Название Orca получилось от объединения «Orbea» и «Carbon». Эта модель дорожного велосипеда выглядит изящной и аэродинамичной, а также достаточно прочной. Ниже видны значительные изменения рамы велосипеда ORBEA для увеличения ее жесткости и уменьшения аэродинамического сопротивления.
Песочные часы в начале рамы содержат в себе коническую рулевую колонку. А выпуклые дуги изгиба верхней трубкы остались от предыдущей модели, хотя и выглядят гораздо более интеллигентно. Обе рамы DI2, как и традиционные, будут иметь внутреннюю проводку тормозных тросов, но только DI2 будет иметь внутреннюю проводку для переключателей. DI2 выглядит превосходно без тросов!
Верхняя часть вилки велосипедов и подседельный штырь находятся в непосредственной близости от колеса для предотвращения турбулентности между ними. А трубы выглядят так не для красоты, как утверждают производители велосипедов ORBEA ORCA а для а для предотвращения вибрации в районе седла. Подседельный штырь MonoLink является результатом сотрудничества между Orbea и Selle Italia. Правда, для установки обычного седла теперь понадобится адаптер.
Смотрим фото и радуемся!
Перевод материалов сайта http://www.bikerumor.com/
Еще больше фото ORBEA ORCA 2011 в следующем посте »
Блин , красивый
Красавчк! А что за фирма орбэа?
Испания, чо!
В ТдФ бывали!
Я в живую видел! Круть! Верю!