Гравийник, шоссейник 3T Exploro RaceMax

Совершенно новый 3T Exploro RaceMax улучшил аэро своего гравийника, а также оптимизированную посадку и геометрию для циклокроссовых гонок. Новый RaceMax построен на более глубоком анализе и лучшем понимании фактических настроек колес и шин, которые реально деле используют гонщики цикрокросса.

За последних четыре года время цикрокросс велосипедисты разделились на три отдельных лагеря:

  • те, кто едет по любому дорожному покрытию;
  • те, кто катает по говнам и гравию, как можно быстрее;
  • те, кто катает в везде.
  • Короч, они там все это анализировали и улучшали и, наконец, наулучшали такую вот красоту. В чем главная разница в этих трех направлениях?
    Выбор шин. 3T хотели усовершенствовать свой велосипед улучшая его внедорожные способности b сохраняя при этом скорости, как на асфальте. Это снова означало усовершенствование аэродинамики. Ну посадочное место для шин. В результате все получилось.

    Фоточек.

    3T исследовали сотни гравийных шин, по существу разделенных на три категории:

  • низкопрофильные слики — 35 мм шириной почти все 700c
  • среднепрофильные – 35 мм шириной, и все еще 700c
  • и, как правило, более широкие шины> 2.0″ 650b
  • В 3T измерили все эти шины на 3-4 различных ободах от 3T. И оптимизировали рамку велосипеда для всех трех типов шин. 3T не перечисляют официальные максимальные размеры шин, но рекомендует шины… По сути, это сводится к максимуму 700 × 38 Schwalbe G-One на 29-мм ободе или 27,5 × 2,25 Schwalbe G-One Allround на 28-мм ободе с 352 мм или 27,5 × 2,1 Panaracer Gravel King SK на 28-миллиметровом ободе.

    Новый 3T Exploro RaceMax считается более аэродинамическим благодаря более узким зазорам между рамой, вилкой и шинами и более широким профилем рамы (без снижения коэффициента сопротивления в аэродинамической трубе).

    Набор рам (six size range: от XXS до XL) имеет скрытые крепления крыльев для универсальности велосипеда, поддерживает пресс-фитинг нижнего кронштейна BB386EVO, сохраняет внутреннюю прокладку кабеля. Рама имеет крепления для мешка и дву флягодержателей внутри рамы, а также 2-позиционные крепления для бутылки снизу (на фото ниже видно).

    Новый Exploro RaceMax будет доступен в виде набора рамочек по цене от $3200 до 3200€ в трех различных цветах и в двух различных типах комплектации велосипеда: шоссейный велосипед с колесами 700c и Exploro RaceMax с колесами 650b.

    Полные цены на велосипеды стартуют от $ 4200/4200€ и поднимаются до $7800/7800€ в зависимости от комплектации и выбора колес. И большинство должно быть доступно для заказа, начиная уже с сегодняшнего дня.

    https://www.3t.bik/

    13 thoughts on “Гравийник, шоссейник 3T Exploro RaceMax

      1. warrior Автор записи

        Это нормальная цена для карбонового, профессионального спотривного снаряда. Для простых покатушек конечно она высока.
        У нас можно купить немного б/у шный карбоновый с неплохим обвесом за 800-1500, ну да, обвес не 2020 года а 2015, но для простого веелосипедиста это никак не существенно

      1. warrior Автор записи

        Привет-привет. Да у нас тут стало тихо. Все перебрались в фейсбук, страву и другие места.

    1. Илья

      Вроде норм. Но одно меня смутило.
      Грязевой зазор на последней фоточке между задним колесом и рамой стремится к нулю. В таком случае вверху перьев должна стоять сменная защитная вставка, иначе рамка может слиться ещё на первой грязи. Может в эвропах пропали грязи из смеси земли с камнями?
      У меня сложилось впечатление, что в шоссеру, или даже правильнее сказать в разделочнику, просто разогнали перья. И теперь он ни туда не сюда.
      Я бы даже не задумался о покупке такого монстра. Слишком много косяков. Лучше подождать racemax evo2. )))

    2. Илья

      Вопрос к тем , кто ездит на шоссерах. Прошу не ржать!
      Сам я предпочитаю МТБ, это мой релакс. Но друга с помощью ведра кофе и гугла уговорил взять шоссер. И теперь встала проблема, как на нем поворачивать. Может есть опыт перехода с МТБ на шоссер?

    3. Илья

      И второй вопрос у меня сложилось впечатление что 51я ростовка под 182маловато, чисто субъективно. При этом посадка несколько сильно растянута. По каким параметрам правильно подобрать офсет на глаголе и вынос рулевой.

      1. warrior Автор записи

        К сожалению по этим цифрам не подскажу. Надо видеть тебя и видеть тот вел. И потом, у каждого есть свои предпочтения, например кто-то вырастил себе более длинные руки чем другой велосипедист — ему удобнее с длинным выносом, а кто-то вырастил себе более длинные ноги — ему подавай подлинее шатуны. К-то привык ехать лежа, а кто-то как будто проглотил лом. Я, например, сменил пяток сёдел — остановился на стоковом Келлис. Сменил пяток рулей, пока на стоковом Келлис, но буду еще пробовать. Как-то так.

    4. Илья

      К своему Фениксу, я шел долгих четыре года. Хотелось бы сократить этот другу этот путь хотя бы до пары месяцев.

    5. Илья

      Приветствую!
      Вова спасибо за поддержку, действительно, по своему опыту, мне хочется укоротить базу, или поиграть с длинной выноса, пока заменили только вынос, поставили на три сантиметра короче и выше на сантиметров пять, из моих старых запасов ( точнее с велосипеда дочки, ей я прикупил карбокитай) Вадя говорит, стало комфортнее.
      Все же как ни крутись, его все же не обойдет долгий путь проб и ошибок. Главное есть рама. Остальное придет само.

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *