Там у меня забарахлил левый пистолет. Вроде как сломался. Не скидывает вниз — на 36. Но не предаваясь отчаянью я все же решил ехать именно на велосипеде.
Ну, подумаешь, всего одна звезда спереди. Есличо пешком пройдусь под горку.
Таки прошелся, ажтираза. Хотя в планах позволил себе проделать такое раз семь. Но, давайте по порядку. Выехал. Уже светло. 6:03. В кабине велосипеда свежо. А когда съехал с первой горки так стало вообще прохладно. о ладно. Тут мост. За ним подъемчик. И что вы думаете? Мне уже жарко!
Дальше было именно что комфортно. Ярило еще не ярилось. Воздух в кабине потеплел. В целом сухо и комфортно. Знакомые места, фотаю тут с разных ракурсов:
Еду далее.
В окрест Винницы, это определенно самое важное, в плане отсутствия асфальта, место. Все жәрдем ақша которіе туда вливаются — уходят по координатам… а, не стану писать, напишу что это примерно в Туманности Андромеды. Его место даже не разыгрывается среди других. Допустим, рядошное селение с закарпатскими позывными Марьянівка, могла бы что-то сказать в свою пользу, но, опять же, пространственные параметры всего пол километра. В то время как расстояние на окружной, я еще называю их Ладогой, потому как по льду Ладожского озера в войну — под пулями немецких бомберов возили полуторки с едой для блокадников.
Я просто тут распинаюсь чего? Просто тот участок тяжелый. Для всех. И большой комфортабельный автобус ехал с такой же скоростью как я. Этот участок дороги никто не ремонтирует — нет хозяина. Как и в этой многострадальной стране — хозяева где-то за кордоном.
Ну ладно. Проехал. И, проехали. Стаю у обочины. Набираю груш опричь дороги и через 19 секунд выезжаю на Е50. Обзор чист. В зеркалах заднего вида не видно никого. Даже того товарища который поехал не здравому смыслу — а по знакам — в Умань. Там знак стоит — в Умань почему-то не через Гайсин, а собачачьими тропами. И меня не раз там спрашивают куда ехать.
А вот на Е50 Ярило уже дало о себе знать. Оно светило в спину, слепило через зеркала заднего вида и создавало через заднее стекло сверх освещенность в кабине. Но скорость, ветерок, обдув — и в целом нормально. Да так что и пешком идти почти не приходится. Только в Райгороде. Там же иду вгору и кушаю груши. А немного позже делаю привал. Приваливаю велосипед к траве. Седалищный нерв приваливаю к кочке (асана кочкасана). И заправляю в свою голову вкусное, хрустящее сало которое потом заедаю шоколадом. И запиваю пинтой водички. Понятно что такое питание как сало в шоколаде не одобрят йоги, но в моей топке сгорает все. Воды, что интересно, уходит мало. Сказывается то, что за бортом звездолета не столь жарко.
Спокойным темпом доезжаю до Немирова. И подскакивая на кочках еду дальше. Делаю еще одну небольшую остановочку где вбрасываю в реактор остатки шоколада и вливаю остатки воды. Контрольная остановка планируется в Вороновице. Но я делаю ее раньше. Авария. Человек уснул за рулем «десятки». «Десятка» попыталась сбить рейсовый бус Богдан курсирующий Гайсин-Винница. Плохо получилось со спящим водителем. В итоге три тела и шок у моей прекрасной половины — которая наблюдала из окна автобуса процесс выемки. Вот что застал я. Кликабельно.
Но что это. Снова что-то не то. Болтается нога в стременах и мой боевой кобыл тревожно ржот. Останавливаюсь. Ох ты ж! Раскрутился болт на шипе, второй последовал его примеру. А у меня оказывается нет шестигранника на 4. (Я теперь буду его возить)
Принимаю решение вообще открутить шип и ехать без него. Еду. Это категорический капец! Кросовок соскальзывает с педали газа и мотор велосипеда имеет шанс заглохнуть. Но еду. Как-то еду! В кафешке стаю. Покупаю воду. Сижу, пью, расслабляюсь. Осталось немного дороги домой.
Прошу у водителей шестигранники. На что получаю набор шерифа. Нормуль. Закручиваю шип назад, не сильно упирая (надо поджать свои шестаком). И вот, упитый, посиженый, закрученный еду дальше. Дальше только одна остановка по нужде — заправка Окко с вольным вай-фаем. И вот я на месте.
Пройденное расстояние около 111 километров;
Средняя примерно 23 км/час;
Данные не записал. А потом накатал поверх.
А пистолет, вышеозначенный, не сломался. Как только я отпустил трос — все стало на свои места
У меня на кроссере была Сора. Одно время долго мучился с дуалом на переднем переклюке. Думал, что он сдох, а вылечилось все заменой троса. Я не знаю, почему Сору считают оборудованием невысокого уровня, надежность у нее нормальная!
@dron62, Подтверждаю — надежность нормальная. Мне не нравиться только кареточный узел.
@warrior, боюсь, что задняя перекидка тебе с прошлого года тоже не очень нравится)))
@дык, Юра, у меня же микрошифт стоит
@warrior, дык мова была за Сору, а не за «мелкопереключалку»)))))
Добавню, что я своей группой Shimano Sora 3500 более чем доволен!
@Yuriy, это я вот рад такому. Приятно когда ты продаешь ВЕЩЬ!
Если заднее стекло затонировать, то ярило сильно ярить не будет ))
Ярить то оно будет, но вот яр его будет всуе. Скорее так. )
Аффтору респект за эпистолярный стиль, фото коня педального с кабиной — в студию
@shivasson, тут много его: http://alkatrion.com/?p=46022
Авария на дороге конечно выглядит очень ужасно. Я бы после увиденного наверное ехал бы очень осторожно.
Этим летом участвовал в местных вело-соревнованиях в любительском классе. Перед нами ездил спортивный класс. Я стоял на финишной прямой и наблюдал за истинными спортсменами. Когда одна из групп проезжала прямо мимо меня, два велосипедиста в начале группы зацепились и все начали падать, кто-то даже за ограждение улетел. Вид конечно ужасный, как после побоища, кто-то встаёт и уходит, кто-то еле шевелится, но хоть как-то хромает, кто-то лежит и совсем не двигается. Кто-то орёт. Это настоящий кошмар. В результате конечно ничего страшного не было. Двоих забрала скорая, пербинтовала и отпустила. Но сам момент происходящего был просто ужасен.
После этого совсем не хотелось садиться на велик и лезть в толпу, чтобы начать заезд. В результате всё время ехал осторожно и где раньше ехал бы на пролом, в этот раз уступал.
Видишь ли.
Велосипедисты. Завал. Большая авария. Толпа велосипедов/велосипедистов упала.
Травмы: поцарапанные тела, ушибы, вывих, полом ребра, полом ключицы.
Автомобилисты. Небольшая авария. Столкновение легковушки и автобуса. Или двух-трех легковушек.
Травмы: несовместимые с целостностью тела и с продолжением жизни. В данном случае — три трупа.
А что такое большая автомобильная авария тогда?
@warrior, Всё это конечно очень печально.
У меня вообще вот есть такая мысль, вывод:
Автомобильные аварии и катастрофы нужны и необходимы. Нужны правящему классу.
ибо, если бы они не были нужны то некоторый набор простых действий/вещей мог бы значительно сократить их количество. Например каких:
1. Лежачий полицейский перед каждым перекрестком и перед каждым переходным пешеходом;
2. Лишение права водить автомобиль за аварию со смертельным исходом на срок 10 лет, с последующим обучением и пересдачей;
3. Лишение водительских прав (поражение в правах) навсегда если авария была со смертельным исходом или в состоянии алкогольного/наркотического опьянения;
То есть расшифровываю. 1. Какая бы у тебя ни было сверхдорогая Ламборгини — ты все равно будешь притормаживать на перекрестке. Или шкрябать дно и платить за ремонт деньги. 3. Или ты пьешь или водишь авто. 2. За пару лет отсидки и пяток лет на свободе вполне можно освоить другую профессию не связанную с риском для жизни людей.
Нужны потому что есть раздутый штат гаишников прячущихся по кустам — чтоб поймать превышителя скорости. И, при этом, не знающих ПДД (реально!!) и законов. Гаишников которые стригут деньги с незнающих водителей — принося их в «кассу взаимопомощи» и производя далее «распределение денежных средств». Есть даже так называемые «тарифы» — сколько нужно сдать вышестоящему. Есть также понятие «денежная точка» и «точка выписанная в путевом листе». Часть их — гаишников — легко заменяется куском гудрона и все — можно писать рапорт о том что у нас нет превышений скорости. Да, частично эту работу выполняют наши дороги — но уж очень частично.