Шоссейник, лежак, разделочник, посадка. О наболевшем

Кто о чем, а я о наболевшем. О лежаках. Вот отличные технические данные от Cycling Weekly для триатлетов. Какая разница в сопротивлении между шоссейным велосипедом, шоссейным велосипедом с лежаком, и велосипедом для индивидуального старта (разделка).

Одного и того же спортсмена, в одинаковой одежде и шлеме продували в аэротрубе на разных видах велосипеда и разной посадке.

Результаты:

1. Дорожный велосипед руки вверху руля — 298 ватт затраты

2. Дорожный велосипед руки внизу руля — 280 ватт затраты

3. Лучшая позиция без лежака — 259 ватт затраты (локти спрятаны и опущено тело)

4. Дорожный велосипед с лежаком — 232 ватта

5. Дорожный велосипед с лежаком и идеальной позицией — 215 ватт

6. Велосипед для раздельного старта — 212 ватт.

Господа отмечают, что идеальной позиции на дорожном велосипеде с лежаками, для 90% людей добиться невозможно. Плюс даже самая лучшая позиция на групповом велосипеде будет не так удобна, как позиция на велосипеде для раздельного старта. Поэтому вопрос покупки такого велосипеда это чаще всего вопрос удобства, 20 ватт разницы в затратах энергии и конечно красоты и престижа.

Примерная разница в моем случае: 280 ватт — руки внизу и с лежаком — 232 ватта составляет 48 ватт. Максимальная для спортсмена — 86.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *