Мій велосипед Kellys Viper 50 2013

Всім привіт.

Це моя перша пробна стаття на сайті. Писака з мене нікудишній (власне кажучи, як і HTML-верстальник), то ж прошу сильно не плюватися. А так як регулярні прохання написати про мій велосипед почали плавно переходити в погрози, то ж про нього ця стаття і буде.

Зустрічайте: до вашої уваги Kellys Viper 50 2013го року народження. Хоча ні, народження, мабуть таки 2012го, але модель з лінійки 2013.

Viper_50_Blue_Accent 001

Велосипед з алюмінієвої рами, 26″ колесами та з досить простим обвісом:

рама Kellys Alutec Lite 6061 — RRC Geometry (Race Ready Concept)
размеры BLUE ACCENT 395mm (15.5”) / 445mm (17.5”) / 495mm (19.5”) / 545mm (21.5”) и TITANIUM 15.5” / 17.5” / 19.5” / 21.5”
вилка SR Suntour XCT, 100mm, coil spring
рул. колонка semi-integrated
каретка SR Suntour cartridge (113mm)
сист. шатунов SR Suntour XCT (42x32x22)
п.переключатель Shimano M190 (31.8mm)
з.переключатель Shimano Alivio M430
манетки Shimano ST-EF51-8 EZ-fire Plus
кол. скоростей 24
кассета Shimano CS-HG31-8 (11-34)
цепь KMC Z7 (108 links)
тормоза Tektro Novela Mechanical Disc 160mm front / 160mm rear Тормозной трос Driving Force SCS (SlickCableSystem)
торм. ручки Shimano ST-EF51-8 EZ-fire Plus
втулки Sram MTH-306 Disc (32 holes)
обода KLS Draft Disc 559 x 19 (32 holes) со спицами stainless steel
покрышки Kenda Kinetics 54-559 (26 x 2.10)
вынос Kalloy (diam 28.6mm / 15°)
руль steel RiseBar (diam 25.4mm)
подсед. штырь Kalloy (diam 27.2mm)
седло KLS DriveLine
педали plastic
грипсы Kellys Codex 2Density

Це мій перший велосипед після України, на якій я не крутив педалей ще зі школи.

Взагалі, як давній читач алькатріон.ком, мріяв про шосер. Але в Полтаві, нажаль, дороги відсутні взагалі, як поняття. Тому довелося перевести погляд на щось більш позашляхове.

Не дивлячись на те, що обвіс досить простий, для моїх аматорських покатушок вистачає більше, ніж достатньо.

Після перших 150 кілометрів викинув у кладовку покришки Kenda Kinetics. Бо через злі й кусючі зуби накат був взагалі ніякий. Точніше сказать, накату взагалі не було. Щойно перестаєш крутити педалі, і велосипед стає як вкопаний. На їх місце мені приїхала з Німеччини пара новеньких Schwalbe Sammy slick.

Було:
kekin-1

Стало:
sammy-slick-2011

Про покришки Schwalbe Sammy slick можу багато чого розповісти, але, мабуть, в окремій статті, якщо дозрію. Тут, все-таки, про велосипед вцілому.

На цьому з модернізацією було покінчено. В такій комплектації прокатали ми за минуле літо десь з 700 кілометрів лісових стежок. Якщо додати ті 150, що на злій і зубатій, то в сумі виходить 850. Знаю, будете сміятися з несерйозності пробігу, але маємо що маємо. Каталися раз у тиждень по вихідних.

Живих фотографій, нажаль, під рукою немає.

Цього сезону доля нас розлучила. Я переїхав до Києва, а велосипед лишився в Полтаві. В Києві здійснилася моя мрія, і я купив собі ще й шосера, аби кататися на роботу. Але це вже зовсім інша історія…

На сьогодні все.

Мій велосипед Kellys Viper 50 2013: 25 комментариев

    1. Oleg Автор записи

      @Владимир Смотеско, живі фото нічим не відрізняються, хібащо фон не білий студійний, а зелені кущі. Але спробую виправитися.
      На зубатих покришках важив 13,7кг, якщо мені не зраджує пам»ять. На семі-сліках, по-ідеї, має бути близько 13,4-13,5. Десь так.

          1. warrior

            Зайди в админку. Залей на сервак. Потом скопируй путь к файлу. Это в свойствах файла. И вставляй линку. Только фотки не заливай большие. 700*500 пикселей.

            1. Oleg Автор записи

              Все так і робив.
              Але через адмінку та ж сама фігня. По закінченню редагування комента всі посилання на зображення система видаляє. Залишається лиш текст.

  1. warrior

    Мои поздр! Велик хороший. Я на таком катался пол капли.
    Резина стоковая действительно не супер. Рапастая.
    Был такой у моей коллеги. Мы потом его карбонизоровали-бонтранжировали по кругу и гуму выбросили.

    1. Oleg Автор записи

      @warrior, дякую.
      На сьогоднішній день він мене абсолютно влаштовує, то ж покищо не планую щось змінювати.
      Єдине, тільки, з появою шосера половинка закатала скандал, і сказала, що мусить зостатися тільки один.
      Сиджу, оце, пів-року обираю, який із них ))

      1. Piramist

        @Oleg, А ось тут ти просто мусиш підключити всю свою дипломатичність і залишити в стайні обох коней!…
        Треба знайти якийсь стимул…

      2. warrior

        @Oleg, Это категорически не правильная постановка вопроса. Даже если нет места в квартире. Если стоит вопрос купить еще один — то еще как-то может быть наверное … Но если он уже есть — то и вопроса выбора нет.
        Правильное количество велосипедов на 1-го правильного человека — 3.

      3. Oleg Автор записи

        Але я реально в роздумах. З одного боку хочеться швидкості. З іншого, гарного асфальту як кіт наплакав, в результаті на шосері катаю тільки на роботу/з роботи. А на вихідних молодий лось Альошка погодився мене провести до Вишгороду подивитися на київське море, то я щось взагалі в шосе розчарувався. Лось летить, а я ледь-плетуся.
        З третього боку, якщо в Полтаві всі мої знайомі катали виключно лісами/лугами, а в Полтаві їх є. 5 км від центру міста в будь-яку сторону і ти вже на природі.
        То в Києві, щось із природою пока не дуже…
        Короче, дилема.

  2. Piramist

    Олеже, вітаю!…
    Велик достойний, тож лишається лише катати побільше, що на більш накатистій гумі буде робити набагато цікавіше…
    Качати можна трохи більше (глянь перед цим позначки на гумі про максимально допустимий тиск) і накат буде класний, а також і проколів тоді менше…
    А скільки за сезон накатав, то справа другорядна…
    Важливо взагалі катати…
    Ті, хто сидить на дивані перед ящиком, або зависає в іграх на компі взагалі нічого за сезон не проїхали…

    1. Oleg Автор записи

      @Piramist, дякую.
      Так, найважливіше — катати. Доки рухаєшся, доки й живеш. Біда, тільки, скучно самому. Щось в Столиці важкувато з попутчиками. Всі вічно чимось зайняті.
      А половинку на велосипеда взагалі батогом не заженеш — боїться.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *