Мы свами тут уже читали как компания Schwalbe нашла революционное решение велосипеднокамерной проблемы: Schwalbe ★ Syntace — двойная камера. По сути что планировалось. Две велосипедных камеры в одной покрышке. Одна камера (более высокого давления) во внутреннем радиусе – около обода. И ее задача – стабилизация покрышки на ободе, и защита от «змеиных укусов». Вторая камера — на внешнем диаметре, должна была контактировать с дорогой. И давить окружающее пространство с силой 14 PSI. По сути это могло бы позволить чуть ли не идеалистического сцепления дорогой и иметь при этом оптимальную жесткость (не путать с жестокостью).
Как планировалось, предприятия Schwalbe и Syntace совместными усилиями ринутся в мир и начнут реализовывать такой инновационный проект. Планировалось распределить усилия компаний следующим образом: Schwalbe работали бы над проектировкой, изготовлением и маркетингом, а Syntace – над ободами с двумя ниппелями. Но что-то пошло не так… Cейчас схема их работы выглядит по другому.
На фото выше «продуманная» камера, для внутренней области высокого давления. Камера может очень быстро накачать полость синего цвета, которая, полость — в свою очередь, служит ограничителем, предотвращающим накачивание всей шины. А самое главное — красная заплаточка! При накачке этого вытянутого ниппеля – наполняется воздухом только внутренняя полость. В случае выкручивания синей части ниппеля, начинает накачиваться внешней части. По итогу воздух проникает в блок красного цвета и переходит дальше под саму покрышку!
В результате выходит двухкамерная система без к-либо специальных ободов или покрышков.
Все что нуно — специальный набором, что на фото ниже.
А сами внутренние камеры, с хитрыми и продуманными ниппелями, будут продаваться отдельно. Сиситема совместима со всеми распространенными сейчас размерами колёс (26″, 650b и 29″).
Подобная система не только уникальна как факт, но и может обеспечить отличный накат и высочайший уровень сцепления на любых поверхностях. За исключением утрамбованного грунта или асфальта. То есть тема актуальна в кросс-кантри, даунхилле и эндуро.
Достатки описаны, далее недостоинства. Вес и цена.
При использовании данной Schwalbe системы к велосипеду плюсуются 203 граммов веса на колесо. Также к велосипеду плюсуются 230 частнозеленых за набор. Зато в плюс набора два герметика, монтажные приспособления и специальные средства, позволяющим просто и быстро устанавливать покрышку на обод.
вспомнился анекдот из тырнета:
Лес, болото.
Стоит танк с порваным траком.
Экипаж пытается его починить.
Жарко, комары кусают, трак тежёлый, кувалда тож ,короче — пиз@ец.
Вдруг из чащи появляется прекрасная фея, и спрашивает:
«Ой, Мальчики, а что это вы делаете?».
«Еб@мся» — отвечают танкисты.
«Да, а хотите по-настоящему?»- спрашивает фея.
«Да!» — хором отвечают танкисты смотря на фею.
«Хорошо» — ответила фея, и у танка отвалилась башня.
Для тех кто любит
сношаться по настоящемуклеить камеры, теперь двойная дырка!вот вы все умные, обьясните мне дураку — ЗАЧЕМ ЭТО?!
а также Петровича, который рассверлит обод )))
идея умерла не успевшись родиться
Ну чо, большая компания, денег нимерянно. Можно изобретать ВСЕ, и люди будут хавать. ВСЕ!
Eurobike 2014 awards!
Доставляет!