Обнародован велосипед Ibis Mojo SL-R – New Flyweight 140 милиметров Триал Бомбер — и по фотографиях велосипеда видно что ребята из Ibis хорошо провели время. Велосипед имеет в себе как платформу предыдущую модель – DW-Link Mojo, и товарищи собирались сделать что-то среднее между HD и SL.
Что есть в виде тезисов:
- Задняя подвеска регулируется от 140 до 160 миллиметров. Вес рамы 2.21 килограмм с
вилкойс задним амортом RP23 Fox. - Ход задней подвески 140 мм, двух рычажная подвеска типа DW. Из-за двухрычажности и имеется такой ход.
- Рама монокок и маятник тоже из карбона.
- Вилка Fox Float RP23 с адаптивной логикой и Boost клапанной технологией — проходит как стандартное оборудование.
- Рама Mojo HD имеет прокладку кабелей внутри.
- Новый передний переключатель (прямого подключения) обеспечивает повышенную совместимость с 2 х 10 трансмиссией.
- Углеродное волокно пост-Маунт для монтажа заднего тормоза.
- 142 mm Maxle на задней оси для обеспечения высокой жесткости с QR (Квык релиз — эксцентрик) для легкости съема и установки колеса.
- Геометрия рамы не претерпела изменений по сравнению с Mojo SL, но подседельник AngleSet совместим для регулировки угла.
- Титановые крепежи в изобилии
- Целевой вес рамы под 5 фунтов (2 250 грамм).
- Полный вес велосипеда с навеской XTR — 22,4 кг.
Цвета велосипеда включают голый углерод, синий, белый, черный, серебристый.
Рама, вилка и штырь будут продаваться в комплекте за 2 499 американцев и это все будет доступным в июне 2011. То есть, можно создать свой кастомный велосипед. Велосипед в сборе с навеской XTR и карбоновыми колесами EC90 будет иметь вес от 7 500 американцев.
2,21 с вилкой? из чего вилка тогда сделана — пружины там должны же быть? ещё крепление задней вилки не внушает доверия. То, что провода внутри — классно. Не сказал сколько колёса дюймов
Кот, спасибо что заметил, там ошибка у меня в
скралась не вилкой же! С амортизатором! Уже поправил.RP23 Fox
Имеет позицию вкл-выкл, которая удобнее переключателя 1-2-3. Вилка воздушная. То бишь закачивается воздух насосом.
Имеет возможность настраивать либо низкоскоростную компрессию (Low Speed Compression) либо настраивать раздельно низкоскоростную и высокоскоростную компрессию (High Speed Compression). Используется в экстремальных мтб-дисциплинах.
интересно ещё, что подседельная труба на винте, а не на зажиме. И заметил, что тросики всё-таки поверх рамы — могли бы тоже внутрь засунуть
Барахло!
Нет креп для багажника!
:):):):):):):):):):):)
Саныч, барахло столько стоить не может!!!
да, тут багажник либо целиком к задней вилке только, либо только к подседельной трубе.
Народ, тут это, что обсуждаем?
1. есть консольные багажники, у моей жены такой. И ничего 15 кг по декларации. Правда возила она до 10.
2. велосипед для триала а не для турима, ага!
Там есть и тросики и гидролиния.
На двухподвесе все не спрячешь в раму, это не шоссер.
Саныч, барахло столько стоить не может!!!
Как же не может а Мазерати?
Саныч, мазератти это старые дрова с бэтлыком! Кажется мы уже все определились с этим велосипедом.
А тут совсем другое! Тут велосипед!
И я бы лично с большой радостью поменял бы свой крокодил на эту птичку Ибис.
Да еще и кончал бы как при езде, так и при взгляде на этот велосипед.
И я бы лично с большой радостью поменял бы свой крокодил на эту птичку Ибис.
Кто-то не любит свой вел!)))
Не спорю коньячка хороша, но только по бездорожью.
а я бы не стал менять свой на это, потому как не влезу я в него 🙂 и не нравится мне задняя подвеска — очень мотает думаю — не смогу рассчитать точку опоры при подскоке особенно при повороте и ага!, как говорит warrior 🙂 кроме красивой фактуры рамы и перемычки в большом треугольнике не прельщает. А потом ещё колёса, я так прикидываю, меньше 26 будут. не-не, даже не уговаривайте 🙂
26″
колеса для триала 26″
расслабьтесь никто вам вел и не поменяет )
Арни, поменяют аж бегом!
Цена обмена от 2 499 до 7 500 американцев.
И еще и и благодарить и любить будут!
А на чем катает Кот?
я писал уже про звёзды — кот катает на Fuji Nevada 4.0 сегодня звезду купил переднюю на 48/38/28 нада ставить
Greetings! Extremely valuable suggestions on this short article! It’s the minor alterations that make the greatest adjustments. Many thanks a good deal for sharing!