Компания CKT предлагает нам, велосипедистам знающим толк в извращениях продуманные велосипедные рамки. Да что там рамки — можно сказать что это целые велосипедные кабины, добавив к которым некоторые части от мирового производителя спиннингов мы можем собрать реальные огрегаты. The 589 на выставке ЕБ-2014 был настоящей приманкой для глаз. Карбомонокок, интегрированный подседел, и интегрированные мини тормоза. Красивая черно-красно-карбоновая цветовая гамма, что соответствует колесам и спицам — все это выглядело быстро, очень быстро, даже намного быстрее если просто смотреть на такой велосипед, чем если на нем ехать.
Вес рамы имеют вес в диапазоне 920 грамм, который, номальный учитывая обхват трубок нужный для монтажа задних тормозов. На сайте нет особых данных. Пока только два файла в формате PDF с полным разрешением — и низким, ни один из которых не способен рассказать о бренде. Далее. Хотя Ричард Виренк является лицом бренда, но это тайваньская компания. Это что-то типа того что любит дядя Вова: рекламировать малоизвестные брэнды*, такие как Фалько. И кстати: Все их рамы будет иметь пожизненную гарантию!
Такая подводка троса к задней перекидке скоро будет обычной для всех шоссейных велосипедов и для говномесов такожа.
И такое расположение тормозов тоже. Поверьте мне на букву: не пройдет и пяти лет как в верхних линейках виласепедних производителей будут только такие тормоза и только внутренняя проводка тросов и только такая подводка.
Еще фоточек велосипед. Из другой выставки. И из других местов.
Младший брат: Велосипед CKT 369.
красота. только цена наверное заоблачная .
Чем-то напоминает Догму, только нет изгибанутости Пинареловской.
@warrior, точно. а еще первый велик верхней трубой напоминает-«орлёнок» и все ужасно аэродинамично.
@Алексей, Ага, Арилеукас именно потому ка и назывался!
Тайваньцы и китайцы красавцы в плане проводки троса через головную трубу.
Только вот проводка и подводка троса к заднему тормозу непонятна. Могли провести ее через подседел уже. он же интегранутый с рамой.
Через пару лет на такую проводку будем смотреть как на перходной наивняк.
Взял модель CKT 589 SSP. Велосипед жесткий, но в пределах «разумного». На нем не устаешь, даже если на велосипеде проводишь более четырех часов. Мне есть с чем сравнивать. Много попробовал велосипедов, сейчас в наличии три. На больших скоростях (80+) ведет себя стабильно, никаких вибраций нет. Управляемость на высоком уровне. Учитывая жёсткость и геометрию рамы, велосипед больше подойдет для гонок. Для любителей комфортного катания данную модель брать не рекомендую.
Взял модель CKT 589 SSP. Велосипед жесткий, но в пределах «разумного». На нем не устаешь, даже если на велосипеде проводишь более четырех часов. Мне есть с чем сравнивать. Много попробовал велосипедов, сейчас в наличии три. На больших скоростях (80+) ведет себя стабильно, никаких вибраций нет. Управляемость на высоком уровне. Учитывая жёсткость и геометрию рамы, велосипед больше подойдет для гонок. Для любителей комфортного катания данную модель брать не рекомендую.