Varibike FR3. Как Вам такое?

Велосипеды, работающие по принципу «крутят только ноги» являются классикой жанра, однако, современные конструкторы занимаются не только такими привычными моделями, но и чем-то боле изощренным. В этом году свет увидел новый велосипед 4StrikeBike, в котором тяговая сила была построена таким образом, что водитель мог крутить также и ручными педалями для создания дополнительной скорости. Однако совсем неожиданно на горизонте появился ещё один претендент – Varibike, который также предлагает попробовать систему «руки-и-ноги» всем любителям двухколесного безвыхлопного транспорта, говорится в обзоре портала GizMag.com.

Читать далее

Мой верный друг №2 — 26″ Giant ATX Ltd

 

IMG_0801

Летний вариантOLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Зимний вариант

Характеристики

РАМА: Giant ATX Ltd 2014
ВИЛКА: Mosso FK26-MD5-IGAS 28.6 * 260L 2014
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА: VP-A41AC
ШАЙБЫ К РУЛЕВОЙ: NECO 1-1/8 20mm, VP MH-S61A 5mm
ВЫНОС: UNO AS-601 25,4 13863
РУЛЬ: UNO AL-025
ГРИПСЫ: Green Cycle GC-G210 130mm
БАРЕНДЫ: Stolen Rubber Vortex Black
РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ(МАНЕТКИ): Shimano Acera ST-M360
ТОРМОЗНЫЕ РУЧКИ: Tektro TS384A White
ТОРМОЗА: V-brakes Tektro 857AL Black
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: Shimano Acera FD-M360
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: Shimano Alivio RD-M410 8K
ШАТУНЫ: Shimano FC-M131 48T L175mm
КАРТРИДЖ КАРЕТКИ: VP VP-BC73 122.5mm
КАССЕТА: Shimano CS-HG31-8 Acera 8-k 11-32t
ЦЕПЬ: KMC Z82
ПЕДАЛИ: STOLEN Thermalite White
РУБАШКИ: Jagwire BHL105 GCX L3 WhiteALHONGA HJ-RD01 Red
ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: JAGWIRE WORKSHOP 6009862 шлифов. нерж. 1.1
ТРОС ТОРМОЗА: JAGWIRE WORKSHOP 8009852 шлифов. нерж. 1.5
КОЛПАЧЕК НА РУБАШКУ: Jagwire Open BOT115-2D Chrome All
ЗАКОНЦОВКА ТРОСА: CF 3X10
ПОДСЕДЕЛЬНАЯ ТРУБА: UNO SP-600 30,9
СЕДЛО: Velo VL-2073 (Pronto.SZ)
КОЛЕСО ЗАДНЕЕ: 26″ 32H Weinmann ZAC-19 KT-AR8R
КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ: 26″ 32H Weinmann ZAC-19 KT-A15FQ
ОБОДНАЯ ЛЕНТА: Shwalbe Butyl 25-559
ПОКРЫШКИ (Зимний вариант): 26×2.10 (54-559) Schwalbe ICE SPIKER RaceGuard B/B-SK HS333 (304 Studs)
ПОКРЫШКИ (Летний вариант вариант): 26″ x 1.50″ (40×559) RUBENA Flash V66 Classic (APS)+(RS)
КАМЕРА (Зимний вариант): 26″ x 1.90-2.30″ (50/57×559) a/v Rubena Antisnake Bite D08ABS SBC 0,9/1,5
Камера (Летний вариант вариант): 26″ x 1.00-1.50″ (25/37×559) FV 33мм RUBENA Classic D03 BSC 0,9
ФЛЯГОДЕРЖАТЕЛЬ: Green Cycle GCC-DC18

Читать далее

Хочу купить карбоновый амортизационный подседельный штырь Canyon CF3 Pro Carbon или Ergon CF3 Pro

У нас тут пробегало кое что про подседельные штыри которые амортизируют. А для наших дорог, украинских, российских, казахстанских ли, особенно для дальняков — такая опция под попцией очень даже не лишняя. Что интэрэсно, наше сообщество как-то пропустило это событие мимо кассы — это если судить по количеству восторженных отзывов. Однако время идет, все меняется и вот, наконец, мне пишет Чеки Джан и сообщает:

Амортизационный подседельный штырь Canyon / Ergon CF3 Pro есть в наличии!

амортизационный подседельный штырь Каньйон Canyon

Радости моей нет начала и нет конца и вот почему. Классический гидролоканутнутый амортизационный подседельный штырь типа RockShox Reverb, он хорош всем кроме веса и заточки. На шоссере (а в такой дальняк, например, в в тот же Актобэ или Алма-Аты nochi.com/hotel/astra-hotel-almaty-334860 я иногда езжу, а лучше шоссера пока еще ничего не придумали) он и не смотрится куртуазно и имеет некий избыточный вес. А вот рельсы-рельсы-шпалы шпалы — которые предоставляет Canyon или Ergon CF3 — самое помпезное что может быть! То есть по факту товарищи из двух этих компаний собрались и сделали/протестировали правильный амортизационный подседельный штырь. Почему правильный? Потому что:

Материал: китайский (можно подумать есть еще какой-то) карбон;
Заточка: дорога;
Зажим: обычный
Diameter: 27.2; 30,8; 31,6 миллиметров;
Вес: 220 грамм;
Максимальный вес: 100 килограмм;
Длина: 330 мм
Ход амортизации: +10 мм/- 2 мм (зависит от того насколько подседел поднят над рамой)
цвет: черный, белый

Чо пишут сами о себе:

Эргон представляет собой совершенно новый инновационный шоссейный подседел. Он доставляет уникальную комфортную езду, оставаясь при этом легким, что делает его идеальным, для того чтобы соответствовать сегодняшним ультра-жестким шоссейным рамам. Подседельный штырь предназначен для создания добавочной амортизации, убиранию дорожного шума и всяких недостатков в дорожном покрытии. Седло движется в обратном направлении (назад) по дуге. И при этом, благодаря правильным подвесным балкам (технологии Canyon VCLs) седло остается в горизонтальном положении. Техническое обслуживание подседельного штыря предельно простое. Вес 220 грамм. И вот, мы имеем победу на Eurobike Award 2012.

Чо снимают сами о себе. Читать далее

Компания MAGLOCK сделала ещё один шаг к идеальным магнитным педалям.

  • Вы отдыхаете в горах?
  • Вам не по плечу контактные педали?!
  • Вы считаете туклипсы пережитком страшного прошлого велоспорта?!
  • Вам не нравится факт, что топталки можно только топтать?!
  • У вас шило в заднице и вы ищете на неё приключений?!
  • Тогда компания МагЛок идёт к вам!!!

    MagLock

    Напуганы внешним видом? Не надо пугаться — надо радовАться!

    Читать далее