Я писал несколько статей о велосипеде для туризма и размышлял о функциональности туристического велосипеда. Теперь же посмотрим картинки чужих туристических велосипедов. И это, господа, давайте воспринимать эту статью с юмором (как она и была написана) и относиться к ней как к некому частному мнению которое было в некий промежуток времени.
Ну что же, неплохо. Как велосипед для туризма почти подходит. Планетарная коробка передач, закрыта от всяческий внешних воздействий. Есть багажник или багажничек. Множество всяческих фонарей, присутствует замок интегрированный в раму. Ставим три с плюсом. Я бы на таком поехал только на 45 километров и не больше. Больше руки отвалились бы.
Тоже неплохо. Пара багажничков, щиточки, нет фар. Приговор расстояние 40 км. Три балла.
Хорошо. Очень хорошо как для велосипеда для туризма. Куча багажников, фляги, компьютер, щитки высоко над колесами. Нет фар, переключалка передач (не лпнетарка). 60 км.
Багажник всего один. Нет фар. Низко над колесами щитки. Плюс фляги и место под насос. Удобный руль, неудобные педали, нет света. Приговор не более 50 километров как велосипед для туризма.
Если заниматься велосипедным туризмом с ребенком то этот велосипед – пестня. 40 километров в день, только фары придется поставить. Четыре с плюсиком.
С натягом троечка. Рама очень высокая а еще и багажники высоко и невместительные. Нет фар но зачем-то прикрутили зеркало.
Как велосипед для туризма не годится. Нет передач. Какие-то рагульные багажники, рагульный руль, рагульное седло и вообще он выглядит как ухоженный и упитанный «велосипед Украина».
Хорошо. Этому велосипеду ставим четыре с плюсом. Вода, багажники, свет все в плюс. Минус маленький – низкие щитки и непонятное (непривычное место для переключателей передач).
С такими колесами это не велосипед для туризма. Он сюда попал случайно. 20 километров и исключительно по хорошей дороге.
Этот велосипед несоменный лидер как велосипед для туризма. Все на месте, все есть и все выглядит удобным. Километраж неограничен.
Второе место и только за отсутствие переднего багажника.
Дальше будет велосипед для горного туризма как он есть вместе с хозяином.
Еще больше статей о том что есть: Велосипед для туризма
Наглядно и информативно. Было бы здорово, если бы были ссылки на продающиеся велосипеды. С ценами, плюсами и минусами.
Ну, это уже называется база данных.
1. цены постоянно меняются, акции всякие, распродажи
2. как плюсы и минусы тоже меняются с учетом появления новых ежегодных апдейтов
Давать ссылки на чьи-то магазины не хочется. Они же на меня не дают. И, как показывает опыт не всегда, не у всех продавцов велосипедов, но то, что есть на сайте не имеется быть в наличии.
Я могу дать ссылку только по своему городу, где магазины я знаю. И завести могу и буфером побыть. И скидку получить.
Лучше всего поступить так: есть сумма (плюс минус 3 000 — 4 000 гривен) есть знание для чего конкретно велосипед (для туризма, как мы уже определились, осталось определить для какого конкретно — раз в неделю по лесам и проселкам; по шоссе; смешанный; раз в месяц по Крыму и Карпатам…) Идется в магазин и под эту сумму или забирается что есть и собрано, или заказывается и ждется некоторое время. Ну и плюс докупание всяких туристических приспособлений — это тоже нужно — багажники, фары, насосы, кеды, рюкзаки, трусы, шлемы, перчатки, заплатки, плюс пианино и скрипку.
Что за чушь несет автор в некоторых комментариях к велосипедам? Рагульный руль, рагульные багажники и прочее. С таким рулем, автор, очень удобно ехать, когда спина прямая, как раз на далекие расстояния. А то, что у того велика одна передача, ну и что? Я прочел целую книгу, где человек именно на таком велосипеде проехал почти полмира, даже когда в мороз ему треснул руль, его заменили какой то костью, уже не помню. А вот оценки по километражу не знаю с какого перепугу взяты. Каких 30 км/в день? Я на своем спешалайзе хардрок проезжал в день по трассе 230 км с таким учетом: утром выехал,за 4 часа добрался в намеченную точку. И там целый день отдыхал. Вечером назад и за 5 часов я был дома, когда уже было немного темно. А то,что на некоторых моделях стоят небольшие багажники, вовсе не значит, что он приречен проехать 40км/в день. Если автор слыхал о легкоходах, о тканях и материалах, которые они используют, и о психологическом подходе (когда берут то что нужно, а не то, что может понадобится) то бы не написал такой ерунды. Насчет колес в 20 дюймов. Вот тебе ссылка http://veloportal.com/node/109 и посмотри, какое расстояние можно преодолеть на таких колесах, а не 20 км/в день, как написано. И последнее: то, какое расстояние проедет человек в день, зависит больше всего от самого человека, а не от того, сколько на велике багажников. Велосипедный туризм подразумевает появление хотя бы одного магазина на 4-5 дней пути. Так что продукты можно закупить по дороге. Иль автор думает, если поход на месяц, то надо везти провиант на багажнике от жигулей?
Владимир, как-то серьезно в штыки вы восприняли все. Это частная оценка, ага. Частный обзор некоторых велосипедов.
Я абсолютно согласен что не от велосипеда все зависит, а от человека. И на сайте есть статьи где описываются настоящие велосипедные туристы, как то Велотурист Иосиф Лисай и его дорожный велосипед.
Уважаемый warrior! Ну не совсем как в штыки. Согласен с частной оценкой, это правильно, каждый имеет только свою точку мнения. Но посудите сами, Вы выкладываете информацию,которая всем легкодоступна. И молодые-неопытные могут прочесть и им напрочь отобьется желание даже думать о каком нибудь велотуризме. Вот.
А в целом инфа на сайте просто клас. Мне очень нравится.
Благодаря Вам, Владимир, появилось прояснение для этих самых молодых людей. Та же ссылка на Лисая, который занимался велосипедным туризмом на обычном «Минске».
Так что Вам спасибо!
Самый верхний велосипед понравился.
Хотя, для твоего туризма, наверно все подойдут
Ну нафига мне фары в многодневных поездках? К вечеру я буду уже биваком заниматься. Нужно до захода солнца палатку установить, приготовиться ко сну. Я специально их снял. А фонарик в сумке вожу.
Димон, я точно также вез с собой фонарь передний Cat Eye HL-EL320. Правда, вез в рюкзаке. Однако имея я намерение и задний фонарь в придачу, я бы и ночью ехал, так как ставить палатки мне не было нужды – кинул пенку и спать. Я об этом: Таблица веломарафона Винница – Луганск
Димон фонарик нужен хотя бы для безопасности при движении по трассе. В многодневных может быть всякое и движение ночью, кстати тоже.
Мне последний понравился вел. я так понимаю, это специально для езды по булыжникам 🙂 На обычных шинах не очень-то получается по таким булыжным дорогам ехать.
«Несомненному лидеру» в минус поставьте отсутствие щитков! 😐
Так есть же!
щитки есть у второго места! у первого нет! 😯 ❗
орошо. Очень хорошо как для велосипеда для туризма. Куча багажников, фляги, компьютер, щитки высоко над колесами. Нет фар, планетарка. 60 км.
где там планетарка? перекидка традиционная!!!
Как велосипед для туризма не годится. Нет передач. Какие-то рагульные багажники, рагульный руль, рагульное седло и вообще он выглядит как ухоженный и упитанный “велосипед Украина”.
а вот там как раз планетарка, присмотрись)))
Судя по расказу, автор более 40 км никуда и не ездил.
Особенно улыбнуло:
«непривычные переключатели» (кому как)
«высокие/низкие щитки» (очень важно!)
«нет фонарей» (с учетом, что все фотографии сделаны днем, а большенство техники съемная)
«рагульные багажники» (не по феншую)
«зачем-то прикрутили зеркало» (зачем поймете, когда вас на трассе снесет какой-нибудь пьяный придурок)
И 5 балов «велосипед для горного туризма» и фэтбайк на фото.
Рассказ типа «Это мне нравиться, это нет, а это не очень». С таким же успехом можно описать фотографии людей. (этот с усами, этот без бороды, а тот вообще лысый — два бала ему!)
Виктор, здорово что вы написали этот коммент. Потому как во-первых это частное мнение, частная статья, частные рассуждения. А во-вторых написано скорее как шутка.
Касательно моего настоящего мнения, то предпоследний велосипед, которому я почему-то присвоил второе, а не первое место то он несомненно для дальнего туризма лучший.
Касательно зеркала заднего вида очень неоднозначная вещь. Вот: зеркало заднего вида на велосипед
Касательно того что я не ездил более 40 км, это не совсем верно потому как все же ездил. Есть отчеты: Винница — Луганск. 1 или вот: Винница — Луганск. 2
А Вы натолкнули меня на мысль о том что надо написать нормальную статью и рассмотреть велосипед для туризма.
Доброго времени суток.
На счет зеркала. Вы в своей статье описывали нашлемное, а оно не дает необходимого обзора. Хотя не буду лицемерить, на руле у меня тоже ничего не стоит)
Про написание нормальной статьи, я вас полностью поддерживаю и даже наверное жду, т.к. сейчас занимаюсь сборкой подобного велосипеда и любая инфа для меня будет полезна.
Виктор, я тут чего подумал. Я на самом деле не турист. Нет. Вызнаете, я открою вам большой секрет, но у меня даже палатки нет. Вот нет и все. Не то что я не могу купить, чего уж там, 10 ойро ипростешая у меня в дома. Но вот нет ее. И при этом я собираюсь ездить и с сам и с семьей. Но вот пока что самому мне хватает вот такого набора 1100
🙂 Ну чтобы быть велотуристом палатка особо не нужна.
Я сам приверженец так называемого «культурного» туризма. Т.е. выезжаю утром из пункта А, вечером в пункте Б, где и заначую снимая какое-либо жилье. Хотя настроение бывает разное. поэтому палатка у меня есть, даже три 😉
Кстати, вы я так понял из Виницы?
У нас с друзьями намечается поездка в Чехию в начале лета 2013. Остановиться на ночовку хотим как раз Винице) Если хотите, то присоединяйтесь. Вот ссылочка http://www.velorostov.ru/forum/viewtopic.php?t=15529
Компания у вас тут интересная. С удовольствием бы к вам присоединился!
Виктор, ну и здорово:
1. перекусить, помыться, экскурсьйон, сивилизасьйон — можете рассчитывать на мою квартиру. 2 комнаты не весть что, но потеснимся и человек 5-7 будет нормально, да и больше как-то будет, главное ж общение, люди главное, а не комфорт в походе.
2. присоединиться… хорошо бы! Надо советоваться с прекрасной половиной. Тут стоит вопрос в покупке нового велосипеда Stradalli и на остальные прелести жизни может не хватить ресурса.
3. а Вы присоединяйтесь. Мы тут из разных стран и из разных мест! Все что-то делаем, ремонтируем настраиваем, куда-то ездим, что-то пишем, читаем… Короче мы тут
велосипеданутыелюбим велосипеды в любом видеА как зарегиться? Не нашел в меню
Ушло на мыло.
Имя: Efremkin
Пароль: ———-
Входить или слева на панели вход или http://alkatrion.com/wp-admin
Пороль на мыло не пришел.
еще раз
То есть сегодня-завтра или на днях напишу все что об этом думаю!
*THUMBS UP* *DRINK*
Как минимум я сделал фотки покрасивее! И написал что это юмор!
Красивые и разные!
Долго рассматривал фотки!
Для некоторых читателей эта статья оказалась первой, прочтённой на сайте — вот и не поняли шутки юмора…
Тот, что «Как велосипед для туризма не годится. Нет передач.» с планетарным механизмом переключения. Там манетка на руле, внимательней надо быть товарищ! Очень удобно и грязь не попадает. У меня такой был 6 лет.
Статья писалась столетназад. Афтор много не понимал в этой жизни.
что за модель вело на последней картинке. Где с хозяином фото. в следующем году хочу купить себе такой.
Велосипед типа фэт-байк (толстый велосипед) фирмы SURLY…
Довольно известный производитель рам…
Я бы очень хорошо подумал, прежде чем юрать столь толстые шины.
У мня 3 велос ипеда шоссер, гибрид и МТБ.
Срввнение особенно при ускорении или подьме в гору.
Шоссер даже в гоу взлетает, но на него не навесишь больше 8 от силы 10 кг.
Гибрид в гору это как шосер + 10 кг лишнго веса.
МТБ в гору это как гибрит + 10 кг веса.
С шинами как от трактора тоже можно ездить, но это шоссер + минимум 30 кг дополнительного веса. Бррррр……
Тратить энергию на вминание покрышки в асфальт — а нужно ли оно?!
в дальней поездке урал байкал избавит от лишнего ремонта.
так оно ж не для асфальта… оно для жёсткого бездорожья, песка, снега рыхлого — там где даже мтб не пройдёт!
нашел. вот здесь самые крутые модели для туризма. пол дня юзал. в следующем году обязательно возьму. с передним и задним кофрами. Кредиты держжут гады. и вперед по уралу начну велотуризировать. Я сам то на урале живу. До ближайшего заповедника 100 км. 10 часов на велике не напрягаясь в одну сторону. Уф поскорее бы осень следующего года. Скорее бы.
http://nazya.com/catalog/sport/velosipedi-zapchasti/77528/velosipedi-dlya-turizma/
О, ещё один любитель дальняков!…
Ну, желаю скорей купить веломечту и катать в удовольствие!…
А сейчас на чём-то ездишь или нет?!…
интересно по шире колеса можно на него поставить
тфу ты
вот на этот велик по шире колеса можно воткнуть. кто подскажет
ширина вилки позволит или нет
http://nazya.com/catalog/sport/velosipedi-zapchasti/77528/velosipedi-dlya-turizma/velosiped-dlya-turizma-totem-tr3-27_22494140349.html
Рама у него интересная…
А зачем колёса шире?!…
И таких вполне достаточно для ВЕЛОТУРИЗМА…
По виду, там стоят то ли 28, то ли 32…
Думаю, 35-40 тоже влезут…
Я недавновчера ездил по горам на шоссере. И это класс! Мало того, я ездил на шоссене и по речке Уж! Есть фотодокумент! Потом выложу
Уж прям так и ездил?!… 😉
Да. Вот ссылко
Толковая статья для новичка
Второй, стиляга! Нравится! У меня благодаря алькатриону определилися вкус на велосипеды. Правильные — как говорит Вова.
А боле подробнее пояснить нельзя?
Вижу ошибку на красном с описанием: «Как велосипед для туризма не годится. Нет передач. Какие-то рагульные багажники, рагульный руль, рагульное седло и вообще он выглядит как ухоженный и упитанный «велосипед Украина».» — там Шаховская коробка(скорей всего 5ти скоростная), видно на фотке тросик, который идёт к ней 🙂
О! Здорово! Благодарю за уточнение!
Первый ниче так, практичный для шоссейных поездок.
один я заметил что самый частый велосипед в группе это стальной surly в разных его модификациях?
Велосипед нужно брать хороший для долгих поездок.
Но в лидера нет щитков над колесами, а бывают и дожди, и будешь с головы до пят мокрым и в грязи. В дождь мало кто ездит, а вот по мокрому асфальту приходиться. Мне интересно сколько можно проехать на последнем веле для горного туризма с его колесами и обвесом. Прицепили бы уже автомобильные колеса, был бы вообще вездеход.
С дождями согласен но там будет куча всего навешано, так что ВЕСЬ мокрый не будешь