Что ннннада для правильного гоночного велосипеда? Или гончего, как говорит племянник. Легкая, ну, скажем, филигранная управляемость как у болида «Формулы-2». Далее, максимальная жесткость, на грани жестокости в передаче решения гонщика через его тело к, собственно, аппарату — будь то болид «Формулы-2» или гончий велосипед. При этом всем — изумительная информативность и удобный интерфейс взаимодействия с пилотом (спортсменом) — то что называется UI. Легкость самого аппарата и максимальная сцепка с асфальтом в любом погодном состоянии. А также…
Э-э-э…
Ну, да, скажем, Полуэкт расстарался.
А чо. пришла мне вот интернет рассылка я и проникся, и вот, благодаря рассылке имею эту информацию, которой с вами делюсь.
На самом деле всего это не нужно в своем массовом большинстве. Не все велосипедисты ищут-хотят велосипед который заточен исключительно для побед в сложных или продолжительных гонках. Точно также как пипл не ищет-хочет болид «Формулы-2» для того чтобы стоять по два часа в Московской или Киевской пробке каждый день ездить каждый день на работу.
Ах да. Есть еще цена. И она на топовые вершины велосипедостроения неподъемно глупа и непозволительна.
Что же сделали в Тревизо? В компании Pinarello не желая идти на компромисс или компромиссис в качестве, и чодко понимая, что тру-велосипедисты любилы хотят те же технологии, и хотят то же чувство от езды, которые дают прошным ездецам рамы верхнетопового гончего уровня разработали совершенно новый велосипед — Razha.

Велосипед Pinarello Razha

Что же в сыром остатке? Унаследовавшая многие из технологий и пасочек от шоссейных велосипедов Pinarello из высшей лиги, модель велосипеда Pinarello Razha заточена для гонщиков и велосипедистов, которые не обязательно получают евро за участие в гонках, но которые все-таки алчут от велосипеда лучших технологий и гончих качеств. О чем речь? Например, велосипед Pinarello Razha унаследовал фамильный для них асимметричный дизайн рамы — тот который превратился в догмат для Pinarello Dogma. Форма труб велосипеда Pinarello Razha чрезвычайно похожа — да что там, вплоть до идентичности — и при том она демонстрирует результаты исследований и разработок которые продемонстрировала Pinarello Dogma в своих первой, второй и третьей инкарнациях.

Тонкости асимметричной конструкции Razha можно уловить при ближайшем рассмотрении. С левой и правой стороны велосипед имеет различную форму труб, так же как и их размеры. Различия можно видеть в профиле верхней трубы, перьях вилки, а также в верхних и нижних перьях заднего треугольника. В течение трех лет, когда верхняя Dogma занимала верхнюю позицию в линейке Pinarello, были изучены и протестированы не раз действующие на раму всякие силы: как велосипедист едет в седле; велосипедист спринтует, встав с седла; велосипедист ложится наклоняется к рулю; велосипедист проходит поворот… и прочее третье девятое. Ну и не забываем что FEA (Finite Element Analysis – метод конечного анализа элементов) подтвердил, что асимметричный дизайн Pinarello Dogma значительно способствует выравниванию разницы в воздействии прилагаемых сил на различные стороны велосипедной рамы.

Кроме того, инженеры Pinarello обратились к еще одной области потенциального улучшения велосипеда Razha — аэродинамике и жесткости передней части велосипеда. Велосипед Pinarello Razha также как и его старшие братаны получил нижний подшипник рулевой диаметром 1,5 дюйма. И, как результат — большая жесткость передней части, дающая более предсказуемое торможение и более точное чувство рулевой. Также, как особенность дизайна вилки Onda ™ fork — плавные, аэродинамические формы перьев. Что немало доставляет!

Велосипед Pinarello Razha изготовлен из достаточно передового карбонового волокна под названием 24HMUD — это расшифруется так: данный карбон выдерживает 24 тонны давления на квадратный сантиметр. Да, он не такой легкий и жесткий, как карбон, который сейчас используется в Pinarello Dogma, но он все еще категорически жесткий и обеспечивает качество езды на уровне. Более прочный карбон, равно меньше материала, равно меньше вес велосипеда.

Что еще. Велосипед Pinarello Razha имеет кареточный узел PressFit30 и навесняком Shimano 105 по кругу. Shimano 105 о 10-ти передачах. Велосипед Pinarello Razha несет на борту компакты 50/34Т и кассету 11-25Т — чего хватает. Руль MOst Xylon PG, вынос мозга или моста MOst 4B (в 4 болта), а также седло MOst Bobcat, на подседеле MOst C-Alu. Что есть по своему правильно, ибо MOst — припейд той же Pinarello. Колеса нашего велосипеда Pinarello Razha — Most Lynx или Shimano WH-R500 (не самые, но хватит). Покрыхи Vittoria Zaffiro 700 c x 23 mm.

Фоточек кликабельных в студию киноальманаха альк дот ком:

Ну и бульбашки в студию нашего киноальманаха:

Собранный велосипед Pinarello Razha доступен в размерах, 44, 47, 51, 53, 55, 57 и 59 см и в четырех различных цветах. О них ни слова ниже. Для другой компании — семь размеров это чуть более чем дохре много, но не для Pinarello!

Ах да! Почти чуть не забыл самое главное — то, что заставить конкурентов трепыхаться люто бешено! Цена вопроса при этом всего 2 450 американских одиниц. Для сравнения — новый карбоновый Келлис на том же навесняке и с того же уровня колесами и компонентов — 2 212.
Гарантии: 3 года на раму.
Вес велосипеда 44 размерности: 8,480 грамм.

По мотивам интернетов и сайтов, по большей части официального сайта Pinarello, Комплетивциклиста, Байкрюмора, Байкрадара и иного буржнета. А если Вы тут случайно то почитайте также Pinarello 2014: Dogma Hydro 65.1, Dogma Hydro K или что-то еще про Pinarello. Тут этого добра хватает.