Это продолжение вот этого псто.
Мы знаем, как разработать велосипед, который близок к совершенству!
Так говорят в Dare.
Наверное не врут. Смотрим и читаем дальше.
Рулевая необычной, но определенно аэро формы словно твердое седло лезвие разрезает на две половинки жопу велосипедиста воздух впереди велосипеда. Они там конечно пишут в этих всяких интернетах что 30% reduction, но простите по срав нению с чем, кто тестировал, кто проверял, от какого репера отталкивались, и все такое, так что мы ограничимся только лишь созерцанием, поскольку нам не даны испытания.
Проводка тросов. При этом они жалуются на то что проводка тросов и кабелей никак не прячется и висит, простите, как веселенькие весенние сомпли. Ха-ха! Это они еще не видели аэро проводки наших велокомпов!
Руль. Ну что, руль как руль. Аэромакс. Такие продаются на али по цене от 30 уястых, и аж до 145, в зависимости от качества и от жадности дядюшки Ляо. Или там, руль Тайм, светло зеленого или красного цвета.
Подлыйседел. Сбсно таким уже никого не удавишь. Такие у половины производителей стоят.
Все заметили коцку на верхней трубе? ) Тогда дальше. Вот так выглядит со стороны. Огрегатище. однозначно! И красава! Правильное расположение заднего тормозного ступора доставляет. Не доставляют задние перья. Там вверху. Выглядит как-то не очень, хотя и технологично. Передние перья толстые, интересно выглядят. И на покрышках велосипеда Dare VSR Aero написано «Контач» если я правильно прочитал и перевел с латыни.
Тормоза поближе. 160mm / 140mm роторы.
Вид снизу.
Вид на корму доставляет! На нем явно уже кто-то проехался.
Еще раз вид снизу. Там видно место под крепление ободного тормоза.
Еще. На подступах к переднему тормозу.
О, да! Таки контач! Kenda Kountach 700c x 25mm! Чуваки, 25 — это уже Вместе с Mercury’s S5.
Меркурий, кстати, это римский бог торговли, чтоб вы не подумали ничего лишнего. Кстати, почему не делают втулки Один или Кетцалькоатль? Италийцы заполонили!
Черная вертикальная хренотень служит для защиты рамки велосипеда от царапин цепи. И вообще The Dare’s Asymmetric Enhanced Power Transfer Zone — также известная как «мускулистая каретка», использует асимметричный дизайн (ибо это правильно!) Левая сторона каретки увеличена, для того чтобы свести на нет деформации с правой стороны, и передать все усилия велосипедиста в трансмиссию, на не в гнутье рамы.
Весит шоссейный велосипед Dare VSR Aero — 8,16466 килограммов. Не легкий байк по сегодняшним меркам, но, наравне с другими аэровелосипедами на рынке.
Сам велосипед Dare VSR Aero лучше всего подходит для мощного гонщика, в частности, спринтера, который может воспользоваться жесткой рамой. Если вы хотите ветра в ушах, то этот велосипед заслуживает внимания. Нужны ли VSR дисковые тормоза? Это личный выбор каждого, но вполне естественны и пригодны для такой высокотехнологичной рамки.
Сейчас Dare VSR доступен только для азиатского рынка или для команд, спонсируемых компанией Dare, но у них есть планы на Северную Америку. Цена и сроки? Не определены. И вообще, велосипед VSR будет продаваться в виде модуля, содержащего рамку, вилку, гарнитуру, подседельный штырь и руль. Так то!
Еще фоточек шоссейного велосипеда Dare VSR Aero напоследок:
Dare-Bikes.com
bikerumor.com
Интересный агрегат. Но вот дисковые тормоза на шоссере не смотрятся. Но это, лично мое мнение)
но ведь диски на шоссере — это ж уже снова не православно, не?
для Юсей — не православно. Для произведунов — православно. Для покупцов — зависит от полноты кармана
Лично мне они визуально не нравятся)
Мне не нр задние перья вверху рамы и отсутствия слоппинга, а так красивый велосипед. Но на вкус и фломастер у каждого свой цвет карандаша, кгрврится!
Хотя Orbea в этом плане вообще сделали технологично и несколько дико для меня.
Но на выставке в Киеве, выглядели эти перья хоть и несколько необычно но красиво и доверительно. Пару фоток посредине псто.
Если бы мне показали такой вел лет 10 назад, я бы просто офанарел, я к тому что за какие то 10-15 лет велосипеды очень сильно преобразились, очень красивые(в цеолом о велосипедостроении)
Я и сейчас фонарею!!!! )))