Шоссейные гибридные дисковые тормоза TRP HY/RD

Вы катаетесь на шоссейнике? Решили провести апгрэйд вашего велосипеда, прикупив фреймсэт и колёса для дисковых тормозов? Теперь ломаете голову: поставить механику и дальше использовать любимые и удобные для Вас (пАтАмуШтА привык) дуалы Microshift, аль брать гидравлику (тормозит же плавнее, быстрее, дальше, выше и глубже) от Sram или Shimano и, как следствие, новые дуалы, а может и всю навеску по причине несовместимости? Вашей головной боли пришёл конец!!!! *YAHOO*

Сегодня в Instagram наткнулся на фото велосипеда Pinarello Dogma K с дисковыми тормозами! С весьма интересными дисковыми тормозами, должен Вам сказать, что заставило меня погуглить немного! Ну и, конечно, не мог не поделиться этим с Вами!

Тот самый Pinarello:

На этом прекрасном экземпляре из «мира дисковых шоссейников»© (это я так именую) стоят необычные тормоза, а именно калиперы от фирмы TRP. Модель называется HY/RD (Hybrid Road). И это не просто гидравлические дисковые тормоза в класическом понимании! Это первые в мире (я, по крайней мере, раньше такого не встречал) гидравлические тормоза, которые, по идее, должны быть совместимы с любыми дуалами, начиная от Shimano Claris и заканчивая механическими (по отношению к тормозу, а не переключению) версиями Shimano Dura-Ace и Sram Red

Точно такие же томмоза Вы мельком могли видеть в этой статье.

В чём вся соль? Всё очень просто! Идея, которую предлагают нам в TRP HY/RD — это перенос поршня, на который давит непосредственно тормазная ручка внутри манетки, на калипер! А усилие к этому поршню передаётся посредством обычного тормозного троссика! Вот как выглядит полность смонтированый тормоз:

Путём несложных манипуляций с гуглом, я выяснил, что TRP HY/RD будет предлагаться конечному пользователю в двух цветах: black (фото смонтированых тормозов) и chromed silver (первое фото тормоза). Ротор предлагаеться 160 mm для пернеднего и 140 mm для заднего тормоза.
Цена вопроса: $149.99 за комплект калипер + ротор для одного колеса.

Спасибо за внимание!
Искренне Ваш
ХромойКарлик

По мотивам: Bikerumor и поиска изображений в Google

Шоссейные гибридные дисковые тормоза TRP HY/RD: 5 комментариев

  1. Антон

    Кто-то объяснит какой смысл в гидравлике и какое реальное ее преимущество? Вес, удобство? Я помню что чем больше узлов тем легче ломается прибор

    1. Yuriy

      @Антон, гидравлика стабильнее: трос растягивается, иногда рвётся (у Вовы было). Говорят, что мягче, плавнее. Ну и тормозит лучше при минимкльном усилии на ручке тормоза! Но есть нюансы: гидролинию в чистом поле не починишь, а трос заменить можно (при наличии запасного, естественно). С другой стороны, те же гидролинии не из бумаги же делаются!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *