Мне тут полтинник стукнул и я решил отметить знаменательную дату не традиционно, а отчебучить чё-нить «этакое». И принял участие в «Тур де Кранц» — велопробеге Калининград — Зеленоградск — Калининград https://vk.com/event52812716 . На своём самокате. С учётом выезда на место старта и возврата домой от финиша — 76 км. Я чуть не помер, но остался доволен покорением пространства. Краткий фотоотчёт. На подробный времени не было — еле успевал за педальными.
Nakamura 1
Бренд принадлежит Японской компании занимающейся сталелитейной промышленностью, и в частности изготовлением труб. Они имеют свой институт и на его базе было создано производство велосипедных рам которые изготавливались по заказу ведущих производителей велосипедов. В последствии NAKAMURA стали сами собирать велосипеды, и не простые а полупрофи и профи уровня. Успеха они добились из-за своих бесподобных высокотехнологичных и очень качественно сваренных рам. Где то в 1998 году производство велосипедов было остановлено из-за нерентабельности. Велосипедный бренд был продан тайваньской компании.
Nakamura 2
Сейчас NAKAMURA — это бренд группы INTERSPORT (Франция). Научно-исследовательский офис находится в Longjumeau, и большинство велосипедов собрано во Франции. Также есть фабрика в Мачекуле, где производятся все взрослые модели: горные велосипеды, шоссейные, городские велосипеды и электрические велосипеды. Плюс широкий спектр велосипедного оборудования (шлемы, текстиль, обувь, аксессуары).
Европа эксперементирует. В Финляндии выдают гражданам $560 в месяц в рамках социального эксперимента называемым «безусловный доход». А в Норвегии собираются выдавать жителям столицы $1200. Это целевая дотация на покупку электровелосипеда.
Цена вопроса от $2500 до $6500. То есть дотация покрывает 25-50%.
На эксперимент властям не жалко $1 млн и будет выдано лишь от 500 до 1000 грантов. Некоторые норвежские СМИ назвали эксперимент субсидией для богатых людей — у них с большей вероятностью найдутся средства, чтобы доплатить за электровелосипед,.
Итальянский производитель велосипедов T°Red выпустил на трассу еще один уникальный велосипед. Этот велосипед вряд ли станет городским велосипедом для хипстера. Он для гонки за ведущим.
Гонки на велодроме стали одним из основных проектов TRED, позволив им разработать высокопроизводительные велосипеды из легкосплавных сплавов, а также завоевать награду за лучший трекбайк в NAHBS за последние два года. Велосипедист Алессандро Мариани, который его тестировал добился успеха в гонках на гонках RedHook и других гонках с фиксированной передачей, а также участвовал в гонках на U23. Мариани выбрали в итальянскую национальную команду для участия в чемпионате Европы среди юниоров UEC с целью развития дисциплины, поэтому команда разработчиков TRed решила модернизировать свой велосипед выбрали тестером его. Читать далее
Натали написала мне на почту. Не в теплый душ. Причина: удобнее общаться прямо с почтового месенджера. Определили примерное время прибытия. Определил контактные телефоны и прочее. В числе прочего я дал гео-координаты места где ее ожидал тот самый теплый душ. А Натали — свой маршрут. Признаюсь, маршрут меня несколько удивил так как она ехала, как говорят у нас в Украине «псячими стежками» — то есть по второстепенным дорогам. Я бы так не ехал. Ну, такое. Договорились что я ее встречу в тяпницу вечером и отвезу на базу. Однако нюанс… Ой, а нюансов там набралось несколько. Во-первых мне заблокировали номер киевстара на котором безлимитные звонки и интернет (Работа хакеров. Берегите свои данные!). Пришлось по срочняку кидать на лайф 80 грн. Во-вторых ко времени ее прибытия я был на работе в противоположном конце города. В-третьих приехала она к окраине города ни разу не вечером а днем. Ну, в итоге ей пришлось немного подождать в селе (хотя де факто это уже городская черта) Лука-Мелешковская. Определить ее местоположение оказалось для меня проблемой, ибо я не силен в иностранных языках (разве что древне-вьетнамский) да еще и по телефону. Но, помогли аборигены. И добравшись домой я рванул навстречу. саму встречу я проехал мимо. Остановился. Тут звонок. Ты в синем гермаке, да? Ну так ты проехал мимо, возвращайся.
Встретились. Читать далее
Продолжение, начало статьи тут.
Тестовые велосипеды были оснащены шинами Vittoria 28 мм с максимальным зазором в шинах 33 мм (максимум от UCI для велокросса).
На заключительной ноте BMC решил добавить набор дополнительных креплений в верхнюю часть трубы, часто зарезервированных для гравийных или приключенческих велосипедов. Это определенно поднимет популярность, и мы ожидаем увидеть все больше и больше новых велосипедов всех типов.
