Scott bikes любезно приоткрыли завесу тайны над собственным технологическим процессом производства карбоновых рам для велосипедов. Вашему вниманию много умных слов и понятных картинок.

  1) Чтобы сплести один углепластиковый «лоскут» нужно от 5 до 12 тысяч нитей углеродного волокна 5-7 микрометров толщиной. Материал тем качественнее, чем тоньше нити.

  2) Волокна сплетаются вместе и пропитываются синтетическими смолами, образуя листы. Соотношение 35/65 % соответственно. Такие листы называются пре-прегами.

  3) Эти самые пре-преги единонаправлены — все нити выстроены в линию. Далее из этих заготовок ювелирно вырезают необходимые части, стараясь держать полезный выход продукта максимальным.

  4) Формы изготавливаются из вспенивающегося полистирола и покрываются латексом. Все отверстия, кроме того, в который вставляется подседельный штырь, герметизуются.

  5) Далее пре-преги оборачиваются вокруг формы в пять-шесть слоёв. Для одной рамы нужно несколько сотен таких листов.

  6) Теперь, когда все составляющие на месте, заготовка помещается в уже стальную форму и отправляется в печь на 40 минут (всего-то при температуре в 130°C и давлении в 12 атмосфер).

7) После спекания, латекс и полистирол выдавливаются из карбоновой рамы. Причём так, что внутренняя поверхность становится гладкой и без зазубрин.

  8) Части соединяются вместе, на стыки (там, где на алюминевых рамах сварочные швы) прикладывают дополнительные углепластиковые листы и рама спекается в печи ещё раз.

  9) Теперь всё просто. Проверка качества, покраска и нанесение надписей — и рама готова! Весь цикл производства занимает около суток.

  *Оригинальная статья скромно умалчивает про вредность большинства подобных производств, но вы знайте — это вредно.