Стоит ли всерьез воспринимать карбон

  Более чем стоит, если не воспринимали серьезно до этого. Карбон обычно легче, чем другие материалы. Может быть ориентирован на обеспечение определенных свойств. В некоторых случаях, металлические трубы не смогут заменить углеволокно. Если есть желание соревноваться и нужна жесткая рама, углеволокно подойдет лучше всего. Сочетание низкого веса, аэродинамических характеристик и прочности без особого раскачивания делают карбон незаменимым. Но это обычно дорого стоит. И не все карбоновые рамы одинаковы по качеству. Дешевые рамы изготавливают из сырья низкого качества, в результате они тяжелее и жёстче. Комфорт поездки и контролируемость при этом ниже, чем на рамах из углеволокна более высокого уровня. 

  Если бюджет сильно ограничен, есть много топовых моделей, сделанных из высококачественного алюминия или комбинации сплавов с карбоном, которые прочные и легкие, но при движении более жёсткие, чем их полностью карбоновые собратья. Карбон придаёт плавность поездке и больший комфорт, но современные стали и титановые сплавы также могут обеспечить близкий по ощущениям комфорт поездки. В конечном счете, вывод по выбору должен основываться на том, сколько денег можно потратить на велосипед и как вы воспринимаете такие инновации, как карбон. Вы спешили одним из первых купить iPhone? Тогда и самая современная технология по применению углеволокна для вас. Но если вы восстанавливаете Волгу 1956 года выпуска в своем гараже, то и титановая рама, и стальная от малоизвестного производителя полностью вас устроят.

22 thoughts on “Стоит ли всерьез воспринимать карбон

  1. Айвар

    Недавно скрип появился (щелчки). Звук как будто шел из рулевой колонки. Открутил вынос, протер — не помогло. Потом заметил, что щелчки пропадают, если педалировать стоя. Так я локализовал скрип, оказалось это подседельный штырь. Смазал литолом. Теперь ничего не скрипит. Не в тему, просто последнее фото напомнило)

    1. Антон Цой

      Я вот тоже имею желание попробовать шоссер и желательно на карбоне. Говорят ощущение полёта придает. И не так давно встретил группу велосипедистов со спортшколы, почему то отговаривали от шоссера, сказали что идеальные условия для катания нужны, а с нашими дорогами и бордюрами колёса выпрямлять часто придется. Что, правда они такие «нежные»?

      1. Бахтияр

        Да, они действительно очень нежные. У моего знакомого была рама из карбона… Замучился бедолага. 1,5 сезона рама держалась ,и держалась неплохо. Но потом все пошло наперекосяк, Сначала велосипед стал скрипеть (хотя не факт что из-за этого), после стала расходиться задняя вилка. Были видны выпуклости и т.д. Он еще жил в Алматы ,где дороги получше наших. В итоге: Владелец расстроен, раму на свалку.

      2. Рустам

        Если честно, оно вам надо это шоссе?) Мне кажется шоссе это для тех кто реально тренируется для серьезных гонок на шоссе. Это мое личное мнение. Как бывший шоссейник напишу несколько — тренировок на шоссе.
        1. Это состояние дорог. Если ты не привык поднимать зад на кочках, правь восьмерки каждый день. Пробить на яме колесо, да не вопрос, зевнул и вот тебе удар на ободе и пробитие камеры.
        2. Количество автомобилей на дорогах, ну тут все ясно.
        3. Выхлопы от машин. Тут тоже не поспоришь, ввиду не лучшего качества топлива и большого количества старых машин.
        4. Скучные пейзажи, трасса да лесополоса. Ну это уже мое личное)

        1. Рустам

          Шоссеры из карбона не должны ломаться так быстро, возможно был брак. Лично знаю человека который катается на карбоновом шоссере уже более 7 лет и ничего, полет нормальный.

          1. Юрий

            Карбоновый велосипед вообще рассчитан на один сезон спортсмена.
            Все профессиональный велосипедисты на карбоне больше чем сезон не ездят (меняют по 2-3 велосипеда в сезон) . Так как рама карбона имеет свойство отслаиваться и работать на скручивание. Тем самым рама после сезона езды становится мягкой и теряет свою первоначальную жесткость . А чем жоще рама велосипеда тем больше его накат по трассе.
            А ездить на раме 7 лет одно а получать удовольствие от езды это совсем другое дело.
            Уже 6 год езжу на карбоновых велосипедах и порядка 15 штук поменял их.
            Cовет для любителей покатать на веле взять раму (карбон-алюминий) прослужит на много дольше, да и рама сама будет легче нежеле

            1. Рустам

              Юрий, я вообще то о профессионалах тут ничего не говорил, это совсем другая история и другие деньги. Обычному любителю хватит и одной рамы на 7 лет. Профессионалы за сезон проезжают более 30 000 км + какие у них скорости, хорошо если любитель накатает половину от этого, и то он это будет делать не на пределе возможностей.
              Я взял карбон и не жалею, хотя конечно это мой первый карбоновый велосипед, и прошел он всего тысячу, но разницу по сравнению с алюминием, я уже почувствовал.
              Ну а то, что вы поменяли уже 15 велосипедов это говорит о вашей серьезной подготовке, наверное вы серьезный гонец. Удачи вам на дорогах!

        2. Oleg Автор записи

          Я давно болею шоссером. Два велосипеда нужно иметь Шоссер + Хардтрейл.
          Я в этом сезоне пока только 50 км проехал по пересечёнке, и 300 км накрутил по асфальту.

          1. Oleg Автор записи

            По асфальту на сликах. Аля типа шоссер. Мне очень нравится. Если полноценный р-р шоссейного колеса, а не 26″, то совсем отлично станет.
            на сликах

  2. Владимир Чубатюк

    Катаю на алюминиевой раме. Карбоновое все остальное. Не жужжу.
    Постановка вопроса: Стоит ли всерьез воспринимать карбон звучит: Стоит ли всерьез воспринимать сотовые телефоны?

  3. Эдуард Нитокшин

    Пожалуй выскажусь тоже. Не столько про карбон, сколько про шоссеры. Сам иногда ловлю себя на мысли: «may be шоссер?». Но, стыдясь, гоню это от себя, так, как считаю эти моменты — проявлением минутной слабости. Просто в последнее время довелось поездить больше обычного по асфальту (из-за непогоды и распутицы в степях). Вот и лезут мысли в голову о более аэродинамичной посадке, бОльших передаточных числах и прочих ништяках.
    Но, блин, у нас реально негде на шоссере гонять! По дорогам общего пользования — смнеываюсь! Водятлы всё же пока не совсем адекватны. Да и выхлопы эти с тетроэтилом свинца.
    Может быть, если сильно разбогатею, то куплю шоссер (всенепременно-карбон!) больше для души и «что бы был». И это будет Cannondale и только он!
    А пока, мне в степях реально прикольней! А значит — МТВ!

    1. warrior

      Эд, обычно велосипедист 90% проехает по асфальтированному городу. Пока доберется до того самоего лесостепи или речкополя. Или на работу. Поежели ехать по трассе то авто едет на прямой передаче и выхлопа меньше чем в городе с его стартстопом и третьей передачей максимум. И потом, прогнался возле тебя на скорости 100 и нет его. А в городском потоке его скорость как и у тебя 35-40 км/час. Так то.
      А, еще, у нас в городике прекрасный асфальт. Наибольшее количество велодорожек в городе. Першее место по Украине. Катай — не хочу.

Добавить комментарий для Oleg Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *