Кто о чем, а я о наболевшем. О лежаках. Вот отличные технические данные от Cycling Weekly для триатлетов. Какая разница в сопротивлении между шоссейным велосипедом, шоссейным велосипедом с лежаком, и велосипедом для индивидуального старта (разделка).
Одного и того же спортсмена, в одинаковой одежде и шлеме продували в аэротрубе на разных видах велосипеда и разной посадке.
Результаты:
1. Дорожный велосипед руки вверху руля — 298 ватт затраты
2. Дорожный велосипед руки внизу руля — 280 ватт затраты
3. Лучшая позиция без лежака — 259 ватт затраты (локти спрятаны и опущено тело)
4. Дорожный велосипед с лежаком — 232 ватта
5. Дорожный велосипед с лежаком и идеальной позицией — 215 ватт
6. Велосипед для раздельного старта — 212 ватт.
Украинская команда в составе Юрия Копицы и Катерины Кравчук разработали подседельный ароматизатор Rinsten Spring. Они запустили кампанию на краудфандинговой площадке «Кикстартер». Предложенное решение оказалось успешным. И проект собрал сумму уже на второй день после своего открытия (Первоначальная цель $15 тыс.)
Устанавливать 329-граммовую пружину легко, а у того, кто имеет опыт крепления седла непосредственно на раму, это займет не более минуты. Не потребуются и специальные инструменты.
Мне тут полтинник стукнул и я решил отметить знаменательную дату не традиционно, а отчебучить чё-нить «этакое». И принял участие в «Тур де Кранц» — велопробеге Калининград — Зеленоградск — Калининград https://vk.com/event52812716 . На своём самокате. С учётом выезда на место старта и возврата домой от финиша — 76 км. Я чуть не помер, но остался доволен покорением пространства. Краткий фотоотчёт. На подробный времени не было — еле успевал за педальными.
Nakamura 1
Бренд принадлежит Японской компании занимающейся сталелитейной промышленностью, и в частности изготовлением труб. Они имеют свой институт и на его базе было создано производство велосипедных рам которые изготавливались по заказу ведущих производителей велосипедов. В последствии NAKAMURA стали сами собирать велосипеды, и не простые а полупрофи и профи уровня. Успеха они добились из-за своих бесподобных высокотехнологичных и очень качественно сваренных рам. Где то в 1998 году производство велосипедов было остановлено из-за нерентабельности. Велосипедный бренд был продан тайваньской компании.
Nakamura 2
Сейчас NAKAMURA — это бренд группы INTERSPORT (Франция). Научно-исследовательский офис находится в Longjumeau, и большинство велосипедов собрано во Франции. Также есть фабрика в Мачекуле, где производятся все взрослые модели: горные велосипеды, шоссейные, городские велосипеды и электрические велосипеды. Плюс широкий спектр велосипедного оборудования (шлемы, текстиль, обувь, аксессуары).
Европа эксперементирует. В Финляндии выдают гражданам $560 в месяц в рамках социального эксперимента называемым «безусловный доход». А в Норвегии собираются выдавать жителям столицы $1200. Это целевая дотация на покупку электровелосипеда.
Цена вопроса от $2500 до $6500. То есть дотация покрывает 25-50%.
На эксперимент властям не жалко $1 млн и будет выдано лишь от 500 до 1000 грантов. Некоторые норвежские СМИ назвали эксперимент субсидией для богатых людей — у них с большей вероятностью найдутся средства, чтобы доплатить за электровелосипед,.
