В душе каждого советского ребёнка

«Аист»

  Велосипед был первым транспортом в жизни советских людей. Вместе с ним обычный советский пацан получал уважение и зависть товарищей. Например, в деревне или на даче велосипед был главной гордостью, настоящим козырем, незаменимым транспортным средством и вообще символом свободы и лихости. Одними из таких и были «Аист» и «Десна».    

«Орленок» и «Школьник»

  «Орленок» и «Школьник» были уже вполне «взрослыми» велосипедами, и являлись статусной вещью в любой компании озорников, особенно если вы умели чинить и разбирать агрегат самостоятельно, без помощи родителей. Так ребята учились залатывать шины, подтягивали соскочившую со звезд или ослабевшую цепь, подкачивали камеры папиным насосом. Ну а если случался форс-мажор, и ломалась рама, то тут часто выручал добрый сосед со сварочным аппаратом.

«Урал»

  Брутальная конструкция — стальная рама, прочные обода, отсутствие коробки передач, тормоз ножной, без изысков. Служили такие велосипеды воистину десятилетиями, были совершенно неубиваемы, и в провинции их до сих пор масса.

«Турист»

  Передняя вилка, естественно, жесткая, других тогда в СССР и не встречалось. Да и в мире они еще были большой редкостью. По сравнению с тогдашними односкоростными «дорожными» велосипедами, это была ВЕЩЬ.

«Чемпион»

  Одни из самых продвинутых советских велосипедов. Изготавливались из отечественных или импортных труб индивидуально для лучших гонщиков страны.

Мотовелосипед

  Это чудо инженерной мысли можно считать чуть ли не первым советским мопедом. Его выпуск начался еще в 1960-х годах. С тех пор он является желанной добычей коллекционеров.

10 thoughts on “В душе каждого советского ребёнка

  1. Evgeny

    Ах вот ты какой АИСТ, увидел наконец это чудо инженерии и мечту советского ребенка, поколениями старше меня. Школьник — это первый большой велосипед, после маленькой Чебурашки, на надувных колесах, на котором я впервые прокатился и почувствовал ту легкость и мягкость. Как сейчас помню, те ощущения и место, где прокатился впервые, эх! Урал вспоминается ездой под рамкой. А потом и достижением над рамкой. Турист видел лишь нет-нет по городу. Спортивные велики — вообще редкостью были. А мотовелосипеду не хватает банки.

  2. Ruslan

    У меня был Урал. После долгого и продолжительного нытья мы с мамой (ура!) поехали в магазин ‘Старт’ по ул.Чернышевского. В наличии были только Уралы за 106 руб., а я хотел Салют или Каму. Но последние не предвиделись ни в ближайшем, в каком-либо другом обозримом будущем. Урал был не то чтобы великоват для меня, он был огромен! Но я уговорил маму (пока не передумала) купить его. Залезть на него я мог только с лавочки у подъезда или с какого-нибудь забора. Достать обе педали одновременно мог только когда шатуны находились только в горизонтальном положении, при этом верхняя труба упиралась мне в промежность. Длины рук для крутого поворота руля тоже не хватало. Поэтому ехать я мог только прямо и делать незначительные повороты. Из-за этого я часто врезался либо в забор, либо в старшаков, которые не хотели уступать мне дорогу 🙁 от них я тоже получал. Под рамкой я ездить умел, но не любил. К тому моменту когда я подрос чтобы доставать седла, рама была уже замята, а переднее колесо множество раз правилось после восьмерок. Был еще бардачек и семейный ключ. Незабываемо…

    1. Evgeny

      О да, семейник был вещью! И бардачек, который звенел и звенел от ключей. Я их в тряпку по раздельности заворачивал и в бардачек. Пузатый бардачек)

      1. Evgeny

        У меня салют был. Достался от соседей, которые уезжали куда то. Убитый был. Со временем покрасил. Ухаживал. Перебрал все что можно. Откручивал все, что крутится.

  3. Oleg Автор записи

    У меня был в юности «Вела» — аналог «Урала» и рамка сверху, Супер цвет: золотистый металик. К сожалению его украли.
    Через пару лет у меня появился «Урал». До сих пор исправен, у родителей стоит в гараже.

Добавить комментарий для Evgeny Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *