как раз не отсутствие головы у некоторых велосипедастов. А тория решения изобретательских задач основные принципы которой сформулировал советский ученый — Генрих Саулович Альтшуллер. Ну, отсутствие тоже будет, уж это я вам обещаю!
Так вот, если рассмотреть один из принципов (мне влом гуглить потому своими корявыми словами и опишу) он гласит что ненужная функция системы/устройства должна не быть минимизирована — а должна быть помножена на нуль. х0, так сказать. Тогда — это изобретение. Ежели она уменьшена на к-нить процент — это всего лишь «покращення». Найти такое сильное решение «помножить на нуль» можно путем усиления противоречий.
Пример ниже: Есть велосипед, есть седло. Есть велосипедист и он едет но его простите… трет. (Благо что не ударяет!) Как сделать чтоб не терло?
Но. Это все не решает проблему. Его все равно трет.
Так вот исходя из теории всемирного всеблагого заговора решения изобретательских задач — седло следует выбросить! Да вот так вот — усилить противоречия!
Что получаем в сыром остатке? Читать далее
Родом из Соммервилля, Массачусетс, Ян Саттон строит кастомные велосипеды. Эта его TT рама — экспериментальная, для личной езды Яна, и несет в себе ДНК изобретательности Ямагучи — его коллеги по цеху из Японии.
Недостающая подседельная труба? Видима большая разница с традиционной алмазной рамой? Зато остальное построено труб большего размера, чтобы компенсировать это. Ну и потом, в ТТ велосипедах с их специфическими рамами нет реальной необходимости в поперечной устойчивости. Так что Яну будет легко сохранить аэродинамический профиль. С этой целью, есть дополнительные подкрепления между перьями и нижним кронштейном. Расположение кастомного руля будет также оказывать помощь в области аэродинамики.
Кстати, название Левиафан, для такого воздушного велосипеда наверное не не совсем то? Смотрим дальше.
Если вы еще не знаете, то многие, не только Борис или , например, премьер-министр Австралии — Тони Эббот ездит на работу на велосипеде. Он объясняет прессе это тем что на велосипеде можно проскочить пробки города Сидней.
Что? На этом убогом сайте еще нет и не было такого велосипеда как Colnago С35? Ну это вообще!!! Хотя, знаете, как говорит Толя, тут все же бедненько но чистенько. Потому, давайте тему велосипеда Colnago С35, и то что тут «чистенько» — постараемся сохранить. Ага?
Велосипед Colnago С35 был создан как памятная модель велосипеда, созданная в рамках празднования годовщины 35-летия Colnago в далеком 1989 году. Это была одна из первых рам из карбона. И весь велосипед был снаряжен с позолоченной Campagnolo Супер Record Gruppo. Читать далее
Тут был велосипедный календарь Cyclepassion 2014, который не удостоился обсуждения. И недавно бродя по просторам я обнаружил не просто Мериду для Фарида, но целый комплект Мерид. То бишь сообщество в книгелиц посвященное Фариду и его Меридам красивым девушкам который назывался — Sexy Cycling Calendar Swiss. Интересно? Тогда смотрим.
И начнем со знакомого нам всем велоси Читать далее
В 2013 году Роб Английский выиграл Бэст ин Шоу Премию с его вдохновенным велосипедом Time Trial Mk2. Его 2014 экспонат не менее поразительный — возможно, наиболее передовой и эффективный как самое правильное транспортное средство в мире.
Роб и его партнер Миша живут без автомобиля в течение более четырех лет, и они почувствовали необходимость в некотором транспортном средстве. В итоге им пришлось построить данный велосипед. Роб посвятил поразительное количество мысли и техники в свое творение, с экстраординарными результатами.
Велосипед Salsa’s Fargo Ti заточен для. Понятно чего для! Дальняков для! И он удобен! На нем велосипедист Адам Макбет исследует Австралию во всяких разных внедорожных местах. Прекрасным дополнением к велосипеду Fargo представляет собой полный комплект багажа от Alaska’s Revelate Designs. Комплект состоит из рамной сумки, сумки на руле и сумке под сидением, которые позволяют быть полностью готовым к приключениям. Каждый мешок-сумка предназначен для максимизации доступного пространства в велосипеде, не прибегая к стойкам и прицепам. Это идеальное решение для велосипедистов, которые хотят ездить без покачивания груженых корзин и прочих прелестях багажников.
Навеска SRAM XO с Shimano XT, тормоза Avid BB7 дисковые с XTR рычагами. Колеса — 29. Это настоящий двухподвес — ибо задняя подвеска осуществляется за счет амортизационного подседела. Читать далее
Велосипед Schwinn Pea Picker
Много параллелей в истории, которые можно сделать между историей Harley-Davidson мотоциклы и Schwinn велосипеды. Они оба начали с инноваций и предпринимательства граждан, которые стремились создать, американский автомобиль или что-то похожее для___, при этом они создали легенду. При этом у них есть и опыт и огромное богатство, порожденное их брендом и их образом жизни.
К сожалению ни один из них не был в состоянии успешно продвигать свои бренды в 21 веке. Но если Вы хотите насладиться образцами их расцвета, то этот Schwinn Pea Picker — создан для вас.
Забудьте о бюджетной навеске, подобранных «в цвет» цепи/грипсах/педалях, которые возвращают нас во времена начала сумасшествия по фикседам. Не обращайте внимания на фото не приводной стороны велосипеда и даже на странный угол наклона седла. Зачёт дизайну, а также респект и уважуха дизайнеру, который не побоялся мыслить по-другому, что привело к одному из самых успешных попыток переосмыслить классический «треугольный» силует велосипеда.
Сделать это очень просто. Надо только повестись на новинку под названием Sickle Crank. По заявлениям производителей эти шатуны повышают передаваемое усилие при педалировании на 41%!
Велосиденья. Вы думаете, что видали их великое множество и любых форм и размеров?! Могу спорить, что то, что изображено на фото выше, вы никогда в жизни не видели. Данное белое чудо не что иное, как уникальное седло Essax Shark. В мире велосидений существует масса теорий о правильном дизайне велоседла, форме и ширине его, но, по словам Джона Ириберри, испанского велосборщика, уникальный дизайн в виде акульего плавника позволяет равномерно распределить вес велосипедиста на седалищные бугры и уменьшить вращение бёдер, разницу в длине конечностей и неэффективное педалирование.
