08Май 2013
Автор:
18 Комментариев

Моя первая двухсотка (212 км) сезона 2013: продолжение.

Первую часть этого велосипедного путешествия мы с вами ехали тут: Моя первая двухсотка (212 км) сезона 2013: ветер в харю, а я шпарю! Ах да, я как-то запамятовал сказать что поездка была под вопросом по состоянию нездоровья. А именно. Работая на даче мои ноги были множественность раз укушены какими-то комаромухами мутантами. Укушены то ладно, хотя и не сильно приятно. Но вот ведь же незадача, эта паскудь, порожение Чорнобога, оставляет в теле йад. Место болит, чешется и напухает. И когда три укуса сошлись на одном месте… Короче нога болела так что нельзя было без матов на нее стать и напухла так, что носки связались в узелок и отказывались на нее одеваться. Но, как-то худо бедно, с мазями, какими-то таблетками и матами выпухоль немного стихла и я решил спробовать и рискнуть. Правильно сделал, ибо по приезде в пункт «Б», в сего Мигію, обнаружил что твердая и большая опухоль стала маленькой и мягкой — как название ведущей компании по производству стабильных операционных систем. Но, опять же, давайте все порядку.

Так или иначе, но я преодолел сопротивление ветра и таки смог доехать до моста который указывал прямой путь на город Николая. Вот фото моста и с моста:

фото моста и с моста

фото моста и с моста

Вот товарищ который не уважал других участников дорожного движения, а паче всего тех кто меньше размером. Читать далее »

08Май 2013
Автор:
10 Комментариев

Моя первая двухсотка (212 км) сезона 2013: ветер в харю, а я шпарю!

Первую сотку в этом велосипедном сезоне, как всем давно известно, размочил Серж. Ваш покорный слуга не дотянул, не дотащил и расстояния были поскромнее — 91 километр и вторая замашка на 100+ не удалась. Но в описываемом случае всё получилось, всё сраслось и вышеозначенную двухсотку размочил уже я. Но давайте же всё рассмотрим по порядку.

Товарищ Юра, со славного города Киева, материгородов Русских, владелец двух немецких красавцев сделанных согласно ГОСТу пригласил меня на первомайские праздники туда куда не ходят поезда где отдыхал с семьей, а именно — в Николаевскую область, в окрестности города героя Певомайск — еще точнее в окрестности старинного козацького села Мигія. Вот я и договорившись со своими, отработав три дня в финансовом рабстве на даче ровнехонько в в 7:40 числа 4 мая (травня) стартанул из славного города Ладыжин на не менее славный Первомайск. Ну, да, проснулся, потянулся, чай, до чаю — это понятно тоже, но не интересно, потому количество потягиваний упускаем. Собран был с вечера. минимум вещей: двезапаски, велонужности, четыре фары, флиска, штани и запасные носки, пять гематогенок и бутерброд с чужинской намазкой из этих всяких авокадов — ну и всё.

Ладыжинская дорога

До города Гайсина я сумел таки выдавить со своего велосипеда среднюю скорость 20 километров в час. Почему так? Сначала не сильно располагающие к этому холмы (помним: начало сезона; помним: травмы коленей; помним: задача не рысачить, а доехать) ну и местами дороги очень сильно покращены, в Марьяновке — капец как покращены. Мне снова местами приходилось успокаивать Ластивоньку и переносить ее через особо углубленные провалы в асфальте. Несколько разных фоточек. Читать далее »

07Май 2013
Автор:
6 Комментариев

Обратного пути уже нет. Mr. Freeman, part 62. Революция сознания

Обратного пути уже нет!
Mr. Freeman, part 62.
Рекклама товара:
революция сознания.

Я никогда не хотел революции, в которой льется человеческая кровь. Я никогда не призывал к резне, в которой свинец размазывает мозги по стенам. Революция может быть только одна — революция сознания. И только. Все остальное — лишь бессмысленная мясорубка, превращающая плоть в бабло.

Читать далее »

07Май 2013
Автор:
5 Комментариев

Дорогой друг Коля, со светлым праздником тебя!

Поздравляю и прошу всех присоединяться к поздравлениям.
У Коли Ляпунова из города Радомышля родился второй сын!
Пусть растет здоровым, красивым, умным, настойчивым ну и так далее!
И пусть Дамир дарит вам, и нам всем мир!
Вы молодцы! Так держать! Не останавливаться!

С днем рождения сына Читать далее »

07Май 2013
Автор:
9 Комментариев

Стадниця-Калинівка-Вінниця 100 км

Доброго ранку. Хочу написати про свою вчерашню поїздку.   О 18 годині виїхав.  Запланував, що поїду в Калинівку, хотів приблизно проїхати 100 км. Це перша моя стокіломертівка в цьому сезоні. Маршрут спланував тут в Google Maps, а також можна подивитись тут на скріні:

 
Читать далее »

07Май 2013
Автор:
2 Комментариев

Голландские грузовые велосипеды

У нас тут были похожие велосипеды: Грузовые велосипеды: Fuseproject With Sycip Design и вот: Грузовые велосипеды: Ziba design with signal cycles. Теперь будет немного про Голландские грузовые велосипеды.

Голландские грузовые велосипеды Bakfiets

По-голландски эта штука называется Bakfiets — и переводится примерно как «велотачка». Нормально так! По-английски delivery-bike (велосипед доставляет! ну, не анонимус же!) или Long John. Слово bakfiets заимствовано в некоторые более другие мовы, например, есть у немцев такое же слово. Хотя, что голландский что немецкий, все похоже. (Я как-то проводил экскурсию немцу. Ну, там, английский мой на уровне читаю: да, со словарями. Говорю на уровне: моя твоя не понимай. Ну и спецтермины. Русские корабельные спецтермины – это половина голландских слов, вторая аглицких, ну и неопределенные артикли типа: «мля» – это не переводится. Так вот товарищ меня прекрасно понимал. Правда как-то мы общались с ирландцем, после того как посидели за рюмкой сладкой, так он мы тоже друг друга прекрасно понимали). Но хватит уже про мовы, давайте про велосипеды. Тоочнее гоолландские велоосипеды. Все дело в тоом, что такой тип велосипеда сейчас плотно ассоциируется с Нидерландами, хотя раньше он был весьма распространен и в Англии и в других иных местах. Множественность таких велосипедов и в Азии. Для езды на бакфице (Bakfiets) желательна более-менее развитая велоинфраструктура – выделенные велодорожки и все такое прочее, иначе будет сложно протискиваться между машинами и переходить давить пешеходов по пешеходным переходам. Читать более про грузовые велосипеды

07Май 2013
Автор:
3 Комментариев

Шоссейные манетки ✤ Сравнение работы ✤ SRAM

Первая часть статьи: Шоссейные манетки ✤ Сравнение работы ✤ Shimano. тут будет долгожданное продолжение.

Для начало фото этого самого пистолета, манетки, переключателя, дуала, дуалконтрола от SRAM Red. На кликабельном фото манетки как манетки. Вся соль в том, что переключение происходит только одним лишь нижним рычажком. Двигаете его привычно вовнутрь – происходит один щелчок и – сброс цепи. Двигаете его немного дальше – происходит второй щелчек – и цепь поднимается на большую звезду. Вот так вот. То есть одним рычагом. В одну сторону. Один или два щелчка. На самом деле достаточно удобно. И хоть у меня не было долго времени пользования манетками, переключателями, дуалами, дуалконтролами от SRAM, но я думаю что привыкнуть очень легко.

манетки sram red 2012 shifters

А вот видео Читать далее »

06Май 2013
Автор:
17 Комментариев

Шоссейные манетки ✤ Сравнение работы ✤ Shimano

Будучи на выставке в стольном граде Киеве, там где раньше была столица Киевской Руси, а теперь столица Украины я, наконец-то, распробовал все имеющиеся в наличии современные манетки они же дуал-контролы, они же пистолеты, они же тормозные ручки. Нет не все. Не наличествовало там манеток Microshift Arsis Carbon 10, так что в последнем случае придется вам верить на слово мне, а мне тестерам из велосипедного радара.

Начнем, да?

Шоссейные манетки Shimano Dura Ace

Да-да! Я пользовал их, и запоминал всё-всё-всё пока пользовал. Манетки тормозные ручки Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group. По английским словам из обзоров – Shimano удалось добиться значительного облегчения переключения передач на велосипеде. Что есть результат не только новых манеток-тормозных ручек дуалконтролов (или еще в по-простому: пистолетов), но и новых тросов со специальным покрытием. При увеличении такой трос имеет форму множества трубочек, и благодаря новой правильной форме он лучше скользит по рубашке и лучше удерживает заводскую смазку. Вот внешность шоссейных манеток Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group:

Манетки тормозные ручки Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group

Как видите, блеск, строгость, технологичность. Ну и эргономика, если иметь в руке или на руле велосипеда.

Манетки тормозные ручки Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group

Вот ссылка на мое первое впечатление. Вот фото, где я их пользую (3800 × 2850):

Вова пробует Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group

Читать далее »

05Май 2013
Автор:
4 Комментариев

ВИННИЦА РОЗЫСК: Author Horizon и Pride Bianca

1 мая из подъезда на Юности гады подонки украли наши велосипеды. Пожалуйста, пишите/звоните если заметите их на улицах города.

Особая примета вела Author: вынос руля металлического цвета вместо стандартного чёрного, регулируемый. На вертикальной трубе рамы может быть наклейка Велолиги (не помню сохранилась ли она). Задняя покрышка стёрта до почти лысой, рокринг (башринг) треснутый, с педалей удалены жёлтые отражатели. По бокам на штанах вилки многочисленные царапины. Если очень внимательно посмотреть — можно заметить что руль кривой: одна ручка руля чуть выше другой. Был установлен светодиодный красный фонарь Cateye сзади.

На той же трубе вела Pride может быть наклейка Велохауса (аналогично не помню была ли она там). Еще на Pride есть маленькая деталь: на одной из спиц наклеена бумажная бирочка, но её легко сорвать.

Серийный номер Pride Bianca: V 375094.

Давайте найдём и накажем! Мой номер для оперативных сводок +380 97 1336380, также можно звонить сразу 102 если велосипед подходит по приметам, заявление в милицию я писал.


Читать далее »

05Май 2013
Автор:
13 Комментариев

Тренажер NSD POWER® BALL

Про кисти рук, про тремор, про баранячий руль шоссейного велосипеда, про Проект «Правильные перчатки против «паралича руля». Так что теперь я качаю руку неким инструментом наделённым совершенным балансом. А именно NSD Power® ball. Это ручной гироскоп, созданный на основе новейших и точнейших технологий. Тонкая калибровка оного позволяет добиться отсутствия вибрации на скоростях свыше 15 000 оборотов в минуту.

тренажер Powerball Nsd

Запуск тренажера NSD POWER® BALL

Раскрутить NSD Power® ball оказалось легко и просто, даже без особых знаний и тренировки. Вставил шнурок, дернул-пернул и поехало. Ротор должен смотреть в пол. Задача чтоб быстро крутилось – чтоб гудело. Задача вращать кисть руки (только кисть!), держащей шар медленными круговыми движениями. Ещё раз: вращать нужно только кисть руки в запястье. Чем мельче амплитуда (размах) движений, тем большая скорость вращения (ну, закон сохранения времени мы все знаем: выигрываешь в скорости – проигрываешь в расстоянии) Шнурка у меня нет, ибо я не покупал сей чудо девайс, а взял поиграться на месяц у племянника. Потом сначала раскручивал об предметы, а потом отрезал кусок фока-штага из старых запасов и получил шнурок.

Суть в чем. По мере того, как наращивается скорость вращения, увеличивается давление на запястье и всю руку. Собственно само давление пропорционально гироскопическим силам, возникающим внутри шара NSD Power® ball. И далее, чем меньше окружность, которую описывает запястье, тем быстрее крутится ротор. Чем дальше – тем сложнее! Чтобы получить результаты (а нормальные результаты – 12 000 об/м и более), нужно много практиковаться. Я почувствовал существенность этого снаряда, после второго дня тренировок, а, как известно: регулярство – наше все!*. Главный секрет выхода на скорость в 13 000 об/м – радиус вращения около сантиметра, вращение должно быть непрерывным – рука и запястье как будто не движутся, а сухожилия готовы взорваться от невероятной силы. Читать далее »

04Май 2013
Автор:
83 Комментариев

Литва. Шяуляйский велосипедный завод Baltik vairas

Трудовая пора на заводе литовских велосипедов как раз в апреле! Шяуляйский велосипедный завод был зачат в далеком 1948 году, сейчас он принадлежит акционеру из Германии Михаэлю Шминке (фирма Baltik vairas). Сейчас весна и страда, велосипедный завод работает очень высокими темпами: заказчикам надо выдать 300 000 велосипедов. Потом масштабы производства на велосипедном заводе снизятся, и компания откажется от 250 временно работающих сотрудников.

Шяуляйский велосипедный завод

Шяуляйский велосипедный завод

Сейчас у нас пик работы, сезон, можно так сказать. Летом число заказов обычно сокращается, так как мы производим все зимой и весной. Почти все что производим это на экспорт за границу – около 95%, ну и 5% — для стран Балтии. Мы производим обычные велосипеды и электровелосипеды. Электровелосипеды в среднем в два раза дороже.

– сказал заместитель директора по производству и технике Baltik vairas Раймундас Юндулас.

Шяуляйский велосипедный завод

На велосипедном заводе работают около 550 человек. Начало работ перед в декабре. Тогда к 320 постоянным сотрудникам добавляется еще около 250 человек. Один велосипед обычно производится почти из 200 деталей, одна из самых крупных деталей – рама велосипеда – импортируется. Раньше на велосипедном заводе Baltik vairas Читать далее »

03Май 2013
Автор:
10 Комментариев

Объединяющий заезд велосипедистов Латвии

Добрый день!

Сегодня, сидя на работе и вспоминая свой прошлый велосипедный сезон, вспомнил о том, что помимо веломарафона TELE2, мне также посчастливилось поучаствовать в веломарафоне, который проходит в городе Сигулда и в его окресностях. Называется веломарафон “Объединяющий заезд велосипедистов Латвии” и проходит он под девизом “Нас объединяет велосипед”!
Читать далее »

03Май 2013
Автор:
16 Комментариев

Stradalli Cycle Road Bike 2012 Napoli Full Carbon Road Bike. SRAM BLACK Red

Может и не все, но некоторые из нас уже страдалли. Тут: Хочу новый велосипед! 2012 Stradalli Palermo Sram Red Black. То мы страдалли в Палермо. Теперь будем на полу – Stradalli Napoli. Ибо я читаю доки, сравниваю (по соотношению цена — качество велосипеды Stradalli на высоте) и ночам уже давненько катаюсь на велосипеде Stradalli Cycle® Napoli. Если вы знаете этот анекдот, он про меня:
– Я снова хочу велосипед Страдалли!
– А у тебя что, уже когда-то был велосипед Страдалли?
– Нет, просто я уже однажды хотел…

Велосипед Stradalli Napoli

Что есть? Есть все та же карбоновая монококковая рама (из 3k углеродного волокна, c прочность на разрыв 50 тонн на квадратный сантиметр) которая пусть и не настолько ассиметричная как Pinarello Dogma 2 но ассиметричная да, прочная да и с гарантией 2 года от производителя. Да, пляшущая от все того же стандарта BB30, о чем ниже.

Stradalli Cycle Road Bike 2012 Napoli Full Carbon Road Bike

Навесняк: 2012 SRAM RED BLACK, тоже 2 года гарантии от производителя.

BB30: Существует много визга о «новом» стандарте BB30, но первое, что нужно уточнить, что эта разработка не является чем-то новым. Можно проследить происхождение BB30 даже в 1993 году, но все его преимущества наиболее актуальны именно сегодня, чем когда-либо: BB30 обеспечивает значительное увеличение торсионной жесткости (и эффективности педалирования) при одновременном снижении веса конструкции и техническим потребностям (попросту говоря BB30 проще в обслуживании и имеют более прочные подшипники). BB30 годится для всех рам которые используют резьбовые каретки. Кроме… ну, там нужен адаптер, адаптер приобретается отдельно и этот адаптер необходим для использования BB30 с Campagnolo и Shimano шатунами.

Рулевой узел: Коническая рулевая труба по сути дальнейшее совершенствование передовой технологии которая заточена на увеличение жесткости карбоновой рамы без какого либо дополнительного веса. Коническая рулевая труба при эксплуатации производит впечатление твердости во время педалирования стоя и обеспечивает высокую скорость спуска. Стабильное поведение передка велосипеда (как еще правильно назвать?) а повышенная производительность руления не только приятная функция – но и некий жизненно важный бонус безопасности. Дальше сухая и скучная таблица. Читать далее »

02Май 2013
Автор:
7 Комментариев

Винница — Ладыжин. Первая соточка в сезоне

Винница — Ладыжин. Первая соточка в сезоне. Ну и наверное не последняя, потому как пробный заезд в 91 км как-то несерьезно, надо было домотать оставшихся 9 километров.

Это я написал с Винницы еще. Но, по дороге внеслись некоторые коррективы. А именно я немного срезал маршрут. То есть на 77-м километре загрузил свой бесколесный велосипед в багажник технички и дальше ехал вытянув ноги. Ну да ладно. 77-м это тоже расстояние для начала сезона. И потом, там дальше плохая дорога, совсем разбитая автомобилями от компании Ваша Ряба. Так что я только потерял бы среднюю и еще больше отбил бы себе руки. Но по порядку.

Выехал. Сразу за городом меня жестоко подрезал какой-то тип на грузовике. Объехал. Объяснил популярно, правда без мата. Он, оказывается, меня не видел. Почти километр ехал рядом со скоростью 35 и не смог заметить. Капц. Нафига, спрашивается, дятлам, слепым и неадекватам выдают права? Ну ладно. Еду дальше. Не спешу, не сильно вкручиваю но и не зеваю потому как ехать больше сотки и хочется ее проехать засветло.

Винница - Ладыжин. Первая соточка в сезоне

Читать далее »

02Май 2013
Автор:
1 Комментарий

Ежедневная езда на велосипеде. Советы от Garmin-Barracuda

Что надо для разонагрева команды Garmin-Barracuda? Товарищи Дэйв Забриски, Кристиан Вандевельде, Тайлер Феррари и Алекс Howes дают советы на кажый день для нас, гонщиков (или гонщегов, если позволите), желающих ехать немного быстрее и немного дальше.

Я же хочу добавить слова одного умного товарища. Читать далее »