Мелочи при сборе велосипеда самому

Ниже некоторое количество секретов которые я нарыл везде где мог. Кому? Тому кто собирает велосипед сам. У нас есть и такие, ага! Винтик и шпунтик, ой. То есть, Фарид вместе с Юрой. Хотя этим страдает и Коля с его велосипедом бамбуччини или дорожный 3-скоростной велосипед с ножным тормозом и Костя, по своему — электрический самокат или Ёлка, ставшая Пилорамой

Название статьи: Мелочи при сборе велосипеда самому. Предыдущее название: мануалы парктул (parktool).

Читаем и ничего не понимаем. 🙂 Как я (йа). Или присоединяемся со своими советами по мелочам которые важны.

1. При установке направляющей для тросиков на днище гнезда каретки неплохо прочистить резьбу метчиком. Резьба там под винт М5х0.8. А оригинальная направляющая от Шимано как правило темно-фиолетового цвета. Винт из нержавейки правильно вкрутить на синем закрепителе Park Tools с усилием 2 Нм.

направляющая для тросиков на днище гнезда каретки велосипеда

2. Монтаж каретки. Желательная процедура такова: Прочистить резьбу от возможной грязи для зубной щеткой. Затем правильно протереть ветошью, смоченной слабым растворителем FinishLine Citrus. Рукой (не ключом!) завернуть правую чашку с подшипником и втулкой, а затем — левую. После правильно выкрутить обе чашки и снова вычистить мусор. Снова протереть резьбу. Затем следует смазать антиприхватывающей смазкой Park Tools резьбы (это обязательно — потому как втулки из титана, а чашки из алюминиевого сплава). После ручной вкрутки — затянуть ключом с усилием 38 Нм.

3. Максимально допустимая высота проставочных колец для карбонового рулевого штока от 25 до 40 мм. Высота считается от поверхности упорного кольца, алюминиевого, которое вставляется в верхний подшипник рулевой колонки, до нижней упорной части выноса. Для дюралевого — может быть иной.

4. Колеса. Велосипедные колеса через сезон надо перетягивать, исправляя восьмерки набитые за сезон. Это больше касатся малоспицевых легких колес. Через три-четыре года наступает усталость спиц и их надо менять на новые.
Обод меняется в зависимости от его износа. Там есть специальный маркер — когда он стерся — пора менять. Например, команда RadioShack использует два разных комплекта колес для классических гонок — один для Рубэ. Колеса для Рубэ собираются низким натяжением спиц, чем обычно. Это позволяет ободу «гулять» и уменьшает риск их поломки. Какие где колеса можно определить вручную.

5. Троса. Тросики, особенно переключения передач, правильно менять спустя сезон. Сезон это больше 10 000 километров. Ну, там, 12 — 13 000. Растяжение, усталость металла — они делают свое. Если же переключение не столь критично — или задних звезд мало — 6-7-8, или денежных средств мало — можно конечно игнорировать этот момент.
Еще, я умудрялся пропаивать концы тросиков при их проводке. Чтоб не расплетались. Но паять нужно с кислотой — канифоль не возьмет, там есть смазка. И после пайки убирать лишнее.
Также, когда-то я при проводке тросов на своем Туристе капал или пшикал внутрь тросов смазки. Просто когда-то тросы не имели всяких этих тефлоновых уплотнителей, смазывающих реагентов и прочего.

6. Карбон. Карбон садят на специальную смазку. Она позволяет спокойно вставлять, например подседелы, не боясь их поцарапать при монтаже в раму. Но я такой смазки не нашел. Увы. Зато про нее все знают. Как отрезать карбон тут уже было написано.

7. Перекидки. О настройке перекидок было уже написано тут: настройка передней перекидки велосипеда и настройка задней перекидки велосипеда. Напомню только то, что при нагрузке они могут себя вести не так как налегке, и что при нагрузке (при педалировании) большая передняя звезда может немного искривляться — и цеплять за рамку перекидки. Еще. Сняв и поставив назад колесо вашего велосипеда — у вас появляется шанс ухудшить переключение передач. Если вы поставили колесо немного не на то место или дали небольшой угол — которого раньше не было.

8. Про закрепитель резьбы на велосипеде писалось — вещь нужная.

9. Педали. Педали это то, что нужно не только садить на смазку, но и раскручивать раз в сезон и снова садить на смазку. Ибо прикипают — не оторвешь.

10. Резина. Часто на велосипедах делают одну из спиц другого цвета и располагают ее около ниппеля. Там же рекомендую размещать логотип резины — так проще будет найти сам ниппель. Особенно если другоцветной спицы у вас (как у меня) нет.


В написании статьи я воспользовался материалами уважаемого Геннадия Степановича, велосипедиста, сборщика своих велосипедов, и просто хорошего человека, которого можно найти на сайте peloton.com.ua под ником Stepanovich: http://peloton.com.ua/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=582


Приглашаю к написании ваших личных секретов веломеханика. А также к посещению сайта где правильно скачать обои на рабочий стол бесплатно — http://widefon.com.

Мелочи при сборе велосипеда самому: 2 комментария

  1. Yuriy

    Самая главная мелочь при сборе шоссейного велосипеда с внешней проводкой тросов — это то, что та самая направляющая в наших краях уже давно не встречается в магазинах, вернее в каталоге есть с ценой в 3 грн. ($1 = 8,5 грн.), а в наличии нет!!! На раме, которую я купил, она была треснута! Пришлось на чайнике заказывать почти за $3!!!
    п.с.: Вова, у меня обе оригинальные направляющие Шимано (родная и с чайника) синего цвета!!! Или я дальтоник?)))))

    1. warrior Автор записи

      О-о-о!!! Как я из-за этих политических прений заскучал за железячными словами, да и за велосипедом! У меня одна именно сиречневая — снятая с велосипед Джайнт, а вот та которая на Келлисе стоит — чорная. Может быть с цветом это некорректно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *