Vittorio Brumotti сходит с ума в Ливиньо
Что тут писать, смотреть!
Архив метки: дорожный велосипед
Vittorio Brumotti, невероятное путешествие с удивительными трюками.
Околовелосипедная американская компания Магура представляет первые современные гидравлические ободные тормоза для шоссейных велосипедов, TT-велосипедов и велосипедов для триатлона. С переключателями не интегрироваными в рычаги … и отдельно рычаги аэроформы. Очень интересный обтекаемый дизайн. Я не стану его хвалить. Все тут, на алькатрионе уже знают что наибольшее сопротивление обтеканию составляет квадратная, как у пограничника, голова велосипедиста сам велосипедист, а не его велосипед. Второе что там идет – сопротивление качению. Очень интересная концепция поменять тормоз только одной ногой назад на тот, который будет захватывать обод велосипеда и не один обод, а два – и передний, и задний. Еще одна оч-ч-чень интересная концепция заменить старый трос который растягивается от нагревания, от времени, на гидролинию, которая не нуждается в таком обслуживании, и паче того позволяет более корректно подавать и контролировать тормозное усилие. Зачем тогда на мотоциклах и автомобилях не ходят строем не делают торможение так же по ободу, а выносят или тормозной диск наружу, или крепят какой-то тормозной барабан. Нагрев? Или скорость велосипеда до семидесяти-ста (70-100 км/час) километров в час не требуют такого же тормозного усилия на обод какое подается на диск авто или мотоциклетки? И почему, в конце концов, игнорируется засирание обода пылью дорог и ухудшение качества торможения. Кто позволил игнорировать стачивание алюминиевого или карбонового обода которые и так стараются истончить для уменьшения веса? На эти и другие вопросы вам ответит киноальманах алькатрион дот ком!
Look Cycles представляет 25-ю юбилейную Премиум Коллекцию 695 Road Bikes (Серия дорожных велосипедов 695). Таким образом Look Cycles празднует 25-летие победы Грега Лемонда на Тур де Франс в 1986 году. Грег родился в городе Лейквуд, (Калифорния, США) и он трёхкратный победитель велосипедной гонки Тур де Франс. В 1986 году Грег Лемонд стал первым американцем, который выиграл Тур де Франс. Далее он выиграл Тур снова в 1989 и 1990, и стал восьмым велосипедистом который выигрывал Тур де Франс три или более раза. А мы с вами тыкнемся на ссылоку вот тут: Самый дорогой российский велосипед вспомним какой там был велосипед, и продолжим чтение.
Итак, для тех, кого не устроит окраска того что есть из рам, выдаются специальные схемы краски, чтобы отразить национальные флаги разных стран или какие-либо другие радужные предпочтения. Время исполнения полностью индивидуального заказа составляет около шести недель. Кстати, каждая рама имеет свой индивидуальный номер на верхней трубе. Часть денег пойдет в пожертвование Японии для помощи в ликвидации последствий цунами, а остальные просто потратится для удовольствия. Читать далее
Aero Велосипед? Есть такой! С тех пор как в UCI ввели правило 3:01 производители велосипедов пытаются создать настолько аэродинамический велосипед насколько это возможно — чтобы он оставался столь же жестким, как и обычный велосипед, и по-прежнему попадал под правила UCI. Еще раз: вес и жесткость были ключевыми факторами в разработке!
В результате многолетних стараний многие компании начали использовать так называемый дизайн Камм хвост, который был популярным некоторое время в автомобильной промышленности. Камм Хвост это усеченный сзади профиль. В теории, воздух, проходящий по всему профилю «не замечает», есть ли хвост или его нет, поэтому Камм Хвост работает как очень длинный профиль, в то время когда его на самом деле не существует. Что и видно на схеме. А также, это когда-то было описано тут: Scott F01-Aero дорожный велосипед 2011 года.
Это в целом. Теперь о велосипедах Scott F01-Aero. Читать далее
Прототип гидравлических тормозов для дорожного велосипеда от компании Ashima. В данном случае гидравлические каналы давят непосредственно на диафрагму, а не на традиционные поршни, что приводит к снижению веса и сложности.
Скотт F01 был велосипедом Марк Кавендиша, Бернара Эйзеля и нескольких других спортсменов из HTC-Columbia в этом году на Тур де Франс.
Есть очень хорошие фотографии чтобы увидеть что же это за велосипеды. Цель проекта F01 заключалась в том, чтобы сделать легкий и жесткосткий Скотт Addict и сделать его еще более обтекаемым, как и велосипед для триатлона Plasma 3 TT/triathlon который дебютировал в Тур де Франс в прошлом году.
Начало о велосипеде Scott F01-Aero тут. Далее, ниже будут его фото о идеальном сочетании легкости, жесткости и аэродинамики.
