SRAM Force CX1 Cyclocross Group — меньше, да лучше.

Период прототипов и шпионских фото закончился — групсет для циклокросса с одной передней звездой SRAM CX1 официально доступен для желающих его приобрести.

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0810-copy

Циклокросс очень суров по отношению к велосипедам, но особо суров к приводу. Ломаются перекидки, сбрасываются цепи, настолько всё экстремально в плане нагрузок и условий работы всех систем. Привод должен работать даже, если его элементы покрыты жирным слоем замёрзшей грязи. Поэтому СХ1 в первую очередь избавился от одного из «слабых» звеньев в этом механизме — передней перекидки и переключателя на левой рукоятке.  Это удалось сделать благодаря свойству передней звезды X-Sync Chainring буквально «хватать и удерживать» на себе цепь. Добавьте к этому надёжность и контроль заднего переключателя X-Horizon и вы получите систему, которая готова к испытаниям самыми суровыми условиями циклокроссовой трассы. Это в случае, если вы готовы гонять на одной звезде спереди.

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0815

Вместо того, чтобы выпустить СХ1 в топовых групсетах, SRAM избрал групсеты уровня  Force для этого дела. Скорость износа компонентов передаточного механизма велосипеда для циклокросса довольно высока, потому большинство неспонсируемых гонцов не гоняет на велосипедах с топовой навеской. Так что, SRAM Force CX1 просочится на бОльшую часть байков в этом сезоне благодаря доступной ценовой планке.

Как говорят, для этой системы будут доступны как механические, так и гидравлические тормоза, но пока мы смогли посмотреть лишь механику. Групсет включает в себя специфичного вида рукоятку заднего тормоза без переключательных внутренностей. Во всём остальном, ручки подобны предыдущей версии.

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0819

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0816   SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0818

Задний переключатель со среднеразмерной рамкой основан на том же дизайне X-horizon, что и группа ХХ1, но лишь подстроена так, чтобы могла работать с переключателями  SRAM для шоссейников. Стоит также заметить, что переключатель работает со Срамовскими шоссейными манетками на 10 и 11 звёзд, при том, что переключатель работает с кассетами, имеющими 32-зубую звезду.

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0820

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0813       SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0812

SRAM-CX1-cyclocross-xx1-launch-adam-craig-giant20140130_0814

Само собой, что центром внимания нового групсета является приводная звезда в единственном числе, которая носит название X-Sync. В этих звёздах широкие зубья чередуются с узкими. Такая их компоновка плюс специально подобранная форма и сечение позволяет удерживать цепь на звезде даже в самых экстремальных грязевых условиях циклокроссовых гонок. В сравнении с ХХ1, СХ1 толще в сечении, что позволяет достичь достаточной прочности на больших размерах. А они начинаются с 38-зубых звёзд и также существуют в размерах 40, 42, 44 и 46 зубов.

Хоть звезда крепится к пауку на стандартные 5 болтов, сам паук съёмный, что как бы намекает на появление цельных вариантов (звезда+паук) в будущем.

В принципе, если вы катаете на СРАМе, то вам всего лишь нужно прикупить такую звезду и задний переклюк. Шатуны есть в размерах 170, 172.5 и 175 мм.

Вес и цены:

манетки: 158 грамм правая, 119 грамм левая, Правая $193/ €172/ £147, Левая: $113/ €100/ £86

шатуны: звезда на 42: 172.5мм): 542 грамме(BB30), 710г (GXP), GXP: $207/ €184/ £157
BB30 : $249/ €221/£189

Звезда: 75г (42 зуба),от $126/ €112/ £96 до $152/ €135/ £115

задний переключатель: 261г, $235/ €209/ £178 лапа средней длины 11-Speed

PG-1170 кассета: 247г (11-26), 257г (11-28), 300г (11-32), $107/ €95/ £81 (11-25, 11-26 & 11-28), $118/ €105/ £90 (11-32)

PC-1170 цепь: 242г, $54/ €48/ £41

 

 

SRAM Force CX1 Cyclocross Group — меньше, да лучше.: 17 комментариев

  1. baslim

    Други…лоси…на коленях слезно прошу, объясните. Не понимаю. Зачем вам (спортсменам-шоссерам) нужен передний переклюк. Понимаю зачем он нужен даунхильщикам, им в горку тошнить еще, им нужно. Но зачем он вам? Ведь как я считаю. Если ставить переднюю звезду на 46 зубов и кассету WiFLi с диапазоном 11-32 (Sram Force CX1), то выходят следующие передаточные числа: 1,43…4,18, что перекрывает довольно приличный диапазон. У меня к примеру на системе 2х10 только на большой звезде спереди (малой не пользуюсь, снял манетку), диапазон 1,33…4,36. Из них пользуюсь, дай бог, только 8 скоростями, что с лихвой хватает и на спуск и на 12% горку. НаучИте, а?

    P. S. «В принципе, если вы катаете на СРАМе, то вам всего лишь нужно прикупить такую звезду и задний переклюк».

    Могу наврать, но здесь вроде не все так просто. Если ставить 11-ск кассету, то нужен хитрый барабан xD Driver Body. Тот, в свою очередь, садится не на каждую втулку. Мне, к примеру, на мой городской спеш со 135мм дропаутами и осью 10 мм, подойдет лишь dt swiss 240s, с его крайне негуманным ценником. А так да…групсет офигительно хорош. Слюни на него пускаю с начала этого года.

    1. Oleg

      @baslim, на моєму маршруті b2w є пара непогана гірка із набором висоти 98 метрів. На неї лізу 39-26, що виходить 1,5.
      Отже, запропонований варіант цілком приємлимий. А є якась інфа по всім зірочкам? Тобто, 11-32 це ясно. А що між ними?

    2. warrior

      baslim, давай так. Пробую по порядку.
      1. я вот не лось. и это объясняет сразу и все. Да, когда я был молодой и красивый лосем я выезжал на рассчете 51-13 под все городские и пригородные горки. Был минус — износ привода. Теперь мне и по ровному асфальту 51-13 маловато. Ездию на 15-17. И потом, вдущая звезда бывает не только компакт но и 53/55. Так что нехватает.
      2. А вот 46 зубов маловато ля того чтобы не быть прялкой и ехать с ветерком.

    3. Yuriy

      @baslim, Где ты видел ДХ байк с передним переклюком?!О_о Они то как раз в гору и не едут — их туда везут! Вниз — своим ходом! На ДХ обычно спереди одна звезда и успокоитель цепи, шоб онная не слетала! А вот на шоссере не всегда по идеально плоской поверхности едешь — бывает и апхильнуть надо! Кст, на шоссере апхилить — одно удовольствие, но только на малой звезде спереди))))

    4. Yuriy

      @baslim, и ещё одно: не видел никогда шоссера с большой передней звездой на 46! это для циклокросса стандарт! шоссерные вроде ж минимум 50 (Вова, поравь, если я ошибаюсь)!

      1. warrior

        У той же Шимы для цикла есть всего два крансета: FC-CX70, FC-CX50 у обоих 46-36T. Разница в цвете.
        Для шоссе: 50-34T (он же компик, компакт, компа (не путать с кампой)) 52-36T 52-38T 53-39T (весьма популярный рассчет) 54-42T 55-42T

    5. Yuriy

      @baslim, у меня вот компакт 50/34 и кассета 11-25. На расчёте 50/25 некоторые киевские горки не беру по нескольким причинам: 1. кагбэ тяжело. 2. шо я дурак такой излом цепи да под нагрузкой делать?!?!?!?!?!)))))

    6. Алексей

      @baslim, У меня как раз срам форс на шоссере. Однако приходилось включать переднюю малую звезду в горки и не раз. А вообще форсом очень доволен.

  2. baslim

    Всем ответившим, спасибо. Понял я, что не настоящий «сталевар», эх).

    Oleg, диапазон кассеты следующий: WiFLi 11-32 cassette option:
    11-32: 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32.

  3. dron62

    Если я правильно понял, проблема перекоса решена за счет более узкой системы (звезда находится как-бы между большой и маленькой)?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *