DBS (Den Beste Sykkel), (букв. Лучший велосипед), более известный как DBS, является норвежской велосипедной маркой, выпускаемой Jonas Øglænd AS в городе Sandnes , Норвегия .

Dbs Invasion (2013)

Он был бы классическим МТБ-шником на 26 колесах, если бы не его великолепная вилка с манеткой локаута на руле, 100мм, отменными тормозами и компактными размерами.

Вилка: SR Suntour XCR Mg (магниевое покрытие), с манеткой локаута на руле, ход 100мм
Система: FSA Dyna Drive (заменена на шимановскую)
Передняя перекидка: Shimano Acera
Задняя перекидка: Shimano Deore
Манетки: Shimano Acera
Тормоза: гидравлика Shimano M-446 Alivio
Кассета: Sram (9 звезд)
Обода: 26″ Weinmann Zac 10, двойные
Втулки: Quando High Performance
Резина: Kenda K789 Kwick.

Приобрел норвежского скакуна через европу, через посредника. Вышло все в районе 400$ с доставкой, хочу заметить что за эту цену годный велосипед с хорошей вилкой и тормозами/навеской трудно найти. Перебрал кучу вариантов разных Мерид, Джи Ти и разных мировых марок, но по соотношению цена/качество остановился на этом)

Приобретался изначально сестре, но она на нем редко двигается, так что периодически покатываю и на нем.

Вот что — что, но на этом велосипеде я по настоящему стал любить гидравлику ?

Переключатели четкие, надежные, не требующие настроек.

Вилка — великолепна, блокируется моментально, мягкая и эластична, ям не чувствуешь:)

В дальнейшем — замена стоковых покрышек и грипс. Педали заменены.

Ну и совет при покупке: маркетинг и бренды рулят. Велик нужно брать смотря на обвес. Причем бывают очень хитрые ходы, например внимание отвлекабт переклюки Деор и Деор ХТ, а стоят говняные нонеймовские втулки и самый прикол! манетки аливио или еще ниже. Про вилки и говорить нечего. Вобщем в бюджетной ценовой категории везде надо делать выбор в какую то сторону. Ну и марка- дело личных предпочтений. Кто-то принципиально любит GT, а кто-то Мериду или Куб. Впринципе если закрыть глаза на производителей, то при одинаковой навеске стоит брать тот что меньше весит и у которого лучше колеса и резина. Причем упор я считаю, делать в сторону колес. С шоссейниками еще интереснее. Считается(непонятно кем), что типо шоссер должен быть чисто итальянским. Чтож, за породистость нужно платить. При том, что у самих итальянцев пару десятков производителей, там тоже есть крутые и обычные. Разница в цене между тем же Кольнаго и Вилиером будет значительная, а вот что лучше катит при одинаковом весе и одинаковой навеске — тот еще вопрос. В итоге скажу, что типо крутой бренд дюже сильно ни на что не влияет, а просто прибавляет пафоса владельцу и несколько сантиметров к фаллометрии)

Кто в Актобе — пишите, покажу сей редкий норвежский эксклюзив)

Ну и фотки, как же без них.