Шосер це прекрасно, але за два сезони на шосері я встиг заскучати по лісам та піскам. Вирішив зібрати вел для пригод: надійний, MTB-геометрія, широкі зубасті колеса.
Звичайно, хотів раму Surly, але це дорого. І натрапив на цю раму On-One Inbred: лімітована серія (їх зробили всього 100 штук), сінглспідна, 4130 хром-молібденова сталь, під 29-дюймові колеса, кріплення для багажника — рівно те що мені потрібно. Встиг замовити раму коли їх залишалось 3 штуки в наявності і почав вибирати компоненти.
Колеса, само собою, я захотів безкамерні. Широкі обода ZTR Flow для того щоб повністю розкрити можливості широкої резини.
Спереду поставив втулку Deore XT — люди плюються, а я не бачу ніякої проблеми у конусних підшипниках.
Ззаду — сінглспідна втулка DMR Revolver SS з різьбовим фрівілом (фрівіл такий як на класичних бі-ем-іксах). Окремий від втулки фрівіл ще більше додає впевненості: якщо щось трапиться з тріщоткою — можна просто викинути фрівіл та прикрутити новий. І ще чудова риса задньої втулки: у неї абсолютно симетричні фланці, ліві та праві спиці однакової довжини, це робить колесо значно міцнішим.
За три вечори зашнурував колеса спицями. Вперше в житті збирав колеса, тому робив по 36 спиць, щоб зкомпенсувати можливі помилки.
Вилка теж сталева — Surly Karate Monkey. Руль 3T — дуже легенький, під сідлом штирь Ritchey Comp — нічого особивого, але я люблю Ritchey.
Гальма — Deore. Хотів би хоча б Deore XT, але це було б значно дорожче. Ротори діаметром 180мм через особливість рами: при меншому діаметрі ротора в цій рамі неможливо настроїти позицію гальма відносно колеса.
Різьбовий фрівіл на задньому колесі жорстко завдав мені чейнлайн без можливості настройки. Тому настроювати чейнлайн довелось на каретці. Через це я не зміг використовувати сучасні каретки. Зате каретки під квадрат, з їх широким вибором довжини валу, дозволили виставити ланцюг ідеально рівно. Мені підійшла довжина 110мм.
Шатуни — старі Bontrager з трьома зірками. Я ті зірки відкрутив та встановив алюмінієву фрезеровану зірку Race Face призначену для використання в 1х системах.
Рульова колонка — FSA The Pig DH Pro. Вона досить важка, але абосолютно надійна. Хороша альтернатива дорогому Cane Creek. Велосипед названий на честь цієї деталі.
Велосипед котить по грунту дуже добре, тоне в піску тільки на пляжах. Широка резина (2,25 дюйма) дозволяє їздити на низькому тиску — 20psi в передньому колесі, 30psi в задньому, що дуже допомагає тримати швидкість на лісових дорогах. Ніколи не вилітав в поворотах — це я вже хвалю Schwalbe.
Чому сталева рама та всього одна швидкість? Менше деталей — менше неприємностей, а сталь у випадку поломки можна заварити в будь-якому селі. На Свині можна просто весело кататись і не думати чи не зачепить переклюк за он ту каменюку.
аналогічно за спочатку сезон на мтб з асфальтовою гумою, а потім два сезони на шоссері вже хочу на грунти) в минулому році пробував штурмувати ліс на гумі 23мм — мазохізм, бо в нас на лівому березі Києва всі ліси з піском!
по байку — крутий! не те слово крутий!!! до речі, якщо назбирати на Alfine то буде теж досить надійно та зі швидкостями! принаймні планетарка точно надійніша за перекидку.
@Yuriy, Так, планую зібрати на весну ще один комплект колес: трохи вужчі обода та резина, Alfine 8 та планетарна втулка на перед. Це буде комплект для подорожей, а широкі залишаться для лівого берегу 😉
@Владимир Смотеско, Ой, динамо-втулка на перед.
@Владимир Смотеско,
Доброго дня, Володимир. Велосипед класний 🙂
якщо Вас зараз цікавить покупка планетарки, я маю на продаж майже нову Nexus 8. Їздив на ній два місяці (пробіг десь 100 км) потім, купив собі шосейник. Продаю по хорошій ціні. Якщо цікавлять деталі — пишіть pmashurenko@gmail.com
Красава! Чудовий велосипед для того пана в якого вже є в найяності карбошоссер. Тут і сінгл, тут і снінг, тут і сталюка!
Красава! Да!
Багато кілометрів задоволення!
Було б цікаво більше данних про нюанси збирання.
@warrior, Нюанси збирання? Будь ласка:
Колеса навчився збирати на ютубі — подивився відео і вперед. Головки ніпелів змастив маслом для ланцюга щоб не скрипіли під час натягування спиць. Довжину спиць підрахував калькулятором на сайті ProWheelBuilder.
Безкамерні покришки ставив по інструкції Stan’s NoTubes: жовта стрічка на обод, змонтував покришку, вийняв серцевину ніпеля, залив 70мл герметику, змастив милом і качаєш як скажений поки покришка не щолке на своє місце. Все пройшло успішно.
Рульову колонку запресовував народним інструментом: купив самого великого болта, до нього гайки і шайби. Щедро змастив чашку і трубу (і гайку теж), акуратно вдавив її болтом в раму. Потім другу чашку так само, важливо пресувати їх по черзі і не спішити, слідкувати щоб рівненько входили.
@warrior, Ще деталь: новеньку сталеву раму я зсередини обробив засобом для консервації велосипедів щоб не проржавіла. Цей засіб в аерозольному балончику, призначений для консервації велосипеда на зиму. Пахне як WD-40, але ведешка швидко випаровується, а ця штука навіть через тиждень після обробки капала з отворів рами коли я раму перевертав.
Дасиш погасати?
…хоча я на такому нічого не вмію та не розуміюся, це треба приїжжати спеціально на цілий день…
@warrior, Звичайно! Та й там нема в чому розумітись, сів та й поїхав і від того стає весело. Передача там нижче середньої щоб на пагорби заїзджати (36х18). На асфальті хочеться вищої передачі, а в лісі вона саме така як треба.
Вова — ты красава! Еду в Киев!
Його нормальний такий свин.