Велосипеды Стелс

Продолжение. Начало серии статей велосипеды stels тут »

История велосипедной компании Stels.

В далеком 1990 году, братья Начевкины начали работать на российском рынке в качестве розничных продавцов велосипедов, запасных частей к ним и всяческих навесок к велосипедам. А уже в начале 1996 года была создана компания Веломоторс, как представитель велосипедных заводов России и Белоруссии. Велосипеды Stels появились на российском рынке в 1998 году и, по словам рекламистов, сразу же завоевали успех.


Когда собираются велосипеды stels действуют несколько уровней контроля качества. Каждый велосипед имеет серийный номер, паспорт с указанием даты выпуска и номером выпускающей бригады и отдела технического контроля. А также продвинутые дизайнеры создают индивидуальный образ для каждой серии велосипедов стелс.

То есть рекламации будут рассматриваться подробно и виновные будут получать серьезный ай-яй-яй.

Производство велосипедов stels

Производство велосипедов stels происходит на завод по сборке велосипедов в городе Кубинка, в Одинцовском районе Московской области. И этот велосипедный завод одно из важнейших предприятий подмосковной Кубинки. Цеха первой очереди современного, полностью автономного завода простираются на 250 метров в длину и уже сегодня занимают площадь более 8000 квадратных метров.

То есть, много всего, все красиво, все экологично и очень радует то, что в России производятся свои велосипеды.

Все процессы сборки велосипедов stels максимально автоматизированы, и на всех этапах активно используется пневмо инструмент. Ежеминутно с каждого конвейера сходит по несколько велосипедов. На предварительных конвейерах производится установка на раму основного навесного оборудования: каретки, вилки. В настоящее время при сборке используются рамы, произведенные партнерами-подрядчиками компании по чертежам Веломоторс.

Пугаться не следует, не только велосипеды stels, а даже именитые производители велосипедов делают рамы в Китае и Тайване.

Также, компания приступила к строительству собственного производства рам. И первая очередь этого производства вступит в строй в ближайшее время.

Сборка колес – одна из сложных операций в создании велосипеда stels. Линия сборки колес оснащена роботами. Перед процедурой центровки колесо проходит имитацию дорожных нагрузок с целью искусственно вызвать усталость металла и уже после этого колесо поступает к центровочному автомату. Уникальное оборудование осуществляет безупречную центровку колес и каждые 25 секунд роботы выдают готовое колесо. Также с использованием автоматов сборщики в считанные секунды устанавливают на обода камеры и покрышки. По словам рекламистов многократный контроль качества исключает установку некачественных колес на велосипеды stels. Дальше происходит установка навесного оборудования и завершает сборочный процесс участок где происходит упаковка велосипедов stels.
Каждый велосипед упаковывается в индивидуальную тару из гофрирокартона и получает паспорт Отдела технического контроля со штампом смены производителя.
Далее идут дилеры и мы с вами – потребители велосипедов stels.

Велосипед Stels Challenger 24

Первая статья из цикла велосипеды stels находится тут »

Велосипеды Стелс: 68 комментариев

    1. warrior Автор записи

      Оксана, их, велосипеды Стелсы, можно увидеть на улицах украинских городов и увидеть на рынке в ларьке где торгуют велосипедами.

  1. Алиса

    у меня горный Стелс. езжу больше года, все ок. хочу второй покупать, городской.

  2. warrior Автор записи

    Интересно… Алиса, спасибо за отзыв. А расширенный отзыв с фото можете написать? Мы его тут разместим, дружно почитаем и покомментируем, вопросы позадаем.

  3. Алиса

    ну, а что в этом расширенном отзыве написать??:) и фото какого формата?? велосипед или я с велосипедом??:)

    1. warrior Автор записи

      Дорогая Алиса!

      Можно написать примерно так:

      Купили тогда-то, проехала столько-то тыщ км. В основном по горам Крыма и Карпат. Хоршо идет накатом и плохо под горку. Ездила зимой, но недалеко. В целом впечатления такие: хороший велосипед для дома, семьи, туризма, гор, и даже для шоссе.

      Навеска такая-то: Альтус, Асера, Туринг, Х5, Х4. Вес такой-то. Тяжело тащить на 9 этаж а в лифт не влазит.Стоит на балконе. Пртираю тряпочкой такого-то цвета и такой-то влажности. Переключается четко, кроме верхних звезд. За время эксплуатации ничего не подтягивали и не делали ремонты. Был один прокол камеры и то потому что решила форсануть по битым бутылкам. За все время упала 2 раза.
      Вот фото где я в лесу с железным конем. Вот сам конь. Вот его части тела.

      вывод: советую всем кто не боится ковыряться в железе, или тем кому не интересно ковыряться в железе и кто планирует поездки не более 100 км в день.

      Вот пример как писал такой отчет Илья: Велосипед Alpine Bike 30M
      Вот пример фото девушки на велосипеде: девушка на велосипеде fixed gear Visp TRX 790

      Это просто пример, не обязательно такие чувственные фото и такие подробные и технические описания велосипеда.

  4. Антон

    Всем здравствуйте! Сижу на сайте больше года, но комментарий только сейчас оставить решился. Автору большое спасибо, я считаю это самый лучший по многим параметрам велосипедный сайт. Сайта полезнее и полнее по материалу я не встречал ещё. Прочитал все статьи, каждый день с нетерпением захожу и жду новых!

    Собственно, написать решил прочитав ваш последний комментарий на ответ Алисы. Я являюсь владельцем STELS Navigator 830 -2009, проехал на нём с момента покупки (год назад) ~2800км по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. В любую погоду, при любой температуре (от -34 до +35), во все времена года, по всем поверхностям (от льда замёрзшей реки до 20см-ой грязи). Хотел бы внести свой кирпичик в сайт, написать отзыв, похожий на обзор Ильи, только на мою модель велосипеда. Полный, со всеми подробностями. За год накопил достаточно материала про этот велосипед! Очень у многих велосипеды Стелс, надеюсь, это было бы интересно и возможно помогло бы с выбором:)

  5. Руслан

    Поддерживаю Вас, Антон , STELS имеет право быть описанным на сайте. Не все могут позволить себе дорогие велосипеды. А STELS является доступным для многих и относительно надёжным транспортом. Я отъездил два сезона на Focus FS 18. Есть, конечно, нарекания, но для своего уровня цены — качества и как вел для начинающих, он себя зарекомендовал с положительной стороны.

  6. Антон

    Подожду одобрения автора сайта, после -сразу же напишу.

    Согласен с вами. Stels вообще да, это бюджетная марка для начинающих, эти велосипеды рассчитаны на «покататься вокруг дома раз в недельку». Но, как показали 2800км, (на которые он был явно не рассчитан!),

    Ездил на очень многих моделях Stels, (из двухподвесов — Stels Challenger, он очень ненамного лучше Focus), но могу подробно описать лишь свой Navigator 830 и Navigator 850 друга, с которым я ездил. За год эксплуатации (иногда в реально экстремальных условиях), каждая деталь смогла себя проявить, про каждую можно что-то сказать.

  7. Kot

    Антон да вот интересно услышать отзыв на двухподвес. Всё-таки хорошо, что читатели решаются написать и автоматически становятся комментаторами. Думаю, warrior поддержит такое начинание (да он и всегда поддерживал) и таки опубликует ацчот 🙂

    1. warrior Автор записи

      Здравствуйте все!
      Особенно здравствуйте Антон, Константин (который Кот) и Руслан! Я отсутствовал. Учился пользоваться бензопилой, кататься на водном велосипеде, использовать водяной насос и все такое. Теперь по теме:

      Антон, спасибо за теплые слова! Я даже волнуюсь отвечать. Потому как все кто тут общается как-то уже стали свои, а новый человек, это радость и теплые слова заставляют волноваться. Также спасибо за теплые слова от нас всех. Я тут уже давно не один, постоянных писателей еще двое и пару десятков постоянных комментаторов.

      Теперь по теме Stels.
      Нам тут нет разницы насколько бюджетный велосипед это раз. А велосипед STELS Navigator, насколько я знаю (ибо слежу за всем что связано с велосипедом), очень популярен в России. Посему рассказ об использовании будет полезен тем, кто уже имеет STELS, и тем, кто собирается но не решается что именно он хочет купить. Тем же кто читает все о велосипеде будет интересно прочесть и высказать свое мнение. Как мне, например. Посему в своих комментариях Кот и Руслан были полностью правы, и мы ждем статью и с удовольствием почитаем!

      Технически ее могу разместить я. Или могу сделать автором, если есть желание иногда что-то написать, разместить и оформить самому.

  8. Алиса

    Всем привет!!
    Приношу извинения,что пропала — потеряла адрес сайта, а наизусть не помнила. вот пришло на эмейл письмо о поступлении новых камментов -так и нашлись))

    ну,что я могу написать о своем велосипеде??
    купила я его 5 марта прошлого года. Модель Навигатор 730й. Когда покупала,думала,буду гонять на природу, по пересеченке, а получилось в итоге так,что я на нем и к маме в гости,и на работу каждый день,и в парк.. и в общем,везде вместо общественного транспорта. в любую погоду и время года. правда,кроме зимы,поскольку и рисковать на гололеде и снеге не хочется,да и я девочка все-таки, не хочу из-за обветривания лица превратиться в старуху раньше времени))
    одним словом,я его и в хвост,и в гриву. хотя ,скорее,езжу аккуратно,нежели наоборот: например,на бровки высокие запрыгивать я не умею, но зато с них — любимое дело:)
    многие форумы советуют при покупке велика его перебрать. многие говорят,что это вообще первое,что НУЖНО сделать.честно:я до сих пор не знаю,что это означает. в велосипеде ничего не ломалось,соответственно,ничего не менялось.единственное что,за весь период эксплуатации два раза слетала цепь.один раз на ровной совершенно дороге, второй — грубо спускала велосипед с высоких ступенек. не знаю,насколько это фатально,но поставили цепь на место и как бы все:)ну,и конечно же, латали проколы. ну, это же святое:)
    и еще часто приходится подтягивать задний тормоз. я думаю, это происходит потому,что я дико боюсь кувыркнуться через руль при использовании переднего тормоза и потому пользуюсь только задним.да,знаю,что неправильно и все такое,но что есть,то есть. конечно, на него приходится вся нагрузка,вследствие чего его приходится подтягивать,вероятно,чаще,чем тем,кто пользуется обоими тормозами.
    да, одна проблема у него таки есть: тот же задний тормоз..как бы это объяснить.. короче говоря, он заднее колесо захватывал одно время неравномерно,отчего колесо стопорилось при езде. и выровнять это оказывалось довольно сложно. опять же, не знаю насколько эта проблема имеет место быть в других велосипедах.

    а так нареканий лично у меня нет. сейчас лелею мечту о втором велосипеде,но уже городском. просто в этом году жутко захотелось ездить в платьях, юбках и тд. впрочем,я так и езжу и на нынешнем велушке, но очень хочется сити- посадку,то есть прямую. к сожалению, добиться этого на данной модели, насколько я поняла, нереально.

    1. warrior Автор записи

      Алиса, супер! Давайте фото Вашего велосипеда и вас с ним. И размещу этот отзыв как полноценную статью.

  9. Алиса

    да, и еще,возможно,кому-то будет интресно узнать о пробеге.
    если посчитать минимальный пробег , который я набрала за период с марта по ноябрь прошлого года, он составляет 4.320 км. к сожалению,сколько накатала после зимы сказать не могу,поскольку поломался компьютер. но,думаю , езжу меньше по километражу, хотя по регулярности,как и в прошлом году,каждый день.

  10. Руслан

    Алиса , Вашу статью по Stels тоже буду ждать. А ещё, возможно, Boss Warrior , выделит в будущем целую страницу под описание и обсуждение бюджетных и эконом велосипедов (это завуалированный вопрос), на которой мы научимся как с ними бороться и содержать их в ездовом состоянии.

    1. warrior Автор записи

      Могу сделать страницу в которой в ручном режиме буду добавлять ссылки на статьи. Сами же статьи движок позволяет писать только как ленту новостей. Страничку можно так и назвать: недорогие бюджетные велосипеды и как с ними жить. 🙂

  11. Антон

    Я то с вами давно, но вот только читаю. С этого дня буду всё активно комментировать! Т.к. тема велосипедов для меня стоит чуть ли не на первом месте! Нравится сайт за информацию, творческий подход, юмор, нескольким статьям я при прочтении просто аплодировал стоя! Теперь цитирую повсюду:)

    Стелс Навигатор — один из самых популярных велосипедов в России, и самый популярный у нас на северо-западе. (ибо я тут живу и вижу всё это). Поверьте на слово, если едет человек НЕ экипированный по полному (шлем, одежда соответствующая, многочисленные навески на велосипеде), а любитель, то 95% что он на Stels. ОЧЕНЬ трудно встретить велосипеды другой марки. Причина скорее всего проста: дешевизна и надёжность, наличие в ЛЮБОМ велосипедном магазине города. Приходишь в магазин, первое что бросается в глаза — длинная линейка стоящих Стелсов. А Авторы и Мериды томятся в тёмных уголках. Года проходят, а на дорогах старые модели Стелсов….сменяются новыми моделями тех же Стелсов. Год назад и я его купил из-за цены, и потому что «велосипед был нужен именно тогда, и ни днём позже». И знаете, в целом о покупке не жалею! Но подробнее в статье.

    Kot, по поводу двухподвесов. Модельный ряд Стелсовских хардтейлов достаточно велик, от совсем «плохих» велосипедов, до достаточно хороших, с хорошим оборудованием. Двухподвесов же очень немного, и обычный их двухподвес…. Ээээ… Как бы сказать. … Слабо похож на двухподвес.

    В общем взяв у друга Стелс Челенжер (двухподвес) на денёк, откатал 140км и отдав обратно, я вспомнил что двухподвес отличается от хардтейла наличием заднего амортизатора, .. который у Стелса нормально работать отказывается. Что вполне логично, из стоимости этого велосипеда. И хотя стоит он как хардтейл Стелсовский средненький, у этого оборудование хуже, да и вообще по всем деталям велосипед уступает хардтейлу аналогичной цены, того же Стелса.

    Однако, везде есть исключения, и модель Stels Navigator (без числа — это двухподвес!) — относительно хорош. Есть вариация его же но с дисковой механикой Shimano Deore (Stels Navigator Disc), но его стоимость в 2 раза дороже того, посему не думаю сто тормоза стоят того. Всё же не Avid BB7.

    Конечно, выбирать вам, но если советовать, то я крайне не рекомендую покупать двухподвесы Стелс. Выберите себе Стелсовский хардтейл той же цены. Он будет и лучше оборудованием и надёжнее рамой. (по поводу рам на наших российских дорогах — это отдельный разговор. На каждый велосипед способен в день проезжать сотни километров, из них половина — по дорогам как после бомбёжки. В этом смысле Стелс если и убить — то не жалко. У него толстая и тяжёлая рама, которая несмотря на все эти дороги, до сих пор живёт:) Так что, учитывая ещё дорогу, двухподвесы низкого класса я бы у нас в регионе вообще не советовал.

    Вот мой небольшой отзыв про двухподвесы, большего сказать не могу, т.к. свои 2800 отъездил на хардтейле.

    P.S.: Спасибо за поддержку, начинаю писать статью!

    1. warrior Автор записи

      Антон, есть огромная просьба, найти и обезвредить указать те статьи которые проходят под грифом совершенно секретно, уничтожить до прочтения аплодировал стоя.
      Нам надо знать на что ровняться.

  12. Антон

    Алиса: за 9 месяцев больше 4000 километров — это мощно!

    хотя, если каждый день на работу и везде — вполне реально:)

    Мне к сожалению время не позволяет каждый день. Выбираюсь на выходных на 100-150 км, а по будням не больше 30 удаётся.

  13. Антон

    warrior, кстати а фотографии в статье должны быть ссылками, так?

    P.S.: про мой отзыв о двухподвесах что-нибудь есть сказать?)

    1. warrior Автор записи

      Антон, я не делаю фотографии в статьях ссылками, разве что это велосипедные обои или это вызвано необходимостью рассмотреть подробнее все что на фотографии.

      Касательно двухподвеса абсолютно логично. Я не стал бы брать двухподвес который стоит столько же сколько и хардтейл. И добавить к вашему внушительному комменту нечего!

  14. Алиса

    warrior,
    ну, на одну только работу в один конец 8 км было 🙂 спасибо 🙂

    а как фото опубликовать на сайте?? я не знаю..

    1. warrior Автор записи

      Я могу сделать Вас автором и тогда уже в самой админке будет возможность писать, вставлять, комментировать как ответ а не комментарий. Или могу сам разместить если вы пришлете мне фото на мыло. Адрес мыла в самом низу страницы Написать автору.

      Или так: Написать автору велосипедного блогаНаписать письмо

  15. Алиса

    Антон,
    Конечно, реально 😉 но, подозреваю, все же реальнее для мужчин.. ну, и для таких, как я – я с пяти лет плаванием занимаюсь, так что нужно было только ноги «обкатать», а легкие уже подготовленные были. 😉
    У нас девочка одна тоже начала ездить, да ей ходу было от дома до работы — 5 минут по ровной дороге, и то ей это быстро надоело, 😉 а мне приходится, куда ни поедь, в любом случае 2 подъема не самых приятных градусов одолеть. 😉

  16. Kot

    Алиса, Антон вы молодцы!
    Мне было пользительно почитать про эти велы тоже, думаю как и всем остальным. Вобщем-то, теперь все знают на что обращать внимание при покупке столь распространённого чудо-агрегата.
    отдельно моё мнение — хардтейл лучше по прочности и он меньше раскачивается, хотя есть люди, которым это наоборот нравится.
    Антон интересно, если на двухподвесе поменять амортизатор он станет лучше? Например, часто бывает, что производитель, чтобы снизить общую стоимость вела намеренно ставит навеску подешевле, наверное, надеется, что хозяин потом поменяет.
    Алиса тормозить передними тормозами не бойтесь! Начинайте сначала притормаживать ими — нужно плавно нажимать просто — потом почувствуете в руках рычаг и степень нажатия. Со временем выработается устойчивая привычка.

    1. warrior Автор записи

      Надо теперь это все оформить в пост. Я, в свою очередь, тоже имел дело с бюджетником – Ардис, могу описать его.

  17. Алиса

    Kot,
    а я удивляюсь такой распространенности Стелсов, если честно. Думаю, в России это происходит по понятной причине, а у нас на Украине сплошь и рядом Келлисы, Треки, Авторы… в прошлом году на велодне была, так кроме меня, кажется, никого со Стелсами не было. По крайней мере, не видела. А в этом году смотрю, и у женщины одной, и у мужчины. Причем, у мужика такой же, как у меня. Так забавно. Было две тысячи человек где-то на велодне, а мы с одинаковыми велами случайно рядом оказались 🙂
    Косятся многие, конечно, на Стелс мой… Вот в прошлом году ехали на точку сбора толпой (просто через форум договорились, чтобы районом поехать). Так девочки на келлисах-авторах приехали, на меня, как на чучу какую-то смотрели. Зато потом, когда ехать начали, особенно в гору, я всех позади оставила. Вот и думай, что важнее: ХОРОШО ездить на велосипеде, или ездить на ХОРОШЕМ, но при этом не одолеть ни одну горку.

  18. Kot

    ХОРОШО и ПЛОХО — понятия расплывчатые и весьма относительные. Также как бюджетный и небюджетный — у всех разные бюджеты и уж тем более разные пропорции тела, стиль езды и даже центры тяжести 🙂 собственно как и сама тяжесть центра тела 🙂 Велосипед — индивидуальное средство передвижения и к нему нужно относится уважительно, так же уважительно как и к чужому мнению и выбору. Что одному хорошо, как говорится — другому смерть 🙂 А вот примерится к чужому выбору (читай: принять точку зрения другого человека) и, сравнивая, окончательно убедиться или переубедится в своём выборе — вот чем нужно заниматься 🙂 А безосновательно «смотреть на чучу» — это неправильно 🙂
    Собственно, понятие красоты тоже сугубо личное. 🙂

  19. Алиса

    Kot,
    совершенно согласна с Вами!! Да мне и не 15 лет на самом деле, чтобы руководствоваться и переживать из-за чужого мнения 🙂 благо, в 30 в этом плане успеваешь, как правило, набраться мудрости. 🙂
    Вот на счет бюджета у меня так и вышло. У меня возникло желание ездить на велике, была какая-то накопленная денюжка (НЗ, так сказать). Хватило ее именно на Стелс. И я решила, что лучше я СЕЙЧАС куплю велик и буду уже на нем ездить и получать удовольствие, здоровье и т. д.,чем непонятно сколько еще буду копить денег и КОГДА-НИБУДЬ куплю что-то подороже. к тому же, я натура вообще очень увлекающаяся, и зная эту свою черту, допускала, что через месяц-другой меня эта идея фикс может и отпустить. И куда потом девать этот велосипед за сумму, не влезающую в мой бюджет?? А эти вечные переживания «украдут — не украдут»?? Я считаю лично, что дорогой велосипед — действительно дорогой — необходим спортсменам. Ну, и людям, которые просто не считают деньги. Возможно, туристам, чтобы не подкачал где-то в глуши.
    не знаю, лично я выбором довольна. Единственное что, если в прошлом году я хотела именно спортивный, то в этом — городской велосипед. Денег на него пока нет. Очень раздражает спортивная посадка. 🙁

    1. warrior Автор записи

      Алиса, касательно велосипеда и его цены. Не факт что для туризма нужен дорогой велосипед. Для туризма нужен велосипед правильный. Я читал как испанец объехал пол мира на реальном корче, от которого остался только руль и подседельник. И в пампасах Туркменистана ему пришлось варить раму, и в джунглях Узбекистана костыли, ну и так далее. И в самых глушняковых местах он всегда мог найти запчасть к своему корчу. В то время когда дорогу XT или 105 он ждал бы месяц и то не факт что получил бы.

      Касательно велосипеда дорогого, как я думаю, он нужен для души. Вот есть у меня фулл карбон с навеской Ультегра и я на нем раз или три в месяц выезжаю. И хорошо мне. А каждый день можно и на более простом.

      Вот кстати: http://alkatrion.com/?p=10189&preview=true&preview_id=10189&preview_nonce=638e361e5d#comment-30578

  20. Антон

    Прошу прощения, отсутствовал по велосипедной причине! Пока погода хорошая решил покататься, переночевать на даче, и сегодня вот приехал.

    По поводу крутости и кто сколько может проехать — тут думаю всё понятно. Решающее значение имеет не велосипед, а его ездок. Тренированный и сильный человек может и на односкоростном городском велосипеде проехать дальше и быстрее других на гоночных байках.

    Kot: Конечно, чтобы велосипед стоил 8000 рублей (290$), для этого там стоит всё самое дешёвое. Много работал с вилками, потому всё расскажу на примере их.

    1) Цитата из одной очень хорошей статьи про вилки:

    «Это вилки-эмуляторы. Очевидно, что они несут скорее маркетинговое значение — показать потенциальному покупателю, что на велосипеде стоит не банальная железка, а целый передний амортизатор! Часто в такие вилки включают простенький гидравлический картридж блокировки, что дает возможность продавцу честно заявить, что вилка масляная, правда, умолчав о том, что масло собственно на работу этой вилки не влияет никак.

    Положа руку на сердце, скажем, что жесткая хромомолибденовая вилка за те же деньги обеспечивает не намного худшие ощущения от езды, а весит при этом на 1,5 кг меньше.»

    Очень точное описание, причём применимое ко всем компонентам велосипеда.

    Не думаю что производитель думает что владелец потом компоненты будет менять (мы говорим о бюджетниках). Подавляющему большинству велосипеды нужны для «покататься раз в неделю», а для этого сойдёт и так. Тот кто планирует серьёзно кататься — вряд ли купил бы велосипед с вилкой например RST Capa T8. Мне 2 продавца откровенно в магазине сказали что она по принципу НЕ ДОЛЖНА работать. Она действительно не работает! (такая на моём стелсе стоит:).

    Правда, одна девушка попросила сделать ей похожую вилку работающей, так мы с другом почти неделю «изобретательствовали», в итоге укоротили пружину, растянули её, немного изменили эластомер (демпфер), включили в состав конструкции вилки немного масла. И несколько других улучшений. Вилка по работе перестала уступать хорошим моделям Suntour!! Вот, как возможный вариант. Кто хочет, тот в принципе смастерит.

    Просто далеко не каждому доступен велосипед хотя бы с RST First Air например, и более продвинутыми велосипедными вилками, стоящими дороже велосипеда. И уж только полностью больные велосипедом готовы ночи напролёт лежать под велосипедом, что-то изменяя в нём и на любимой кроватке монтировать конструкцию вилки. 🙂

    Kot, что будет если поменять на Стелсе задний амортизатор на дорогущий — сказать не могу, т. к. не имею опыта с двухподвесами, но предполагаю, что с проблемы с ЗАДНЕЙ амортизацией прекратятся. Говорю по опыту, т. к. видел Стелс 750 вроде, с вилкой Rockshox Recon (не оригинальной, а поменянной конечно!), которая сама по себе стоит дороже того 750-ого. Ездить по кочкам, конечно, одно удовольствие. …

    1. warrior Автор записи

      Это, Антон, с такими познаниями и опытом в Стелс-велосипедировании пора писать серию отдельных статей. Я для этого сделаю страничку Наши велосипеды. Или две: Бюджетные велосипеды. Ибо, как ни крути у меня ведь тоже боюджетник, хотя и навешано на него всякого разного. Я же, в свою очередь опишу велосипеды Ардис с которыми имел счастье/несчастье столкнуться и Крокодилы которых имею два.

      Какие статьи?
      Достоинства и недостоинства велосипеда такого-то. Как уберечься от недостоинств. За чем постоянно следить. Вот как-то так.

      Свою статью я уже пишу помалу.

  21. Kot

    warrior будет несправедливо такое деление на бюджетные и небюджетные ибо… ибо… как это выразиться-то. Напиши лучше — наши велосипеды и всё тут, а внутри всё будет понятно — каждый сам для себя решит ху есть ху.

    1. warrior Автор записи

      Ага, Кот, согласен!
      Наши велосипеды. Персоналии. Наши герои. И там ссылки на статьи где: я и мой велосипед, я и я, мой велосипед, детали моего велосипеда.
      Пока нет статей, страницы не будет. Или я соберусь и сам напишу что захочу про всех!

  22. Антон

    свою статью про стелсы навигатор 830 и 850 я пишу. В 1 день не осилить.

    серию статей?:) Хм, ну я не знаю про что. Напишу первую — сами предложите, по поводу чего дальше написать. Я не знаю, что могло бы быть интересным. Могу про переделку вилки, или про зимнее катание на агрегатах моего типа, ещё чего-нибудь. Не знаю. Кроме основного материала про 830-ые и 850-ые, я могу только вот такие отрывки как про двухподвесы писать. Но, если по вашему образцу (достоинства/недостоинства), то думаю справлюсь:)

    Идею про НАШИ ВЕЛОСИПЕДЫ поддерживаю! Чтоб справа была ссылка(кнопочка) с главной страницы, на переход. И там уже каждый про лично свой что-то напишет.

    P.S.: warrior, удали 1 мой комментарий, я случайно отправил.

  23. warrior Автор записи

    Я вот в сомнении. Куда это видео? То ли в сюда, то ли в юмор. Нет, я не против велосипедов STELS, я за. Но зачем смена статичных фоток? Это ж видео! И зачем эта смена столь частая? Глази не успевают ничего увидеть. В общем видюшке минус.

  24. warrior Автор записи

    Ибо не модные шоссеры. Что есть шоссер понимает или тот кто сам уже шоссер, или только им и только им и был. Я своей прекрасной половине предлагаю купить велосипед новый с вилкой амортной, резиной широкой. Ее ответ: Ты что? Меня мой нравится! И ее постоянные критерии: Есть ли на велосипеде звезды: большая спереди и маленькая сзади? Имеет ли он 28″ колеса? Если да – то он ей подходит! То есть, вот ответ человека который уже привык к шоссеру. Также что такое шоссер может понимать, и мечтать или желать (но не всегда купить) велосипедный маняк у которого есть нормальный МТБ и он знает его плюсы и минусы и понимает, что в гараже есть уже место для второго или третьего велосипеда – шоссера.
    А так как велосипеды Стелс это для широкого круга верств населения, то понятно, что те, кто ездят на Стелсе и не помышляют о шоссере. Потому и модельный ряд их и не содержит.

    1. Piramist

      Конструктивно всё по полочкам разложено!
      Порадовало отношение к шоссерам Аллы!
      Ведь, большинству женского населения велосипед либо глубоко параллельно-перпендикулярен, либо, если ездить, то на двухподвесе с седлом от дивана… (Warning:могу глубоко заблуждаться) *UNKNOWN*

    2. Виктор

      Да дело не в том, что шоссеры не модны, дело в другом, как я уже говорил, в плохих дорогах и ещё в одном, многие очень бояться частых проколов и следовательно лишних расходов. Скажи, у тебя проколы часто бывают?

      Я лично все равно хочу шоссер, хотя 90% моих знакомых меня отговаривают от покупки оного. Предоставляя при этом десятки аргументов. У нас в Таганроге с середины декабря выпало много снега, но к 20-м числам января он потаял, при этом обнажив асфальт, а он за месяц стал просто ужасен, весь потрескался и приобрёл кучу ям которых до этого не было, а это ещё не весна… А сегодня опять выпал снег, и что будит когда он потает, страшно подумать… Вот я думаю, куплю шоссер, а ездить весной будит страшно, так как весь асфальт на трещинах и дырках, и постоянно думаешь «Вот бы колесо не пробить». На своём МТБ, я за 4000км пробил колёса всего один раз, причём сразу оба, да ещё на пару с другом, мы просто по колючкам от акации проехались… А на шоссере как бы было?

      1. Piramist

        многие очень бояться частых проколов и следовательно лишних расходов. Скажи, у тебя проколы часто бывают?
        С вашего позволения, встряну…
        У меня за прошлый сезон не было НИ ОДНОГО прокола!
        И покрышки были такие, которые повидали много сотен километров…
        Качал, конечно до 7-8 атмосфер…
        Ах, да, камеры внутри старые, все в латках, потому раз в 2-3 недели подкачивал…
        Благо, часто выигрывал призовую подкачку Вовиным модным насосом!
        В конце сезона прикупил пару новых покрышек — Виттория Заффиро.
        Такая у меня стояла на заднем колесе — отличная резина!

        1. Виктор

          Ну, это здорово если так! Эхх, ХТ это конечно хорошо, ну блин шоссер я все таки хочу, и видимо все же возьму:)…

          1. Piramist

            ну блин шоссер я все таки хочу, и видимо все же возьму:)
            И поверь — не пожалеешь!
            Это совсем другие ощущения от езды!
            Надеемся нашего полку прибудет! *THUMBS UP*

      2. warrior Автор записи

        Я прокалывался много на своем шоссере. Резина Швальбе Лугано не супер. В позапрошлом – один прокол. В прошлом – 4 прокола. Купил в конце сезона новую резину – Панасоник Панарейсер Элит Про (парни не поверите – я вот только что ее ставил на колесо, просто мои кушают и можно спокойно комменты почимтать/пописать) кевлар (не могу на колесо натянуть!!!) обещают что будет сказка, что проколов не будет что запас хода 6 000 камэ! Причем обещают именно спортсмены, а не у магазине.

        Так что шоссер покупай, шоссер форева, а потом и места для поездок найдутся, и километры покажутся короче, и поездки будут за сотку в радость так дальше.

        1. Piramist

          кевлар (не могу на колесо натянуть!!!)
          Тут не только в кевларе дело…
          Ещё от обода зависит…
          У меня на Сараценыче заднее колесо поменяно, то есть отличается от переднего…
          Так вот, на него надеть шину или снять её очень натужно…
          Потому и вожу много бортировок…
          По чуть-чуть поддеваю и так снимаю…
          А когда одеваю, то главное не защемить камеру…
          Бо режет на раз…
          Даже мастер, что ставил мне свежекупленные Зефирки, не избежал такого пореза…
          Потом они мне камеру клеили и отдали с латкой…
          Она, правда и так была уже вся в латках… 😀

      3. warrior Автор записи

        Будешь брать шоссер посоветуйся с товарищами. У нас тут всяких хватает. Некоторые даже их сами собирают. Как Фарид, например: Базовый ноу-хау тем, кто хочет собрать свой шоссер http://alkatrion.com/?p=26718

  25. warrior Автор записи

    Но, нюанс! у Аллы ж не чистый шоссер – руль то почти прямой. То есть, реально, она ездила на гибриде без амортной вилки.

  26. Алексей

    Катаюсь второй год. Очень доволен, поменял покрышки на полуслик, и не могу нарадоваться!!!

  27. Лол :D

    Не знаю, но у меня Stels Challenger Disc. Наездил на нем 2100-2300 км за лето с лишним. Никаких поломок нету, прям совсем никаких 🙂

    1. Виктор

      Я не хочу тебя обидеть, но мне тебя жаль, но с другой стороны, ты большой молодец, на таком тяжеленном двуподвесном агрегате проехать 2000 км. Скажи, а ты на др. баках ездил?

  28. Виктор

    Сам не ездил, но у многих знакомых они есть, скажем так, я всеми руками и ногами за отечественного производителя. В России действительно самые популярные велосипеды именно Стелс, так как они дёшевы и подходят для езды по городу (А в основном так все и ездят), так же есть Форвард (На котором сам лично езжу) который стартовал гораздо позже первого, но, в отличии от Селса, они выбрали др. позицию, они начали на масс классе (ашаны) но быстро перестроились на велосипеды с нормальным обвесом с нормальными алюминиевыми рамами и с адекватной геометрией. А форвард как производил ашаны и ашаны А+ класса, так и производит, и их это видимо устраивает. На пример Форварды из премиум линейки могут в лёгкую конкурировать с западными фирмами, а их топ 1112, вообще вне конкуренции в частности благодаря цене, аналоги др фирм стоят на 10-20 т.р. дороже. А стелсы, это стелсы:), один мой знакомы купил стелс, так он под ним начал разваливаться уже на первой недели, то вынос расшатается, то шатуны отвалятся, а в конечном итоги, спицы из заднего колеса под ним все повыскакивали:). Да, он парень не лёгкий, 110 кг:), но мой др. товарищ весит около 115, и не чё ездит на др. и нормально.

    Да, в одной поездки когда мы из России в Украину поехали у парня на стелсе педаль отвалилась:), благо в какой то деревни нашли болт нужного диаметра:), так он до Успенки и ехал:)). Но, не все так плохо! Есть ребята которые ездили и ездят на стелсах, и не чего, живы, может быть все дело в париях, хрен его знает. Короче, мой вердикт таков, если вам нужен велик для езды только по городу, берите стелс, не пожалеете, а вот для большего, лучше присмотритесь к другим маркам…

    1. Виктор

      Да, про фирму форвард говорю из личного опыта, сам проехал на 1312 уже 4000, езжу причем и сейчас, на шиповке. Хочу поменять его на 1112, 12-го года, а то эта модель этого года будит тысяч на 5-10 дороже:(, а во всём виноваты Китайцы, надоело им за рис работать, хотят повышения зарплат:), но это отразилось и на др. производителях, все цены подняли на модельный ряд 2013-го года…

    2. warrior Автор записи

      Виктор, ты во всем прав! Смотри также, вот тут наши велосипеды про Форвард есть, на 17 позиции. И вот от Антона из СпБ: Велосипед Stels Navigator 830/850 и немного о Стелсах в целом, а вообще Антон писал много тут о Стелсах исходя из опыта своего и своих друзей. *THUMBS UP*

  29. Гарри

    Я раньше думал Стелс это китаец качественный)))
    Купил Стелс с рук и очень доволен, 3 сезона ездию и по степным дорогам, очень качественный! спс. Вот только крылья низковаты, грязь забивает просвет и велик не ездиет если попал под дождь. Хорошо бы на вилку перед. амортизатор. Помню в каком то старом советском велике был пружинный амортизатор вилки. Мой Стелс простой, без переключения скоростей. Тех обслуживание провожу сам.смазываю.чистию. Вот только не сумел открыть место где ось звездочки педалей проходит, не подскажите как?
    Поставил как то для пробы заднее колесо алюминиевое тоже(производитель неизвестен)) Начали спицы вылетать один за одним, шов обода кажись расходится, по сравнением с колесом Стелса нет ничего лучше! Вернул родное колесо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *