Скотт F01 был велосипедом Марк Кавендиша, Бернара Эйзеля и нескольких других спортсменов из HTC-Columbia в этом году на Тур де Франс.

Есть очень хорошие фотографии чтобы увидеть что же это за велосипеды. Цель проекта F01 заключалась в том, чтобы сделать легкий и жесткосткий Скотт Addict и сделать его еще более обтекаемым, как и велосипед для триатлона Plasma 3 TT/triathlon который дебютировал в Тур де Франс в прошлом году.

Этот велосипед прошел испытания в аэродинамической трубе Mercedes Benz Gran Prix (так и называется Мерседес Бенц Гран При) и в результате признан самым аэродинамичным дорожным велосипедом. В профиле рамы использовался обтекаемый или авиационный передний край и почти плоская задня кромка. Ниже есть катринки сравнения круглой рамы, плазменной рамы и авиационной (как они ее называют). И, соответсвенно последняя – авиационная рама этого велосипеда дает воздушное сопротивление на 20 и 30% меньше чем предыдущие при измерямой скорости в 45 километров в час. Что, собственно, является нормальной дорожной скоростью для того же Тур де Франс.

Разработчики велосипедов Scott утверждают что 20% мощности велосипедиста можно созранить за счет правильной геометрии труб рамы и, похоже, им удалось это сделать. Вес этой велосипедной рамы без всего – всего, простите за каламбур, – 840 грамм. Рамка с вилкой, плюс подседельный штырь и зажим 1 277 грамм, что всего лишь на 5% тяжелее, чем их дорожный велосипед Addict. Кроме того эта рама тестировалась на предмет торсионной жесткости с тоже хорошими результатами.

Велосипед Scott F01-AERO будет, конечно будет продаваться для обычный потребителей, однако цена его пока не известна.

Продолжение Scott F01-Aero будет в виде фотографий.