Казалось бы, что может быть проще? Стальная рама, два колеса, одна передача и тормоз не нужен. Но фиксед — это не столько велосипед с ограниченными возможностями, сколько неотъемлемый атрибут современных пижонов: наряду с айпадом, мопедом Vespa или сумкой Freitag. А за пижонство издавна принято платить двойной тариф.
Я затеял самосбор довольно давно и этот процесс превратился в настоящий долгострой. Время от времени я писал в блоге о том, как покупалась и красилась рама, как собирались колеса и перебиралась каретка.
Пришло время заглянуть в бездну расходов и посмотреть, во сколько же мне вылилось это удовольствие.
Рама для фикседа — 60 евро + краска
В идеале, для фикседа нужна трековая рама. Там и геометрия рулевой более острая — что способствует высокой маневренности, и дропауты смотрят наружу — что помогает при натягивании цепи. Кареточный узел у трекового велосипеда тоже выше и это спасает на крутых виражах.
Трековую раму для фикседа можно купить или новую или искать классическую стальную раму на вторичном рынке. Новую раму можно найти за 400 евро, как, например — Surly Steamroller, а вот классическая трековая рама — это уже удел коллекционеров и такой экземпляр может стоить значительно дороже. За подробностями о том, где и как искать винтажные рамы, можно попробовать спросить в жж-блоге das-spoon.
Я, как сторонник бюджетных решений, решил пожертвовать всеми преимуществами трековой геометрии и купил для своего проекта старенький шоссейный велосипед марки Peugeot за 60 евро.
Раму я перекрасил в черный цвет обычной аэрозольной акриловой краской, это было не просто — это было похоже на женскую йогу, о чем есть отдельный пост.
Колеса для фикседа — 260 евро + море удовольствия
Комплект новых трековых колес можно купить за 250 евро. Примеры: MIche Pistard WR Track Bike Wheelset или Halo Aero Rage Track Bike Wheelset.
Я собрал свои колеса сам и должен сказать, что это была самая увлекательная часть проекта. Я купил хабы, обода, спицы и звездочки звездочки. Изучил литературу и, после нескольких вечеров, и при непосредственной помощи какой-то матери, мой гараж увидел появление на свет двух колес в черно-оранжевой гамме. О процессе спицовки так же написана статья.
Колеса для фикси | Name/Description | Price, EUR | Comments |
Хаб для заднего колеса | All-City Rear Standard Track, fix/free, 130 mm, 32 spokes | 49.01 | Для шоссейной рамы нужен хаб 130 мм, для трековой — 120 мм |
Хаб для переднего колеса | All-City Front Standard Track, 32 spokes | 44.95 | |
2 х Обода | Halo Aerotrack | 73.01 | |
Звездочка | All City Baankrans black 19T (width 1/8″) | 19.01 | Для фикси нужна «широкая звездочка» 1/8» (в отличии от стандартной шоссейной 3/32″), что способствует лучшему натяжению цепи |
Фиксирующее кольцо | All-City Lockring 1.29″ | 10.95 | |
Итоговая цена: | 260.94 |
В таблице выше указаны расходы без учета моего времени. Как можно видеть, денег на самосборе сэкономить не получиться, но удовольствие от процесса, я считаю, — беcценно.
Шатуны, педали, тормоза, руль … — 100 евро
Тут я перебрал каретку, купил самые дешевые клешневые тормоза и невероятно дешевые шатуны. У тормозов пришлось заменить ручку, так как родная совершенно ни на что не годилась, а вот к шатунам претензий практически нет — только длина 170 мм мне не нравиться и 165 мм были бы в поворотах значительно комфортней.
Руль сначала купил сам, но потом, когда он не влез по диаметру в вынос, заменил его на другой, что подогнал камрад new-finder. Все это счастье обмотал синтетической пробковой лентой.
Педали купил трековые, но тоже потом поменял на комплект с туклипсами, которые нашел у себя в гараже. Отдельная статья по ссылке.
Name/Description | Price, EUR | Comments | |
2 x Подшипники для каретки | 10.01 | Каретка родная, но подпипники там были совершенно изношены | |
Шатуны | безымянные, 170 мм | 6.01 | Цена хорошим шатунам — 50 евро, но я экономил. В комментариях народ рекомендует искать Lasco, Andel, Sugino, Sram. Если покупть что-то из вышеперечисленных моделей, то лучше брать 165 мм |
Цепь | 1/8″, SRAM PC1 Nickel Single Speed Chain | 18.01 | Широкая цепь под широкую звездочку |
Передний тормоз | безымянный, клешневой | 10.01 | К самим клешням претензий нет, а вот ручка была совершенно ужасной, поэтому пришлось заменить |
Ручка тормоза | Tektro Race Lever — Right Hand | 9.72 | |
Обмотка для руля | BBB Cork Race Ribbon Bar Tape BHT01 — Black | 7.01 | |
Руль | ITM Vitus Bullhorn Bars — Black 46cm 26.0mm | 20.01 | Этот руль не влез в мой вынос по диаметру, но камрад newfinder подсобил с другими рогами |
Педали | All-City Standard Track Black | 20.75 | На велосипеде стоят другие педали с туклипсами, которые нашел у себя в гараже |
Итоговая цена: | 101.53 |
К чему вообще весь этот цирк?
Скажем прямо, велосипед фиксед дешевле купить, чем собрать самому, но сколько бы не стоили новые хабы, обода, спицы, и шатуны, удовольствие от собранного велосипеда своими руками не заменить, и только ради этого стоит забыть про ценник и надолго закрыться в гараже.
Я затеял самосбор фикси несколько лет назад, когда завязал с работой в университете. Неожиданно у меня появилось много свободного времени и, после постоянного стресса в академической среде, захотелось заняться чем-то для души, чем-то бессмысленным.
В то время я был немного моложе и даже планировал научиться всяким акробатическим трюкам — будь то скид или трекстенд, но годы бегут быстрее, чем собирается фикси и, за это время, я стал немного более серьезным для такой игрушки, увлекся спортивной стороной велосипеда и каждый километр в седле начал рассматривать исключительно через призму физиологического влияния на организм.
Я, бывает, езжу на этом велосипеде на работу и даже багажник для этого установил, но моя дешевая резина очень уж падка на проколы и приходится обратно пересаживаться на стандартный городской велосипед.
Тем не менее, проект получился интересным, гараж пополнился новым инструментом, а руки научились еще одному ремеслу. Но если подсчитать расходы, да еще учесть стоимость моего времени, то как раз хватило бы на пауэрметр Stages.
Оригинал статьи находится тут: http://travelbooze.com/dengi-i-velosipedyi-skolko-stoit-sobrat-fiksi/?replytocom=3026#respond
Чтобы тут не писали, а фиксед мне нравится!
Хотя дорогие это понты, у нас за такие деньги люди покупают горный велосипед и счастливо и долго катаются.
Так и есть, в наших широтах за эти деньги можно купить 9 городских велосипедов типа dutch bike по 50 евро/шт на вторичном рынке или 3 новых в любом магазине промтоваров.
МТБ за эти деньги, имхо, таким себе будет — поедет, но не так, как МТБ должен ехать.
Макс, молодец! Вообще, я заметил, что у нас с тобой много общего 🙂 Я тоже когда затеваю сборку нового вела, знаю что уйдет много времени и денег (!), и вообще что это очень не выгодно материально, но как то по барабану, и я от процесса получаю огромное удовольствие. Это так называемый «escape». Хоть я и не большой фанат фикседов (по мне, скоростная система в велосипеде это второе гениально изобретение после самого велjсипеда:), а так же хиппи на них, видно что ты вло;ился в дело с душой 🙂 Приезжай как нибудь летом, погоняем вместе, отель бучить тоже не надо, у нас много места!
Можно будет как-то наведаться. Что там, кстати, намечается к старту ТдФ? Есть какие-то интересный спортивы приуроченные к этому событию?
Здесь спортивы круглый год. Буквально 10 мин назад записался на Audax Лондон-Оксфорд-Лондон 200км 🙂 Приезжай, скучно не будет!
Audax Лондон-Оксфорд-Лондон 200км
Круто! Я б поехал!
Приежай! Когда хочешь! Они часто делают! Я серьезно.
Так это денег надо кучу. Имхо. Я вона луччче в Россию или Казахстан поеду. Хочу повидать леса без края и степь без края. Кумыс, сосны, бездорожье.
Никогда не понимаю єтик фиксов. ВВ кино интресно а так какой-то недоделкин а не велосипед, и цена как у хорошего велика у нас.