Наступила зима. Сезон, разумеется, не закончился. Потому что из-за географического расположения родного города зима как правило носит внезапно-непродолжительный характер. Причем достоверно не известно, когда эта внезапность наступит. В октябре – с рецидивом в феврале. Или в январе с рецидивом в апреле. Или, как обычно, в марте. Снежный покров ложится на наш город ровно на одну-две недели. А иногда вообще не ложится, т.е. ложится, но на ночь. Прошлый год период снеголежания был пройден частично стелсом, частично – крокодилом и от того беспокойств не доставил. В этом году снег выпал в начале января. Пришлось ходить пешком, поскольку крокодил на пенсии и к сезону не готов, а стелс теперь живет в Ростовской области и машет мне оттуда воспоминаниями. Снег растаял быстро, но, как водится, остались следы жизнедеятельности коммунальных служб в виде от души насыпанного «реагента», представляющего собой мелко рубленый гравий. Мои поездки стали похожи на преодоление страхов и опасений. Первая сложность – это когда, внезапно испугавшись рычания заниженной приоры, надо прижаться к краю дороги. А там – месиво с кусками льда. Вторая сложность – это внезапное попадание под колесо куска этого гравия. В такие моменты я стала представлять опасность для общества. Потому что гравий внезапно обретал голос и в тональности си-бемоль делал «пиииуууууууууу» с последующим головокружительным полетом в сторону пешеходов. Страхи за боязнь повреждения пешеходов сменялись страхами за боязнь повреждения меня самой, ибо гравий иногда делал «пиииуууууууууу» в сторону припаркованных машин.
И вот однажды, рассматривая что-то в китайском магазине, наткнулась на предложение фэтбайка, звучащее примерно так «фэтбайк жир колеса. Соседи зависть. Ехать снег грязь песок зима. Длинные вилы. Горы жирно ехать». Тааааак, подумала я. Ехать снег-грязь-песок-зима – про нас. Горы не жирные вроде, но есть. Полезла посмотреть поближе. Предложенный фэт не понравился – камуфляж был нарисован по раме кисточкой криворуким художником. Показала издали домашним картинку. На мое удивление (а я уже повелась на маркетинг и размышляла, как бы так убедить, что очень нужен еще один велосипед. Правило же помним, идеальное количество велосипедов n+1), вопрос мне задан один. А можно ли на нем поехать на рынок и привезти что-нибудь? Да не вопрос! Мешок картошки можно привезти даже – вон, жир колеса, все дела. Согласие было получено мгновенно.
Далее был детальный просмотр отзывов о китайском велопроме. Обзоры не смотрела – там примерно как у китайских друзей, только на понятном языке. После второго отзыва про жирколесный китайский байк отложила идею интернетного заказа и переключилась на просмотр отзывов и видеороликов про фэтбайки Stels и Pride. Поскольку их реально можно было пощупать в местных магазинах. Были и другие вариации, но там звание фэтов было повыше, цены покусачее, жаба квакала в такт каждому клику мышки. По итогам просмотра выводы были сделаны такие: ездить в принципе можно, брать надо с дырками в ободе чтоб жиробайк не сожрал камеру, следует готовиться к всеобщему вниманию. Прочитала про тонкости толстого. Тонкость заключалась в том, что вся амортизация сводится к опытно-интуитивному подбору давления в камерах. Отзывы счастливых обладателей фэтбайков с амортизационной вилкой или даже с амортизационной рамой пресекались комментариями обладателей ригидов, что это перебор. В обзорах сравнительного характера отмечалось, что кое-где обычный хардтейл проходит, а фэт нет. Но там, где их фэт не прошел, я обычно не катаю.
Читать далее →
