Когда-то, когда земля была мягкой… а я ездил на велосипеде Старт-Шоссе, насос к нему крепился правильно. Как? Низом, пластмассовой ручкой – точнее ее отверстием вставлялся в эксцентрик заднего колеса. А верхней – там где головка – подседельной трубой и задним левым пером. Был и такой вариант перевозки насоса но для этого нужно было вваренные в раму велосипеда крючки. show
. Имеется ввиду насос который с переходником под трубки, а не со шлангочкой. Сейчас я разжился как стационарным насосом которым пользуется Серж. show А также переносным VK-09. А потом и мини-микро насосом. Но последний не прижился – больно долго качать. Я им накачал пару раз детский мяч и – продал.И вот, что-то подобное – насос на раму велосипеда – возвращается в наш современный велосипедный мир.
Компания Silca (созданная в 1920-х годах) и сделавшая себе имя с их насосом Impero. Товарищи из Silca использовали в конструкции алюминий 2000, в то время, когда другие товарищи производили насосы из стали. Сейчас они снова хотят достичь культового статуса среди насосов для рамы.
Пишу сразу: это топ техника. То есть дорогая и качественная. Сделано все это в США.
Что есть? Сам насос имеет алюминиевую головку с латунным 2-ступенчатым обратным клапаном и прокладкой головки. Остальная часть корпуса насоса изготовлена из алюминия, в том числе ствол, ручка насос, и поршневой шток. Есть также силиконовые бамперы на головке насоса и на ручке. Возможна адаптация к трубам от 1″ до 2,5″ в диаметре, а гибкая форма крыла приспосабливается к контуру.
Доступен насос в четырех размерах, для рам 44-56 см. Обратите внимание – это не размер рамы, а фактическое расстояние внутри треугольника. Массы насосов:
- SM – 256 грамм;
- М – 267 грамм;
- L – 278 грамм;
- XL – 289 грамм;
Ах да, ТТХ! Требование 112 ударов до 100 psi с малым насосом. Сами Silca утверждают что:
Impero есть наиболее эффективным портативным насосом из всего многообразия.
Цена $ 165.
И да, кроме насосов компания Silca производит только насосы!
http://silca.cc
http://bikerumor.com