По заверениям разработчиков, чудо-аппарат уже прошел испытания. Велосипед может подняться в воздух при общей массе не более 170 килограммов. Время полета велобайка пока составляет всего 5 минут.
По словам разработчиков компании FBike из Чехии, основная цель их детища — решить проблему городских пробок и загрязнения окружающей среды. Именно поэтому и не шло речи, чтобы установить на велобайк двигатель внутреннего сгорания. В воздухе аппарат будут поддерживать четыре пропеллера, приводимых в движение самим пилотом. Два из них расположены вертикально, а два — горизонтально, чтобы велосипед мог двигаться не только вверх-вниз, но и взад-вперед. Если быть точным, то за вращение пропеллеров отвечают электрические моторы. Пилоту необходимо крутить педали, чтобы подзаряжать аккумуляторы, питающие электродвигатели.
Милан Дучек, летчик-испытатель: «Основная проблема сейчас — это объем аккумуляторных батарей. В среднем их мощность увеличивается каждые десять лет. Таким образом, в будущем, мы надеемся, нам хватит мощности, чтобы использовать байк для спорта, туризма и других подобных вещей».
Общий вес аккумуляторов, питающих электродвигатели, составляет 20 килограммов. Пока что они не способны удерживать летающий велосипед в воздухе длительное время, их заряда хватает лишь на пять минут полета. Наверняка новые модификации велосипеда будут значительно более эффективными в плане расхода энергии.
Ян Спешни, пилот летающего велобайка: «Это не так просто, как, например, управлять летающей игрушкой. Это довольно сложная вещь, вы должны принять во внимание массу аппарата, его инерцию и другие вещи».
Моторы, коими оборудован летающий велосипед FBike, в состоянии поднять в воздух порядка 235 килограммов. Однако, как сообщают сами разработчики, желательно, чтобы суммарный вес пилота и летательного аппарата не превышал 170 килограммов. Чтобы удержать столь необычную машину в воздухе в правильном положении и не дать ей перевернуться при маневре, конструкторы разработала систему гироскопов и акселерометров. Именно эти устройства обеспечат безопасность перелета и сведут к минимуму вероятность падения велобайка. Но на первых порах, наверное, все же не лишним будет прихватить с собой парашют.
Это капец до чего мы дошли!
😯
за ту коробочку которую парень держит в руках (передатчик со стикерами), можно купить нехилый велосипед, даже не один, прикидую цену коптера
а вообще это квадрокоптер приделанный к велосипеду сводит на нет всю идею мускульной силы человека
энергии чтоб поднять это чудо в воздух, хватит разогнать вел до сотни, аж рас плюнуть
цена пульта http://www.espritmodel.com/jeti-duplex-ds-16-2-4ghz-w-telemetry-transmitter-only-radio.aspx
для общей картины, а коптер будет в разы больше стоить
вот и цена «велосипеда»
Энергии хватит разогнать куда больше чем до сотни. Чтобы разогнаться до ста- тяги в 8-10 кг достаточно. А тут 200кг! А вообще велосипедист развивает тягу примерно в 3 кг как это не покажестя странно мало.и этого достаточно чтобы ехать на 30 и более км в час. Так что будущее за нормальными электровелосипедами и нормальными водородными например элементами. А с пробками надо бороться расселением городов а не летанием над пробками гудя как истребитель. Проект квадровелокоптера инетересен но практическое применение ему это ноль.
«В среднем их мощность увеличивается каждые десять лет»
— Фраза непонятна. Где-т пропущено — во сколько раз увеличивается.
Вообще у меня вместо видео — черный прямоугольник Малевича на экране. (или «квардрат три на четыре» — как как-то сказал полковник на военной кафедре, и это закрепилось в студенческом фольклере)
Серж ! Дай ссылку на видео!
А вообще, для любителей легкомоторной авиации, маленькое предупреждение — опасная это штука. Там где скорость полёта сравнима со скоростью ветра, а вес идет на десятки килограммов аппарата, а не на сотни хотя бы — срывы в штопор были всегда. Хуже — если в плоский штопор.
Будь то заря авиации на «летающих гробах» (за что их так и окрестили) или дельта-, пара- планы и ультролайты.
Это как на шлюпочке идти в море при 5-6 бофор.
нормально летают
хотя и на любителя
мне к примеру вертолет москит нравится
сейчас электроника творит чудеса
удержит любой аппарат в воздухе, с которым не справится и опытному пилоту
Страшный он какой-то 👿
Получилось посмотреть видео’ Интересный проект Но Крутить педали чтобы подзарядить аккумуляторы-это Нереально (просто считаем энергию) Кстати, шум они явно занизили На видео 😉
неделю крутим, 5 мин летаем
Точно!
Еужна мощность 60 лс, а человек развивает 0,2.
То есть — даже без учета потерь — 5 минут * 300 = 25 часов крутить не останавливаясь и в поту.
люки перелетать