Обзор написан пользователем велосипеда Alpine Bike 30M – Ильей Гордеевым из города Москвы. Собственно, именно его мы можем увидеть возле этого велосипеда в заснеженных московских лесах. Дальше текст от Ильи, который некоторое время побудет на первой страничке, а потом появится ссылка на боковой панели. Так что временно новые посты читайте ниже.
Купил я его в Сокольниках, там, в Москве, что-то вроде центрального велосипедного рынка. Реально вел по частям можно купить и дома собрать, если руки и голова на месте. Стоит мой велосипед недорого (ну в смысле средних цен на другие велосипеды). Я его брал в мае 2009 г. за 20 500 руб (примерно 672 американских рубля). В интернете написано, что велосипед Alpine Bike 30M это российская разработка ( вернее там было написано: «создан по чертежам российских разработчиков»). Производство в Юго-Восточной Азии, точно не знаю где. Внизу маркировка стоит 2008 г. Не уверен, что его вообще сейчас собирают, потому как информации никакой не могу найти. Еще на базе этого велосипеда хотели создать электровелосипед с приводом на переднее колесо, но похоже дело у них не пошло. В общем, туман полный.
По впечатлениям от езды велосипед Alpine Bike 30M – крепкий дорожный велосипед, с некоторой долей брутальности. Ведь вес его ~ 18 кг. Есть ощущение уверенности, что прочная конструкция не подведет. Думаю, что при использовании технологий двойного и тройного баттинга, вес можно было уменьшить до разумных для этого класса 15 кг. У велосипеда плавный ход и достаточный накат. Рама ALюминий, чисто визуально – с явным запасом прочности. Двойные обода, регулировка усилия сжатия на передней вилке (без блокировки). Полноразмерные крылья. Ось каретки через шестерни вращает карданный вал и плавает в масляной ванне, ~ 50-70 грамм машинного масла. Раз в год меняю масло. Сам кардан вращается внутри заднего пера и опять через шестерни вращает планетарную втулку Nexus Inter8. Втулка весит около 1,5 кг. При езде нет необходимости следить за цепью и настройками переключателей. Скорости переключаются с любой на любую даже стоя на месте без движения. Вернее само переключение автоматически произойдет в начале движения, но вы его не заметите. Абсолютно пыле– влаго– защищенная, не обслуживаемая с заявленным производителем ресурсом не менее 50 000 км. В общем-то они уже встречаются в продаже и не являются такой уж диковинкой. Все крепления на болтах и нареканий не вызывают. Не буду говорить, что Alpine Bike 30M неубиваемый, т. к. сдуру можно и хрен сломать. Но, может, поспорить по прочности. Для передвижения по городу использую 2-3-4-5 передачу. Кстати 5-я – прямая передача. Не пересеченке 1-4. На трассе соответственно 4-8. Проехал на велосипеде пока немного 1 200 километров. Ничего не скрипит, не люфтит и не отваливается. Короче вообще поломок ноль! При езде на 1-ой передаче едва слышно приятное урчание шестерней, его скорее ощущаешь, как вибрацию, но это естественно и не принимаю за минус. Сразу скажу, что потери КПД я не почувствовал. Довольно резво набирает ход. Конечно, велосипед Alpine Hyde Pro создан не для гонок, да и такой цели похоже не было изначально. Тормоза обычные V-брейки, тоже как один раз настроил – больше не трогал, только осмотр. Их мощности при моих 110 кг веса вполне хватает. Руль регулируется выносом по высоте и наклону. Крепкий задний багажник. По-моему – велосипед явно заточен на велосипедных туристов и способен выдержать значительные нагрузки. Само собой не обошлось без дополнительных вложений. Через год заменил бюджетные покрышки Kenda, на Continental спереди и Schwalbe сзади. Еще поставил добротные широкие шипованые педали Wellgo.
Велосипед Alpine имеет 8 передач. Втулка без тормоза – т. е. у меня только V-брейки стоят. Есть аналог такая же — с ножным тормозом. Какая из них лучше не знаю, но думаю это не принципиально, чем проще, тем лучше, наверное. Втулки Alpine легче, но и дороже. Еще добавлю, мне этих 8-ми передач вполне хватает, а вся эта демагогия по поводу 27-хорошо, 30-ваще пестня, а 18 скоростей – ацтой полный, короче всё это ерунда на мой взгляд. Есть такой Kona Bike с трех-скоростной втулкой, ригид и ничего лишнего. Стоит он примерно ~17 000 рублей. И я не уверен, что бы предпочел сейчас: этот свой 18-кг танк или старинную фирму Kona с её 12,5 кг.
Ну и фотографии из жизни этого немного необычного, но весьма интересного велосипеда.
Велосипед зачотный! Хотя и несколько непривычный привод. Похоже, что можно советовать туристам и очень дальним велосипедным туристам.
А Илье отдельное спасибо!
Описание вполне на уровне!
Я бы сдохнул 18 кг. на себе таскать.
Ну, в вело походах я и больше таскаю по пару дней подряд. Это на привычку и на любителя. Так то мой Стартон весит каких-то 11 кило.
ну как то совсем на куб не похоже… больше похоже на http://velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=661
планетарку с карданом в туризм? сомнительно…
Это… Простите, уважаемое общество. Я не так обозвал статью. Илья уже поправил. Велосипед не Cube а Alpine.
Теперь виновные найдены и невиновные наказаны!
Вот парень из Фрязино http://kirillaristov.com/transrussia-2008 сорок(40)кг взвалил на велосипед, прокатился до Владивостока и ни разу не сдох.
На самом деле, по отзывам велотуристов, дополнительный вес не настолько сказывается на передвижении на велосипеде. В поход налегке не поедешь. И придётся взять с собой 20-30 кг поклажи. Согласен, лишний вес (3-5) кг в моем велосипеде присутствует, но похоже производитель сознательно, для запаса прочности заложил в основу более массивную раму. Кому хочется погонять — купят себе более легкий велосипед. Меня этот устраивает, а таскать его на себе я не собираюсь, скорее наоборот.
Я вдогонку про 18 килограмм.
Хоть у Ильи фамилия не Муромский, но выглядит он достаточно богатырски чтобы позволить себе немного больше велосипедного веса. Который для кого реально лишний.
ну так то я тоже могу неделю тащить на себе 80л.
но не надо путать полезную нагрузку и бесполезную.
и что делать с отказавшей планетаркой в походе?
А мне не в тягость. Здесь динамика движения другая. Большая инерционность.
И вообще ! Чего Вы к весу велосипеда привязались. Да это не шоссер. За своим личным весом следите!
LOL!
Хац! Давно не был тут, все бега и бега!
Вов, а шо, это в натуре все?
Я о том, что вот живой человек из Москвы тебе статьи пишет.
И о том что есть такие уникалы которые покупают такие велики.
Привет жене! у нее там кажется днюха скоро.
>Большая инерционность.
это когда надо больше усилий чтобы тронуться? нуну
>Чего Вы к весу велосипеда привязались. Да это не шоссер.
за такие деньги можно взять «не шоссер» классом выше.
>За своим личным весом следите!
а что с ним не так?
Всё, что классом выше — от 1000 у. е. и то не факт. Ниже — компромиссный вариант. В данном варианте — вес. Но (ИМХО) туринг в силу своей конструкции совсем уж лёгким быть не может. Да и рама здесь 22″, т.е. по max. Да и я не маленький. А то,что «инерционность», это читай «хороший накат». Всё уж описал. К чему ёрничать. У каждого свои приоритеты при том или ином выборе. Скакать и прыгать к 40 годам я на нём не собираюсь. Были у меня и другие велосипеды. И никакой я не «уникал», зачем отождествлять. Велосипед нормально прёт и в гору, и по лесным тропинкам при этом, кроме шороха шин, не издаёт ни звука. Уж поверьте мне на слово. /Теперь неплохо было бы обсудить Ваш выбор/
Кстати, правильно писать: «ALPINE Bike 30 M». Про электропривод: тут http://velo.ucoz.ru/publ/8-1-0-128 и тут http://media.club4x4.ru/2007/07/10/polnoprivodnyjj_jelektrovelosiped_alpinebike_peak_30m.html
Я собрат Ильи с таким же велосипедом и Илья мне как-то очень помог со сборкой управления планетарки, когда надо было менять камеру на заднем колесе. 😎
Велосипед всем хорош (Илья всё правильно описал), но:
— тяжёлый, и поэтому на нём тяжело ехать в горку. Это касается веса колёс и всего что на них навешено. Общая масса играет меньшую роль.
— малый скоростной диапазон. Я уже давно накачался на нём и имею силы гонять быстрее, но кардан мне этого не даёт.
Велосипед очень крепкий и Москва-Владивосток он проедет без проблем, только камеры и покрышки меняй, да по жаре масло под задний кожух шприцуй. На покатушках я на старте делаю всю толпу, а потом по ровной дороге, разогнавшись, трачу меньше усилий чем все остальные вокруг. Но вот на горки я вечно забираюсь последний и с гораздо большими усилиями.
Для велотуризма всё же лучше чуть апгрейженый шоссер. Потому что эти горки в пути постоянны.
Илья, я тоже поставил слик назад и крейсерская поднялась с 28 км/ч до 32 км/ч . Гоняю. Зимой пока некогда кататься да и шиповки нет.
Вот еще и видео велосипеда Alpine Bike 30M
Большой пост Занесу в закладки. С утра прочту
Фёдор, спасибо за объективный отзыв.
Илья, http://www.mr-velo.ru/index.php?categoryID=617&sort=Price&direction=ASC&offset=40
ВоВа http://www.cuberussia.ru/
Илья Здравствуйте, ваше мнение по надёжности и ремонто-пригодности узла карданной передачи как исполнено?
По поводу ремонтно-пригодности, думаю что своими силами ничего там не сделаешь, если ненароком сломаешь или погнешь при ударе. Сам узел сделан очень крепко и просто взять и сломать на ровном месте мне кажется это нереально. Другое дело если вы «попали» что называется в аварию тьфу-тьфу… Тогда предстоит замена, т.к. отгибать/рихтовать и пр. в этом случае непрокатит. В отличие от цепной передачи, здесь жесткая конструкция, недопускающая никаких отклонений в соосности.Недаром рама очень массивная, ведь могли бы и полегче сделать, если и ее поведет — там уже ничто не поможет.Всё упирается в наличие запчастей. Да и не видел я этих велосипедов продаже с момента покупки, вполне возможно, что данную модель перестали выпускать. По крайней мере? в интернете объявлений о продаже моделей выпуска 09-10-11 гг. я не встречал. При покупке в сервис-книжке указали адрес мастерской, но ни разу туда не звонил, не знаю. По большому счету сам не знаю, где менять этот кардан = больше надеюсь на аккуратный стиль езды. Короче сколько прослужит, столько и проедем…
Честно скажу — не советую, из-за отсутствия норм. сервиса и запчастей.
У Ильи появился свой сайт:
хатэтэпэ://ццц…
Милости просим!
Владимир здравствуй ! Это я Илья афтар этого поста. Убери пожалуйста ссылку на мой уже несуществуюий сайт velomarch/ Йа его удалил нах, чё та психанул, да и не жалею в общем то.
У меня всё нормально. Езжу всё на том же кардане. Периодически езжу в ПВД с В.Гвоздевым. Вот его сайт — http://vgvozdev.narod.ru/ Ну мотаем там по 100 км за раз, + что по городу накрутишь, ну так выходит ~ 120 км.за день. По выходным катаем по подмосковью. Такие дела.
Привет Илья!
Рад что ты возвратился на алькатрион! У нас тут плотная тусовка и обсуждение вопросов Экологии туриста, велокомпьютеров, автомобильных велосипедов, методики торможения и прочего. Так что присоединяйся. В мульти географичном и мультинациональном сообщесте нужны люди с первопрестольной.
Ссылку убрал.
Гвоздева почитаю дома!
120 км/день зачетно и сурово! Красавцы. А я еще не вошел в форму, и не знаю войду ли… врачи запрещают.
Здравствуйте, Илья . Это Руслан, новенький здесь.
С большим интересом прочитал Вашу статью. Вы уж побережней с такой редкой техникой. Мы потом, лет через кавырнадцать, может за деньги будем его показывать. А за большие деньги даже прокатиться дадим. А за очень большие деньги дадим в кино поснимать. Серьёзно.
Сам с удовольствием погонял бы на таком монстре. Нравятся мне тяжёлые велы. Накат мощный — это здорово. Я 82 кг вешу, и с горы просто отдыхаю и обгоняю других (если педали не крутить 🙂 ). Правда про подъёмы промолчу, но это окупается спуском. Да.
Ещё раз прошу — аккуратней со своим “ALPINE Bike 30 M”. Я без прикола .
Здравствуй, Руслан! Постараюсь не загнать своего коня. А вообще думаю взять — http://www.cuberussia.ru/models-hyde_pro/
Давно я на него «глаз положил».
Офигенный аппарат!
Хотя можно поиска не Куба, а кого-то дешевле с такими же параметрами.
И потом, я так и не понял какие у него колесики 26″ или 29″? И не понял много всяких букв которые описывают что это за зверь. А вес, 12,1 кг впечатляет! И это, какая цена красоты?
Илья
Не можно что-то сказать не попробовав сию разработку (планетариус).
Я ещё представления не имею как всё это работает пока сам не проеду или не переберу руками. Даже в живую не видел. Только на данном сайте и начал знакомиться.
Так-что придётся Вам после
покупкиприобретения очередной шайтан-каталки делиться с нами впечатлениями или трёхэтажным русским. На Вас придётся экспериментировать.(Действительно, вес не пугает?)
Хорош байк!!
Мне нравитсо!
Легкий.
Видимо ети планетарки действительно хороши раз вы их второй раз берете?
Илья
Спасибо за сайт. Теперь ещё на месяц вперёд буду заклинен, и alkatrion весь пойти надо до кучи. Завалили 🙂 !
Кстати, да! Я вот уже дома, открыл сайт и о-о-о-о!!!!
Надо все-все-все читать!
Спасибо, Илья!
Зайди на сайт — http://velobig.ru/
Здесь много информации на эту тему.
У куба ? 28″-й диаметр. На моем — 26″-й стоит. Цена этого кубика на сайте ихнем заявлена 32.508 р. Там все написано. А уж как в действительности в продаже будет — ХЗ. По весне еще видел объявления в интернет магазинах на велики 2010 г. выпуска ~ (+-) 25.000 примерно, теперь уж закончились наверняка.
Тобто цена вопроса 1160 американских денег. Просто я не сильно ориентируюсь в рублях.
Владимир!
За этих енотов можно карбошоссера купить?
За 672 американских рубля?
Нет.
То есть купить чина-раму за 300-500 и что-то на нее положить то, наверное, да.
Но купить в сборе нет.
Больше всего мне в нем нравится «внешняя» простота, отсутствие дисковой гидравлики,к коей я отношусь с подозрением, так старательно навязываемой нам производителями байков, ничего лишнего в глаза не бросается, останется лишь поставить полноразмерные крылья и багажнеГ. Таким я и вижу — просто норм. велосипед.
Впрочем на эти умытые еноты, ёжики — можно купить чермет. типа стелс и от безысходности уйти в запой ! 🙂
Немного фотко с ПВД — https://picasaweb.google.com/home
На самом деле, ***по отзывам велотуристов***, дополнительный вес не настолько сказывается на передвижении на велосипеде.
=================================
Не только по отзывам, но и по законам механики.
Давайте я тут немного физики разведу
Сила сопротивления качения велосипеда:
F = αP, P — вес (=Μg), коэффициент α = 0,005 примерно для асфальта.
Скажем, катится велосипедист со скоростью V1, перестает педалировать, и идет накатом…
До скорости V2.
Какое расстояние наката?
Запас энергии будет расходоваться на пути наката L
Кинетическая энергия = М*V**2 / 2
Перейдет в энергию качения = F*L
M * (V1**2 — V2**2) / 2 = αP * L
P = Μg, подставляем, сокращаем М получаем —
L = (V1**2 — V2**2) / (2 * α * g)
Как видите, длина наката не зависит от веса велосипеда с седоком.
Сопротивление воздуха понятно тоже не зависит от веса (не берем в расчет того что наверное мидель нагруженного велосипеда будет чуть больше за счет «рюкзаков»…. Но сопротивление воздуха увеличится лишь в (S+δS)/S, так что это будут лишь проценты)
Без учета сопротивления воздуха, накат если вы двигались со скоростью 20 км/час (5,6м/с) и снова начали педалировать на 15 км/час (4,2м/с):
L = (30,8 — 17,6) / ( 20 * 0,005) =~ 130 метров
и не зависит тяжелый или легкий велосипед (тяжелый кстати, если правильно нагружен, будет и устойчивее)
130 м — неплохо, не так ли? В этом гениальность изобретения велосипеда была: «в накате» (в правильном понимании этого слова). И как только придумали, как останавливая вращать педали, колесо продолжает свободно вращается — произошла «велореволюция»
Разгон — да, будет зависеть.
Но так на длинном пути раз разогнался и едешь….
А поддержание постояной скорости — идет на преодоление сопротивления качению + сопротивления воздуха.
Так что равномерное движение:
Если для велосида с человеком в 100 кг, а нагруженный это скажем 120, то надо преодолевать силу трения качения = в 500 г, а для нагруженного = в 600 г.
100 грамм вы не заметите большой разницы.
Преодоление сопротивления воздуха — в несколько раз больше!
Ого!
Однако по моему впечатлению не все ж накат. Есть и горки. Есть и трогание с места и тогда эту самую инерцию и эту самую горку легче преодолевать когда велосипед пустой и легкий. И потом, после 100 км в день и 100 грамм кажутся весом, да.
Как видите, длина наката не зависит от веса велосипеда с седоком.
к величайшему сожалению зависит, иначе бы вечный двигатель давно уже существовал. Как это так лихо получается потратить энергию тела, независимо от его массы? Такие номера не проходят.
1. Во-первых, нужно говорить про то, что в процессе качения тратится кинетическая энергия тела, обладающего массой. Чем больше масса, тем больше энергия при одних и тех же скоростях.
2. во-вторых, нужно пользоваться формулами равноускоренного (равнозамедленного) движения, через которые находим ускорение (замедление) или ещё можно найти время, за которое тело с 20км/ч замедлилось до 15 км/ч
3. конечно, если пренебречь временем, то наверное и массой тоже можно пренебречь, можно выхватить формулу из последовательности событий и утверждать, что нет зависимости. Хотя из этих предложенных условий можно найти и массу и время и эти найденные масса и время будут однозначными решениями задачи.
4. к тому же есть досадная ошибка в выводах
Перейдет в энергию качения = F*L, где как раз F=ma, а не
F = αP, P – вес (=Μg), коэффициент α = 0,005 примерно для асфальта.
F = αP = это как раз сила сопротивления качению
Да?
А как насчет горки?
Алексис — я тебя обожаю)
Ну вот что значит образованный человек. И не просто сидит тут формулы пишет, а ведь за плечами тысячи и тысячи велокилометров! Спасибо!
NS, спасибо за комплимент. Я тоже всех вас обожаю и вчиттываюсь в то что пишите. Идеи потом бродят. Знания приобретаю. Вообще мне посчастливилось работая на ЮНЕСКО поездить по миру, практически везде. Далал и не одну кругосветку. Я считаю себя поэтому счастливым человеком. Везде где мог — имел как багаж шоссейник (в брезентовом чехле). Кстати, это был Старт-шоссе. Ну просто как зубная щетка стала, необходимая вещь. Представьте, как он помогал в городах. Видел все то мог, и не сидел «привязанный» к гостинице.
=========
Ответ Санычу.
Горки, даже крутые (я почти каждый день езжу 10 км взбираясь на 500 м над уровнем моря — местность то у нас гористая. ЭТО КРУТОЙ ПОДЬЕМ!). Так вот — это 500/10000 = 0,05
Точно такое же соотношение в треугольнике сил (то есть от веса велосипеда с седоком проекция на гепотенузу треугольника).
Вот и смотрите: 100 кг велосипед: 100*0,05 = 5 кг надо приодолевать. Нагруженный: 120 кг * 0,05 = 6 кг
1 килограм разницы.
Для человека +/- 1 кг — это мало ощутимая нагрузка.
Даже для руки, что говорить о ноге.
Почему? Поставьте на напольные весы ногу.
Я только-что «взвесил» свою… Покачайтесь чуть чуть, даже не замечает нога изменения нагрузки.
от 10 до 13 кг у меня. Видите! 3 килограмма разницы нога не замечает! Нога, кстати, не очень чувствительный «элемент» человека. Ее задача — переносить по земле десятки килограммов веса а не тонкую работу делать: для этого руки есть.
А мы говорим ЛИШЬ о лишнем килограмме, что давим на педаль (КПД велосипеда — непревзойденое из механизмов, созданных человеком. Больше 95% если я правильно помню. Так что все цепи-передачи тут не рассматриваем даже. Один-в-один почти идет передача усилия).
В гору едем со скоростью 10-15 км/час.
Сопротивление воздуха мало (после 20 уже нет, вообще мощность затрачиваемая велосипедистом на преодоление сопротивления — это скорость в кубе).
То есть даже крутые горки (понятно что на низкой передаче) почти не замечаются на тяжелом или легком велосипеде. (ОПЯТЬ ЖЕ — не берем шоссейник! Берем случай велотуризма! Скорости в гору — 10-15, от силы 20. По прямой — 20-30, под гору 30-45. Типа того)
Доказал про горку?
🙂
Как следствие…
Именнь по этому, те кто ехали у нас на Карпасосе на шоссейниках в крутую 10 км гору, говорили — лучше не останавливаться до вершины. Потому что шоссейник в гору разогнать трудно (из-за соотношения передач, и из-за того что для шоссейника этот 1 килограм прибавление к уже к большОму числу, которое спортмен тратит на преодоление сопротивления воздуха. Так как едет он БЫСТРЕЕ.
Для малых скоростей (едем на гибриде, МТБ) этот килограм прибавляется к малому числу.
Это как вы поднимаете 5 кг гантелю, и вам навешивают еще 1 кг. Ну и ничего страшного.
А если вы «тягаете» 36 кг гирю (как на шоссейнике боретесь с сопротивлением воздуха), и вам навесят еще 1 кг…. Можете и не поднять уже 37.
Алексис, доказал. Уел! 🙂 Это нужно в отдельный пост: Почему нам так трудно ехать на велосипеде под горку.
:good: :good:
Where can I find this bike?
Dear maximo, only in Moskow. It’s bike made in Russia.
🙁
thank you warrior. unluckly. may be I come in moscow…
This mail 21111971i@mail.ru Illya Gordeev may be to help you.
Don’t worry, by happy, maximo.
Володя, а Илья где запропастился?
ИЛЬЯ-А-А!!!
Илья написал что мы тут невежливые. С кем-то ему не понравилось общение, я уж не помню с кем. Я отвечал ему что забей, никто тебя не делает меньше, все ок все тут нормальные, скорее всего тебе показалось, никто не собирался и все такое. Но, после того он не комментирует и не пишет. 🙁 И это неправильно, ибо он был первым кто написал тут статью, за вычетом меня и прекрасной половины. Я надеюсь, что в другом сообществе ему более комфортно чем тут, и надеюсь что велосипед у него в порядке, дороги ровные, а здоровья и времени хватает на то, чтобы их испытывать на ровноту, и кривоту. Однако же я полагаю что ему можно писать в личку, тобто на мыло, ежели есть вопросы касательно Alpine Bike 30M.
Плохо.
Лучше забить и не обращать внимания на то, что не нравится, правильно.
Мало ли кто что думает и как пишет. Не все такие плохие.
Илья, пиши — отвечай пожалуйста *DRINK*
Фсем унылым, усталым, считающим, что васимнадцати хиллохрамовый виласипет — «ужос нах» = До свидания ! Для остальных — пишу, што стоит он балконе уже девять месятсэв без движения, ибо в этой гребаной Масскве ему нет места.
А также добавлю всем «озабоченным» по поводу веса велосипедов — вообще, в принципе, любых велосипедов, каких угодно бля..ь велосипедов. Следите лучше за своим собственным весом и не ищите истину в «Брэндах», сулящих Вам «нечто максимально непостижимое». Если в Вас скажем 52 кг или около того и Вы готовы к нагрузкам сродни «Тур де Франс», то возможно этот разговор имеет какой-то смысл лично для Вас. Всё остальное — это от лукавого.
Кстати, нажил себе тут врагов по лестничной клетке на фоне увлечения этим самым. Устроили сцуко «курилко» перед лифтом, трое автомобилистов, еще 4-й к ним постоянно «в гости» , типа тему «перетереть». И я тут со своим мля лисапедом мля. Думаю, что скоро не выдержу. Что будет…читайте в сводках —
Сов Информ Бюро. Я для них — как бы это сказать — словом — человек, недоступный для понимания, как то так. Самое интересное, что до моего увлечения, уже противно как то говорить — велосипедом — всё было нормально, и я для них, да и для вообще соседей был как бы вполне «адекватен». Всё изменилось после того как меня » по ихнему пониманию» пропалили с велосипедом. Мне 40 лет. Я полный мудак в ихнем понимании, и склоняюсь уже к мысли , что это так и есть на самом деле.Илья, привет, салют!
Рад что ты снова тут.
Во-вторых, меряние весом велосипеда это несколько от лукавого.
А в-третьих, и самое главное, знаешь, я живу за тыщу верст от тебя, кто-то еще дальше, и мы все знаем что ты реально ни разу не муд…к. Кто они, эти четверо? Нихто. Нетих! Несуществует. Я знаю тебя, я читал про Бориса, про Лисая, про наших винницких полковников, которые покоряют Крым, и иных человеков. Что останется после целой толпы таких вот потребителей антомобилей? А ничего!
Илья, привет!
И оно тебе это надо? Соседи твои?
Прошлым летом я капитально «забил» на него (кардан) и в сентябре купил — «Scott Sportster P6». Ригид. Вилка — сталь. Двойной баттинг (не тройной) — если кого то это интересует. Вес изначально ~ 13 кг. Размер — 20`. После навески крыльев и багажника, замены седла — потяжелел. Продал нах я его. Претензий не было. Просто продал Липецким ребятам, что во дворе у нас салом торгуют с машины. Вот и вопрос — зачем Герасим утопил свою Му-Му. Зае…ло нах. А кардан жив … пока еще.
Поделюсь своими … эмоциями. Автомобилей в Москве — как грязи. Ведешь ребенка в школу — постоянно какая то хуе…та сзади плетется, типа идите ладно, я подожду, но на нервы действует все равно. Ничего не имею против — Общественного транспорта, Грузового, для работы там по мелочи. Но Сцуко бесят автовладельцы личные, я не знаю, меня просто они -БЕСЯТ ! Мне хочется уеб…ть их бейсбольной битой. Я не знаю, что со мной происходит, может я с ума схожу? Можете комментировать.
О!
Этим-то и можно гонять всех провинившихся!
Ага! Я на одном берегу, папа на другом. И, главное, никого не трогаем…
Не знаю, Илья что комментировать. У меня город конечно не столица, тем более Москва, но я точно также готов идти и убивать всех автомобилистов когда меня подрезают. И мало того, я готов «убивать» и велосипедастов, а их, ой мать, сколько в нашем городе. Иду с коляской по переходному пешеходу, летят два дятла, машины останавливаются, пропускают а это летит. Вот был бы без коляски столкнулся бы с ними специально. А потом еще и по мордам надавал бы и по спицам попрыгал бы. Так что я тоже злой!
Господа велосипедисты, не молчите, когда какой-то чмо нарушает ПДД говорите ему об этом, разрешаю в доходчивой форме. Это чмо пятнает нас всех как вид участников дорожного движения.
Ну вы все даёте…
Начали за здравие, закончили за упокой…
Автомобилисты, велосипедисты, пешеходы — все хороши. У нас никто никого не уважает. Россия… Что ещё сказать?
Я первую зиму на велосипеде. Надоело жечь бензин в пробках. Метро — тоже не вариант. Слишком народу много.
Пару месяцев подумываю купить вышеописанный аппарат (http://www.velobig.ru/velCardan.shtml).
Хотел бы узнать: как он себя зимой ведёт? Передачи не подтормаживают при переключении?
Продаю. Все. Хватит. Накатался. В Москве — не вижу смысла — http://www.avito.ru/moskva/velosipedy/alpine_bike_30_m_142224873
Илья, дорогой товарищ, по любому ты наш человек! Вот!
Желаю удачно продать. Да и уехать из города греха. Есть города поменьше, почище, поспокойнее, есть вообще райские места.
Мой друг прожил в Москве лет пять работая на фирме 1СБулгахтерия каким-то проэкт лидером (короче очень круто) уехал в Киев. Тише, спокойнее, добрее. И денег тоже много.
Еще один товарищ, живет в Тайланде. Работает на Россию и русских. Доволен всем. Сын родился вон недавно. Пишет что у них там спокойно и рай.
Есть знакомая из Кипра. Грит спокойно, тихо, грависимо, не то что СНГ.
Если жизнь всего лишь миг, то желание остановить ее хоть на одно мгновение — преступление. А такой велосипед дает ощущение движения, потока жизни!
Общество часто прощает преступника. Но не мечтателя.
@KennethRada, Чего???
Редкий эротический привод из моих снов, вызывающий стойкую продолжительную эрекцию, когда нибудь найду такой себе 😎
(на велике нехватает только роллерных тормозов для полной гармонии, а то V-брейки как инородные тела на организме этого велосипеда)
@Бернард, да, это интересная тема.
Я вот ретроград. Я привык к перекидкам. И спрыгивать как-то не вижу резона. Для меня. )