Немецкая компания Acros представила прототип шоссейного велосипеда на гидравлике.

Компания Acros уже рассматривалась на сайте Алькатрион дот ком, вот: гидравлическая система переключения передач велосипеда Acros и тут: Гидравлическая система переключения передач велосипеда Acros. Видео. Теперь же будет пост о новой их новинке.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-shifter-levers
Несколько лет тому назад, когда и трава была более жовто-блакытна, и асфальт менее дырчатый, компания Акрос представила свой МТБ велосипед A-GE MT с гидравлическими переключателями и манетками к ним. Теперь же они взялись оснастить такой системой и шоссейный велосипед под названием A-GE RDA (Герда какая-то), и, вдобавок, поставили на него модные сейчас в шоссейном мире гидравлические тормоза, именующиеся Formula RR1.

Манетки и переключатели системы являются неким миксом/сплавом фрезерованных на ЧПУ металлических деталей и миниатюрных гидролиний и поршней. Система являет собой замкнутый контур и просто-напросто толкает переключатель в одну или другую сторону, используя в этих целях жидкость. На данный момент ничего не известно ни о цене, ни о весе, ни о дате запуска в продажу. Говорят, что это пока прототип, но в каталоге 2014 эти железяки уже присутствуют. Так что, долго ждать, думаю, ребята не заставят.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-rear-derailleur01
Задний переключатель немного похож на версию, что была установлена на МТБ байк. Напоминаю, что большая часть применяемых частей, фрезеруется на мощностях компании Акрос.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-rear-derailleur05
Миниатюрный поршень между рычагами толкает или тянет, в зависимости от того, в какую сторону движется жидкость в гидролиниях.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-rear-derailleur04
Всё, что необходимо сделать, это просто выставить винты верхнего и нижнего предела хода переклюка и, при помощи регулировочного винта в верхней части золотистой деталюхи, откорректировать положение направляющего колёсика и звёздочки. Как заявлят специалисты из Акроса, всё должно переключаться чётко и без пробем.

prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-rear-derailleur03
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-front-derailleur01
Этот передний шоссейный переключатель является сильно упрощённой версией МТБ-шного переклюка. Тот имел параллелограмную конструкцию, которая поднимала и опускала переключающую рамку как обычно. У шоссейного же варианта поршень просто толкает наружу или втягивает внутрь рамку переключателя.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-shifter-levers02
Что-то там рассмотреть сложно, но, если потянуть всю тормозную ручку внутрь (в направлении вилки), то вдавливается маленький поршень и двигает жидкость по гидролиниям.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-shifting-movement02
Как и в МТБ-версии, вы можете изменить направление переключения просто поменяв местами трубки гидролиний.
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-shifting-movement04
Переключиться в обратную сторону можно простым вращением рычага вокруг оси (правое фото выше).
prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-formula-RR1-brakes02
Вся система переключения расположена вне «рогов» руля, что позволило оставить неизменным главный цилиндр дисковых гидротормозов Formula.

prototype-acros-age-rda-hydraulic-road-bike-formula-RR1-brakes01

По материалам сайта bikerumor.com.

7 thoughts on “Немецкая компания Acros представила прототип шоссейного велосипеда на гидравлике.

  1. Дядя Вова

    Как и в МТБ-версии, вы можете изменить направление переключения просто поменяв местами трубки гидролиний.

    это лишнее

    А вообще передний переклюк выглядит как-то сыровато. В целом — да, очень технологично и красиво! Нравится!

  2. dron62

    Acros, конечно, хорошая фирма, но посмотрим, чем ответят Шима, Кампа и Срам. ИМХО, слишком сложно и не ремонтопригодно.

    1. warrior

      А они могут и не отвечать. Чего уж? Рынок налажен. Интсрументы у продавцунов есть. Диллеры-шмиллеры також. Расширять ассортиемент? Ну да, ннннада…. Наверно

    2. Yuriy

      как по мне, то электричество от шимы и кампы практичнее будет!!! и гидравлика, хм, нах она ннада на шоссере? даже механические группсеты дают вполне хорошую чёткость переключения… а гидролинию можно повредить, хотя они достаточно бронированые теперь, но я, например, всё что хош сломать могу))))

Добавить комментарий для Yuriy Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *