Самые распространенные мифы про велосипедистов. Часть 2

Продолжение, начало статьи тут.

Миф 4. Человеки не смогут обойтись без автомобилей.
Тут как бы верно. точно также мы не сможем обойтись без экскалаторов, бульдозеров и метро. Действительно некоторые вещи проще и удобнее перевозить с помощью автомобиля. Как велосипедист отмечу что некоторые вещи можно перевозить и на велосипеде или електровелосипеде. Тенденции современности таковы (ссылка город Берн была раньше), что в пригородах автомобиль будет оставаться на своем месте. В крупных и перенаселенных мегаполисах типа Москвы, Киева, Харькова будет активно вводится альтернативный вид транспорта. Кстати про Харьков, рекомендую хостел Good Night с демократичными ценами и хорошим сервисом http://hostel-goodnight.com/nomera-i-czenyi.html

Миф 5. Велосипедисты желают всецело запретить авто.
Ну и это не так, у многих велосипедистов есть авто которые мы юзаем по назначению. Что говорят экологи? Ну это понятно, шум, загрязнение воздуха, опасность аварии. А, и да, от 40% до 70% поездок на авто имеют продолжительность меньше 4 километра, а также в каждый момент в четырехместном или пятиместном автомобиле едет 1,3 человека. Ну, скажем, этих самых 4 км можно проехать на велике, на тралике, я вот присел на пешие прогулки, иногда записываю трак на страве, иногда забываю. И мои расстояния 5-6-8 км. Читать далее

Самые распространненые мифы про велосипедистов

Миф первый. Велосипедисты всегда нарушают правила.

И он весьма распространённый. Типо так: велосипедисты как правило не обращают внимания на разметку, игнорируют дорожные знаки, не включают повороты и не знают самих ПДД.
Это бывает. Меня лично бесит когда я честно стою на светофоре и тут на красный обгоняет какой-то штирх на шайтан арбе. Почему бесит? Потому как с точки зрения других все велосипедисты одинаковые, или велосипедист в форме, с каской, на норм велике с поворотами и светофорами или какой-то раздолбай. Британские ученые провели опрос и да, 6 из 10 велосипедистов сознались, что таки да, проезжают на красный светофор. Как біть с правилами дорожного движения? У многих велосипедистов есть авто и все они прекрасно знают. Журнал New Yorker как-то решил протестить, как реагируют на красный свет светофора велосипедисты на разных перекрестках этого самого Нового Йорка. Итак, на трех светофорах на красный свет остановилось 14%, 22%, 36,6%. маловато, правда? Как быть с авто? ААА — Американская Ассоциация Автомобилестроения задетектила что в американистических штатах водители включают поворот только в 50% при перестроении на чужую полосу и только 25% респондентов при запретном повороте. Что дает им примерно 2 000 000 аварий в год. В самом же Новом Йорке водятлы только лишь за 1 день проезжают 1 230 000 водителей на красный свет. Крутяк, правда? Велосипедисты тоже хороши — иногда едут под кирпич или на красный свет. Водители в свою очередь превышают скорость, ездят в состоянии алкогольного опьянения, разговаривают по мобильнику во время езды, выкидывают мусор, бутылки, бычки в окно. Велосипедисты грешат этим значительно меньше, по крайней мере те кого я знаю близко. И да, велосипедисты иногда делают всякие там субботники, уборки в лесу, это если не пользуются сервисами для уборок дома или квартиры вот например. Читать далее

Какую скорость можно развить на велосипеде?

На велосипеде по полю

Скорость велосипедиста — величина неоднозначная. Она зависит от дорожного полотна, наличия подъемов-спусков, ветра, типа самого велосипеда и физической подготовки велосипедиста. Нельзя назвать конкретную цифру. Я буду тут о средней писать. Примерно писать. Усредненно, так сказать. Сколько километров велосипедист проедет за час в городе, на трассе, в лесу (наверное), на одном велосипеде и на другом.

Средняя скорость велосипедиста в зависимости от местности

Рассмотрим три типа местности подходящих для велосипедиста: это город, шоссе и пересечённая местность. Развить приемлемую скорость в городе непросто ибо в городе присутствуют другие участники дорожного движения. А велосипедист передвигается или по велодорожкам окупированных #яжематерями и педастрианами (что по дефолту значит: хрен разгонишься) или по дорогам общего назначения в общем потоке, прижимаясь при этом к правой стороне. Велосипедисту приходится быть внимательным, чтобы не попасть под колёса камаза и не стать легендарным хрустиком. Средняя скорость в городе зависит также от частотности светофоров, от загруженности этих самых дорог и от чистоты этой самой обочины. Пробки нам не страшны, зато приходится лавировать среди автошек. (Скажите быстро-быстро: лавировал лавировал, но не вылавировал). Однако в небольших городах с не большим дорожным движением разогнаться вроде как и проще, хотя дороги в таких городках и похуже.

Итак, в зависимости от вышеуказанных условий наша средняя скорость в городе составит от 14 до 20 километров в час. На трассе средняя скорость у нас, благодаря отсутствию светофоров и переходных пешеходов возрастает. Тут скорость уже зависит от качества дороги и велосипеда. На городских велосипедах мы будем катить со скоростью около 20 километров в час. Это если нормальные туклипсы, контакты или другая правильная обувь. На обычном (горном?) велосипеде можно развить среднюю в 20-25 километров в час. На шоссейнике можно поддерживать среднюю скорость 28-32 километров в час, но есть нюансы: подготовка, ветер, опыт. Читать далее

Вчера в 4-й раз участвовал в веломарафоне

Вчера в 4-й раз участвовал в веломарафоне

Вчера в 4-й раз участвовал в веломарафоне

Читать далее

Как ехать веломарафон
(дальняк) размышление сбор воспоминаний, опыт туриста

Касательно веломарафона есть и идеальные правила и реалии жизни. Попробую поднять их по мере своего непонимания. Как-то я писал про идеал: Как проехать веломарафон. То идеал. Как все вы уже знаете я «присаживаю на дальняк». Безболезненно. Не то чтобы после этого не болело седло, и не было усталости и крепатуры, но, проехать 100 (сто) километров с хвостиком – да не вопрос. Вы мне только отдайтесь! Примеры: Вінниця – Хмельницький. 127 кілометрів за 5,57 годин или вот: Винница — Букатинка – 145 километров. В последнем случае мальчику который на это согласилися было овер 60 лет.

Итак, идеальный вариант

1. правильная, хорошая спортивная форма;

2. психологический настрой;

3. нормальные аксессуары;

4. легкий карбоновый шоссер;

5. правильное питание, правильный питьевой режим;

6. знание трассы.

Начну, пожалуй, с последнего.

6. Знание трассы

Если первый раз я ехал у Луганск 6 дней, то, второй раз, зная трассу, и на вилко-карбоновом шоссере я по известному маршруту проехал за 5 дней. Питьевой режим понятное дело никто не нарушал, пищевой я нарушил и сам себя наказал.

  1. Говорят что:

самое сложное в веломарафонах это умение ездить на любом типе местности а также формирование общей стратегии езды.

Я соглашусь. Правильно проехать и по гористой и холмистой местности и по равнине. Это прежде всего нужно чтобы знать как далеко вы сможете проехать за день. Правильным будет как раз хорошо потренироваться и поездить везде где только позволяет ваш регион. И, что интересно, тренинг должен быть заточен не на скорость (а тренинг на скорость и на 50-100 километров вас может научить любой спортивно-велосипедный тренер, а вот дальше увы) а на выносливость! Ибо вам не будет весело проехать за день каких нибудь сто (100) километров – вам захочется проехать как минимум 150 или еще больше. Да, по отзывам товарища Сосновского ехать 70 в день по Европе самое то – и помыться в озере и покушать и прикупить что-то и примечательности посмотреть… Читать далее

Распаковка Xiaomi Redmi Note 6 Pro 3 ГБ 32 ГБ

Купил на алиэкспресс смартфон Xiaomi Redmi Note 6 Pro 3 ГБ 32 ГБ. http://ali.pub/37ycg6 Распаковываю, пользуюсь две недели, затем советую. Телефон более чем устраивает, Strava работает как нужно, звук, камера, экран, размер — все на высоте. (Более месяца эксплуатации — полет штатный). Технически грамотные обзоры можно найти в сети. Цена на али $177, в магазинах города $214. Заводская гарантия в Украине 1 год.

Читать далее

Туризм. Куда поехать на велосипеде. Букский каньон

Если вам позволит бюджет, то конечно ехать правильно в Питер — вторую столицу России и останавливаться в каком-то из отелей группы Евразия, например в отеле отель у метро Обухово. И не забудьте что на посещение Эрмитажа нужно минимум неделя, а лучше две. Если вам чего проще, читаем дальше.

Букский каньон

Букский каньон еще называют местными фьордами, Стоунхенджем и маленькой Швейцарией, это скальный каньон что расположен возле села Буки на реке Горный Тикич Читать далее

Велосипедом по тротуару

Я думал написать о рекордах средней скорости, или о силовых нагрузках или о здоровом спортивном питании которое должно включать наши батончики, гармоничные белки-жиры-углеводы, или протеины для массы https://fitnutrition.ua/katalog/myprotein/. Но напишу о тротуарах.

Все эти тротуары, педастрианы, бордюры… Ездить по тротуарам на велосипеде непросто. Да, это вопрос неоднозначный и весьма противоречивый. Лично я всегда езжу по дороге общего назначения ибо мне:
1. Неохота прыгать по бордюрам на шоссере.
2. Неохота объезжать порядочных педастрианов и #яжематерей, и, кстати они имеют согласно ПДД (Украины, России [иным близким братьям славянам тут не повезло — там как-раз зашквар!]) право там находиться — а я не имею.
3. Попробуйте-ка ехать на велосипеде скорость которого заточена на 30-50 километров в час со скоростью 12-18 километров в час. Это Адъ и Израиль!
4. Автомобилисты более адекватные чем пешеходы и #яжематери. Автомобилисты, в основном, знают ПДД, пешеходы не очень, а третья категория вАще бАгини и им уже все должны только из-за того что они выполнили свой эволюционное предназначение, как моя кошка, например (только кошка не пыхти на каждом углу что #яжемать и мне все должны).

Падение с велосипеда

Итак, тротуары. С одной стороны, согласно существующим Правилам Дорожного движения, ездить на велосипеде по тротуару запрещается всем кроме детей. С другой стороны дорожная обстановка бывает такая, что ездить на некоторых участках неудобно а иногда и небезопасно. Там, отсутствие велоджорожек, припаркованные автомобилями, неадекватные водятлы и особенно маршрутчики. Что и заставляет некоторых велосипедистов бояться выезжать на проезжую часть. Кстати, меня сбивали на автомобиле. И что смешное — на тротуаре. Я медленно крался по тротуару и вдруг бац — уже на земле, подряпаный, потерявший ориентацию, парочку спиц, кусок обмотки на руле и веру в светлое человечества. Почему, будучи адептом дороги общего назначения сам ехал по тротуару? Я тогда после травмы колена ходить не мог даже нормально, а с одной ногой на велосипеда можно было перемещаться. Тогда все обошлось. Читать далее

Как правильно падать с велосипеда?

Напишу статью как давний ездец или ездун, а также как многократный падун или падец. Опыт падАльщика падания у меня достаточный, и падать я также учился в спортзале, когда занимался классической борьбой, а затем рукопашкой. Сначала падать было больно и неприятно и непривычно. Потом это стало элементарно просто и не доставляло никаких неудобств. Знаете, все эти кувырочки, страховочки. Потом то же самое делаешь на деревянном полу или на земле. Нет проблем.

Итак, как правильно падать с велосипеда.

0. Ну, для начала хорошо бы просто научиться падать, сходить на борьбу или на джиу-джитсу (что я рекомендую). Также рекомендую правильные велосипеды 27.5. Хотя в любом случае, падение почти всегда будет неожиданным, но так вы уменьшите шансы травмироваться и сделаете этот увлекательный процесс несколько привычным а не шоковым.

1. Подготовка

Ну, как минимум на опасном и падучем участке рекомендую подготовиться заранее. Хотя выше я писал что падение с велосипеда часто неожиданное. Что подразумевает подготовку? Как минимум выстегните одну ногу из контакта или туклипса. Если это на повороте — внутреннюю ногу. Так у вас будет больше времени на то чтоб среагировать. Читать далее

Таблицы советов

Советы о обслуживании велосипеда, настройке его или его частей, замене и ремонту, эксплуатации велосипеда и не только.

1. Техническая часть. Устройство велосипеда

Контактные педали. Выбор
Карбоновая рама велосипеда. Поиск правды
29” велосипедные колеса
Как и чем клеить камеру велосипеда
Самодельное заднее крыло на велосипед
Самодельный бюджетный антигравитатор
Как настроить велосипед под себя
Shimano + Campagnolo = ?
Настройка переднего переключателя велосипеда ★ Рецепты знающего
Настройка заднего переключателя велосипеда
Зеркало заднего вида на велосипед
Про седалище замолвите слово

Читать далее

Бег vs велосипед

Вы наверняка слышали о пользе аэробных нагрузок – они особенно хороши, если нужно сбросить вес и\или держать мышцы в тонусе – в том числе и сердечную мышцу. Но у аэробных тренировок есть противники, которые говорят, что такие нагрузки вредны. Однако ни один другой вид тренировок не сможет развить наше тело настолько гармонично.

Аэробные нагрузки не годятся разве что тяжелоатлетам. И спортсмену нужно выбрать тот способ аэронагрузок, который будет самым оптимальным и самым приятным. В этом посте мы сравним такие аэробные упражнение, как бег и езда на велосипеде. Возможно, сейчас ты как раз стоишь на распутье, пытаясь понять, какой вид нагрузок тебе больше подойдет – тогда этот пост для тебя. А если ты и не задумывался над этим вопросом, то всё равно прочитай: авось соблазнишься и начнешь прокачивать свое тело.   Читать далее

Как эффективно задавить велосипедиста

Ниже 10 правил как эффективно задавить велосипедиста

Когда едешь в машине, не так заметны нарушения на дорогах. Когда едешь в машине ты можешь себе позволить разглядывать девушек, или цветочки с сайта http://flowersworld.su/. Проезд перекрестков, скорость, светофоры, обгон с правой стороны, остановка и стоянка в неположенном месте а также неправильная парковка — это нарушения ПДД, с которыми столкнется каждый, рискнув проехать на велосипеде по более-менее оживленной улице нашего города.

Ниже несколько надежных правил для водителей, чтобы им было удобнее сбивать хрустиков.

Читать далее

Rotor 1×13 13-ступенчатую гидросистему с гидравлическим переключением и дисковым тормозом на 1785 грамм

Rotor 1×13 уникальный набор гидравлическим переключением и одной цепью. Ах да, один из самых легких из возможных комплектов для шоссейных велосипедов. Вес комплекта всего 1 785 грамм. Это позволит с легкостью собрать шоссейный велосипед с дисковыми тормозами при предельном весе UCI в 6,8 кг. Сам велосипед будет доступен чуть более чем за месяц от текущей даты. И вы сможете сделать то же самое для велокросса или гравия. А пока мы ждем часа икс, предлагаю обучение дайвингу в Москве.

Если вы не ездили на группе Rotor road / dropbar, есть несколько ключевых моментов, о которых следует помнить. Во-первых, Rotor использует закрытую гидравлическую конструкцию переключения передач с минеральным маслом, которое значительно легче, чем традиционные кабели или любая проводная или беспроводная электронная установка со своими батареями. И это все без регулировки кабелей, без зарядки. Rotor делает все своими силами в Мадриде, Испания. Это означает, что Rotor много полагается на то, что они делают лучше всего, на точную механическую обработку алюминия и стали.

Почему же 13 передач (вместо 12 как у Campagnolo или SRAM AXS)? Ротор считает, что внедрение систем 1x произведет революцию в дорожных велосипедах, как и в случае с горными велосипедами. 1x более простой, более воздушный, более надежный и просто более легкий с меньшим количеством компонентов. Самым большим препятствием на пути к реальной дороге 1x, помимо велокросса и гравия, стали оптимальные передаточные числа и постоянная частота вращения педалей.

Rotor-1x13-road-groupset_-single-chainring-road-gravel-cyclocross-bike-drivetrain_13-speed-hydraulic-shit-disc-brake-drivetrain_rear

Читать далее

Група

Я за рулем

Я за рулем