Мой бревет 300 километров

Никогда не знал что значит слово «бревет». После покупки велосипеда, начал интересоваться всем что с ним связано, узнал что у нас в Оренбурге оренвеловцы катают бреветы, сильно заинтересовался! Всегда любил много катать! в детстве почти все свободное время проводил на велосипеде, но расстался с ним из-за жутких болей в коленях.

Читал много отзывов в интернете. смотрел видео на ю-тубе как люди катают бреветы, как одеты, на чем едут, но несмотря на все это не имел полного представления о бреветах. На первый бревет не решился, так как только неделю катал и соответственно никакой подготовки не было. Я решил для себя: катать 2 раза в неделю по 80 километров. И катал. Меня останавливал только дождь, а так катался в любом случае.

И вот, наконец-то, на форуме появилась тема о бревете на 300 км. Я даже не задумываясь согласился! Сразу отправил Александру все необходимые данные. Этого бревета ждал с нетерпением. Но как только день приближался, я начинал сомневаться в правильности выбора ехать или нет. В итоге решил все же ехать бревет, заодно и себя проверить, на что способен.

В последнюю неделю собирал информацию по и-нету и расспрашивал всех что да как, прикупил пару бутылок для воды, набрал шоколадок с бананами. Утром 18 мая, проспав всего 4 часа, так как проснулся раньше времени и спать совсем не мог — был перевозбужден мыслями и от ощущения того, что проеду 300 километров. Плотно позавтракав (овсяная каша с смородиновым вареньем, 8 треугольников сыра хохлан «ассорти», 500 мл молока, кусок рыбы запеченной и 2 банана) двинулся на место встречи, там уже ждал Александр. Пока Александр оптимистичным, веселым и бодрым голосом настраивал меня, подкатил Максим, честно говоря был удивлен что у него только 4 банана за спиной, в свою очередь я набрал 10 шоколадок, 2,5 литра воды, 6 бананов и кучу велозапчастей, часть из которых мне дал попользоваться Александр. Время 6 утра – мы тронулись, Макс сразу рванул вперед, я решил не гнаться за опытным человеком. Проехав 2 километра, сказал себе:

— Дима, еще 298 км, это не 300, все получится!

Двигался не спеша до 1 контрольного пункта. Природа изумительная! Вся дорога интересна своим пейзажем и поворотами. Я считаю, что ехать по извилистой дороге с горками куда интереснее, чем по прямой.

бревет на 300 километров

Доехал до контрольного пункта 1 — сил полно, настроение хорошее! Купил эмемденс, съев 2 шоколадки и 2 банана покатил дальше! Качу, складывается ощущение что качу только в гору, спусков мало очень, но потом приходит в голову мысль, если так долго поднимаюсь, скоро должен быть спуск! за 10 км до контрольного пункта 2, желудок начал урчать, хотелось кушать, купил воды 12В и шоколадку. Съел все — плюс 2 банана, сел и поехал на Илек. Стало жарко и я решил остаться в майке. Катил бодро, с хорошим настроением, очень радовал пейзаж и развиваемая мной скорость! до этого так не разгонялся никогда, хотя после того как крутанул 68 км/ч, было страшновато разгоняться сильнее без защиты, так как дорога плохая была. Приходит сообщение от Саши, так как местами сеть не ловила с просьбой перезвонить. Остановился, позвонил, все хорошо. Еду дальше, дорога все время спускается в них, улыбка на лице растет. Пью мало, в горку качу около 30-35 км/ч, сам от себя такого не ожидал, если честно) ничего не болит, кушать не хочется.

Бревет на 300 километров Подъехал к Илеку, запутался с заправкой, спросил у прохожих, они подсказали путь, приехал на КП-3. Дул сильный прохладный ветел, я заправился сладкой водой актив, так как до этого она мне очень сильно нравилась. Съел 2 банана и понял что они уже не лезут в меня, тошнит! Съел свои шоколадки, тоже плевался — надоели, хотелось мяса!!! Подумал что если еще поеду, то надо брать тушенку с хлебом. Прикинув время, решил найти кафе что бы покушать, но как на зло, после Илека ничего кроме ветра не было.

Мой бревет 300 километровВот я еду в Оренбург, жуткий встречный ветер, скорость не больше 14 км/ч, машины сигналят, мол уйди с дороги, хотя ехал всю дорогу по белой линии. Сил нет, энергии нет, вода уже не лезет и стала противной, пить ее уже не могу, в голову лезут мысли о том что бы позвонить Саше и сообщить о сходе, заболела правая нога в щиколотке и колено ноет, проявился загар на руках и ногах после того как ехал в майке, все болит, кроме попы кстати, еду из последних сил, отчаялся окончательно ехать после 25 километров.

Мой бревет 300 километров

Остановился, лег на обочину в траву, на глазах накатывали слезы — сил больше ехать не было. Была жуткая паника! Написал СМС Аlex VAV, поддержал морально: ты мужик, не сдавайся! Но мне тогда было все равно. Я не обращал внимание ни на поддержку, ни на оставшееся время. Полежал минут 30, всячески успокаивая себя тем что сдаться никогда не поздно, другое дело найти в себе силы и покатить дальше. Потом пришло успокоение и мысль о том что нужно просто покушать. Ставлю цель добраться до 11 в Оренбург, поднимаю велосипед, сажусь, еду, держу скорость 25 километров в час. Но, из-за сильного ветра, через 15 минут скорость падает до 16-17 километров в час. Присутствует апатия, ищу глазами любой магазин и нахожу его только в Кардаилово, закупаю сыр 200 грамм, колбасы 200 грамм, пряники, сырки, соленую минералку 2 бутылки. Отъезжаю от Кардаилово метров 300, падаю на обочину и начинаю жадно все это употреблять. Оставшиеся шоколадки провоцируют на тошноту, их — в мусор! Заправляю фляги соленой водой и снова начинаю движение.

Настроение и общий настрой возвращаются. Снова есть стимул проехать бревет меньше чем за 20 часов!

Темнеет. Еду по дороге, обгоняют машины, ехать страшновато стало после того, как вдоль леса, метрах в 50 кто то скакал в посадке. Я подумал что это косуля — раскраска желто-коричневая, оставшуюся дорогу думал лишь бы хищник не выбежал на меня. 🙂 Еду, ничего не видно, нога ноет, кожа горит, глаза туманные стали от ветра, но очки, данные Сашей, так и не решился надеть. После Дедуровки стало очень холодно, пожалел что нет непродуваемой одежды — доходило до того что зубы стучали.

Позвонил Саше, подумал что если около 50 километров осталось — то я физически не успею проехать маршрут за оставшееся время. Он сказал — до финиша 33 километра. Мысль о том что все таки успею, меня вдохновила. Качу из последних сил, начала болеть *опа наконец сильно, но спасибо оренвеловцам что подсказали как правильно настроить седло, помогло очень! Думаю если бы оно осталось в первоначальном положении, *опа отвалилась после 150 километров. Выехав на кольцо в сторону черноречья, я прибавил по возможности темп потому как оставалось всего 1,5 часа до закрытия финиша. Позвонил Саше. Качу без мыслей в голове, просто кручу педали на свет от слабо светящего моего фонарика, виднеются огни, освещающие дорогу возле 9 января, думаю, осталось немного, все хорошо, на седле уже ехать не могу, еду на стоя ногах. Вот она заправка, стоит Саша в шлеме, встречает, хвалит, подбадривает, расспрашивает. А у меня состояние непонятное, организм измотан и хочет спать, я реально туплю по любому поводу. Саша накормил меня сосисками и теплым приятным квасом, этого мне действительно не хватало всю дорогу от Илека! Попытки эвакуироваться на такси не увенчались успехом. Но меня снова спас Саша! За что ему огромное спасибо! Температура на финише была 8 градусов, возле кольца на черноресье — 12 градусов.

Могу сказать одно, мне очень понравилась поездка! Положительных эмоций намного больше чем отрицательных! По дороге некоторые водитель показывали «отлично» поднимая вверх большой палец! некоторые просто сигналили в знак приветствия, причем даже ночью, в первом часу, пару машин просигналили, было довольно приятно, что некоторые это оценивают! Попадались конечно и те, кто проезжали в полуметре от меня, ветром меня засасывало им под колеса. В целом водители нормальные — объезжали по соседней полосе. Понравилась природа, до Илека, я такого еще никогда не видел, хоть раньше и плевался: на что у нас в степи смотреть! Единственный минус — дорога от Илека до Оренбурга, прямая, скучная, однообразная, каждая минута на ней мне казалась часом!

Сделал для себя выводы, о том что воду пить только соленую, если брать еду, то брать разнообразную, так как от однообразия реально тошнит! Передний фонарик нужен мощный, со свежими батарейками или аккумуляторами. В заднем фонарике, купленным за 160 рублей, достаточно поменять батарейки на новые. Крем от загара был бы очень кстати! В такую солнечную погоду, я обгорел за 2,5 часа, после этого ехать стало еще тяжелее! Не забывать кушать — это даст больше сил, энергии и не будет паники. Поменьше сладкого, это дешевая энергия, я бы лучше взял вместо половины сладкого — колбасу и на привалах кушал бутерброд из колбасы, сыра и какой нить мармеладки, запивая минеральной водой. Да, еще лучше бы высыпаться перед бреветом, хоть спать и не хочется днем, недосып сильно сказывается вечером.

Исходник тут: http://www.orenvelo.ru/forum/32-1768-2

Мой бревет 300 километров: 93 комментария

  1. Алексис

    Интересно!
    И поздравления! К тому бе — велик почти как мой гибрид Бержи!

    Так же — тема болей в коленях (и борьбы с этим) — заслуживают отдельного описания.

    Но мне не понятно про соленую воду!

    Из еды — наверное хорошо макароны есть в пути. Сразу куча углеводов.
    (мясо тяжеловато — 3 часа переваривается)

    Потом судя по отсутствию багажника — был рюкзак за плечами.
    А это, ИМХО, убийственно на таких дистанциях….
    Даже почти пустой — он будет казаться непосильной ношей.

    Так же если по трассе, что с грузовиками — я бы ездил с задним фонариком с лазерными красными лучами по бокам. Ведь водитель грузовика может просто неправильно определить расстояние — он видит слишком сверху и слишком внизу велосипедиста.
    Лазерные «ограничители» должны быть в помощь.

    1. Дмитрий

      рюкзак для меня не составлял что-то непосильно тяжелое)) единственное о чем я думал —
      это где бы покушать) а когда подкрепился чем попало, мысли были успеть вовремя прикатить на финиш) но на будущее решил для себя брать подседельный рюкзак, туда все складывать) и на дистанцию 300 км и более иметь контакты, обувь к ним и хотя бы велоштаны!!!
      И кстати, если на бревете асфальт — не бойтесь, качайте покрыхи на максималку! увеличивает среднюю скорость! проверено! кочки не очень ощущаются (качаю 60psi)

        1. Дмитрий

          на покрыхах написано минимум и максимум, я не спорю что можно и 90 накачать, вместо максимальных 60, но все делается на свой срах и риск)) на моих например уже боковины трескаются, хотя больше нормы не качал и покрыхам всего чуть больше 2 месяцев езды…

        2. Дмитрий

          у нас в городе вообще проблема с покрышками 28″, приходится брать что попало, либо заказывать из-за бугра)

          1. warrior

            Беда если так.
            Ну я своими Panaracer Stradius Elite ZCS 700/26C пока что более чем доволен. На сей миг наката примерно 1500 км. И что-то я им верю. Они же, кстати, начилествуют и в 32 размере — что самое то для твоего велосипеда. Держат честных 14 атмосфер. Проверял. Долго держат.

        3. Дмитрий

          хотелось бы по шире, мои родные 40х622.
          Как по грунту катят? не скользят на поворотах?

          1. warrior

            Не жалуюсь.
            Вопрос как по грунту на шоссере — кстати — повторяющийся много раз. Я на него иногда отвечаю: а как по асфальту на внедорожной резине?
            😉

    1. Дмитрий

      Спасибо!) потихоньку начинаю привыкать и вел все больше нравится! Сейчас в городе играем в велодозор, тоже что и дозор, только на великах гоняем, так вот, лосить на нем по городу одно удовольствие!!!

  2. warrior

    Присоединяюсь к словам Алексиса. Консольный багажничек с малюсенькой сумчонкой был бы в тему. Не нужно было бы рюкзачить. Ключи, там, корм какой-то, водица, куртяк ветровой всё бы поместилось в нём. Это +10 к легкости езды, но на большом километраже это очень существенно! Я например, никогда не рюкзачу. Или почти никогда. Есть сумка на пояс но она у меня тоже не в фаворе.
    Если на каждый день, то есть сумчонка под седло. Что едет в велосумочке? В нее влезает всё! Если она к тому же раскладная — то вообще пестня! Я свою разкладываю и вмещается еще и 4 гематогенки и две велофары с крепежами.

    А касательно «поесть мяса» это да, знакомо, проходили это!

    1. Дмитрий

      Насчет багажника — не любитель я багажника, кроме как на природу катить с полным снаряжением) Если бревет без ночевки, думаю в багажнике нет необходимости, т.к. покушать в кафе, остальное в подседельной сумке или нарулевой сумке.

      1. Piramist

        Я тут вмешаюсь со своими 5 рупиями…
        А почему, если багажник, так сразу на природу и с полным снаряжением?!…
        Я вот успешно катаю с вышеозначенным консольным багажником (грузоподъёмность 9 кг) и сумочкой на него же каждый день на работу около 8 км и обратно…
        Разгрузил таким образом спину — как говорит Вова: ПЕСТНЯ!!!…
        Думаю в бревет на 200 его бы не брал — хватило бы подседельной сумочки и пространства карманов на велофутболке…
        На 300, 400 возможно подумал бы о консольке с сумкой…
        На 600, 1000 скорее всего пришлось бы брать и то и другое…

  3. travelbooze

    Я сам не по бреветам и считаю это сомнительным удовольствием терпеть в гордом одиночестве 300 км, но думаю, что суть та же, что и у марафонцев:

    1. Есть глюкозу регулярно, чтобы попытаться отодвинуть «стену», когда организм поймет, что гликоген уже весь вышел и начнутся слезы.

    2. 30 км/час я бы избегал, ну кроме тех случаев, когда сердце умеет так разгонять на пульсе 130 ударов в минуту. Мне для 30 км/час нужно раскачегарить сердце до 150-155, а на таком пульсе 300 км, боюсь, что не осилить.

    3. Те отчаянные товарищи, которые все-таки бреветы ездят, устраивают длинный перерыв после 150-200 км с тарелкой макарон. На одних бутерах, бананах, гелях и т.д. так далеко не уехать.

    4. Соляной раствор — это правильно. И вода будет лучше усваиваться и минералы хоть как-то да будут восполняться.

    5. От жиров и белков, во время бревета, пользы наверное не очень много. Зато по себе знаю, что сладкое быстро надоедает, поэтому неплохо иметь при себе что-нибудь соленое для разнообразия.

    И коль скоро я засветился, как противник бреветов, то мое мнение, что 100-150 км с друзьями, вертушкой, высоким пульсом — веселее будет, а с недругами, которые до 45 км/час разгоняют — так совсем велосипедный праздник.

    1. warrior

      2. 30 км в час это как-то не слишком комфортная скорость для дальняка. Разве что это последних 30 км. Имхо. А так нужно находиться в зоне комфорта и крутить педали так, чтоб иметь какой-то запас. То есть можно сгореть за час, но можно тлеть и сутки. Как пел Боярский. Я ездил 30 км/час на расстоянии в 65 километров. Это реально, хоть и постоянно потеешь. А в таком темпе проехать 300 это надо родиться не в это время.

      6. А кто мешает проехать с друзьями вертушкой те самые 300 км?
      😉

      1. travelbooze

        Володя, я по пункту 2 это и имел в виду, но для более широкой группы велосипедистов. Тот же Слава Попович, 30 км/час, наверное, крутит и даже не потеет.

        300 км тоже вместе нужно ездить, но мне не очень удобно было у автора спрашивать, что это за организованный бревет такой, где все остальные участники оставили его одного и даже не бросили ему колесо и широкую спину помощи.

        1. warrior

          Ихтам всего было два участника. Так вышло. Первый опытный ездец — взял и уехал! Дима ехал первый раз. Это первый — бесценный опыт!

          Про среднюю да. Сам пробовал. На первой сотне 28 км/час, на первой и второй 27,7 км/час, а на первой-второй-третьей — 24,7 км/час (надо полагать что средняя на третьей сотне было ниже 20). Наверное если я брошу пить, курить и матом говорить и еще немного прокачаю своего героя, то о 26 средней на таком расстоянии можно будет вести речь.

    2. Алексис

      3. Те отчаянные товарищи, которые все-таки бреветы ездят, устраивают длинный перерыв после 150-200 км с тарелкой макарон.

      — точно!

      4. Соляной раствор — это правильно. И вода будет лучше усваиваться и минералы хоть как-то да будут восполняться.

      Не могу согласится. Натриевая соль — это не то, что нужно организму. В долгих полетах пилот иногда может съесть корочку соленого хлеба перед полетом. Цель — чтобы не хотелось в туалет за 8-10 часов. Соль задерживает водовыделение.
      Но во время велосипедного марафона вопрос отойцти на обочину не стоит. А выделение через пот —
      Вообще я бы для солей, не солевой раствор брал бы, а, если говорить о естественных продукатах — разбавленное сильно водой вино (ВИНОГРАДНОЕ — у винограда длинный корень, все минералы сосет из земли. Почему при пересечении тропика Рака морякам выбают паёк в виде сухого виноградного вина — чтобы восстановить солевой баланс из-за потовыделения).

      Так же соглашусь, что необходимую скороть надо по пульсу мерять — это как раз показатель и у каждого свой.
      Это как указатель оборотов дигателя в машине: есть обороты максимального крутящего момента, есть — самого экономичного расхода, есть оптимизированные по функционалу скорость-расход. Не по скорости машину ведешь, а по оборотам.

      1. travelbooze

        обычная соль — это так, метод для бедных или тех, кто боится химии. Если уж хочется чего-то эффективного, то на рынке достаточно спортивных изотоников, которые содержат все необходимые минералы и глюкозу.

        Не знаю нужен ли организму натрий, но соглашусь с тем, что калий и магний очень важны и выводятся они с потом очень быстро, так что эти два минерала нужно очень регулярно восстанавливать.

        Вот придут мои анализы крови и я в своем блоге или ЖЖ раскажу чего именно нехватка одним махом может свести на нет всю весеннюю подготовку.

        1. Алексис

          «Не знаю нужен ли организму натрий,…»

          — Не нужен в количестве что в подсоленой воде.
          Иначе бы все морскую воду пили бы.
          Известно, что моряки в кораблекрушениях если пили соленую воду по несдержанности, то — умирали. Это воспето и в литературе и в кино.
          Натрий и калий близки, посему замена в организме происходит легко, организм и не заметит, поначалу.
          (Но здесь пусть лучше Денис говорит, это область медиков). Похожая картина при отравлении угарным газом — подмена кислорода в крови происходит легко. Организм отреагирует не сразу. Но отреагирует (смерть наступает даже если человек уже на свежем воздухе)

          Вода в Средиземном море — 32 промилле (0/00) соленость. (частей на тысячу, то есть в 10 раз меньше чем процент)

          В океанах — до 34, на Черном море — 18-19.

          Это куда меньше, чем пол-ложки на стакан воды.
          Но и она не питьевая!

          «но соглашусь с тем, что калий и магний очень важны и выводятся они с потом очень быстро, так что эти два минерала нужно очень регулярно восстанавливать»

          — Вот-вот, потому моряки в тропиках и пьют сухое вино. Им положено.
          Да и вообще в жарких странах вино — это источник этих минералов. Потому и пьется легко и в удовольствие.
          Средиземноморская кухня без стакана легкого виноградного вина (12-14%) не обходится.

          А вообще — можно и виноградный сок пить, но сахара слишком уж много в нем.

    3. Дмитрий

      как говорил один опытный велосиппедист — покупать либо готовую минеральную воду, выпустив из нее газ, либо подсаливать обычную воду и добавлять в нее немного лиммона, для выделения слюны (подробности не спрашивал)

  4. kukin

    Катался в детстве по Омску на «салюте», гор там не видел.
    Одни холмы…
    Хотя область не маленькая, наверно горы есть.
    По этому шоссер у Вас предпочтительней.

  5. Антон

    все равно самый главнвй знаток бреветов это я. я больше всех про них прочитал!

  6. kukin

    Насчет задницы, когда катал далеко, оппа тоже болела (седло не совсем удобное), так чтоб меньше болела, обматывал седло чем-попало(майки, найденный на дороге картон и поролон), седло при этом меняло геометрию и ехать становилось намного удобнее.

    А вообще катать на горном веле более 150км за раз, считаю насилием (возможно из-за своего географического положения, все 150 которые катал, были то в горку то вниз..)

  7. ErmaK

    В 1960-х Всемирная Организация Здравоохранения разработала изотоноческий раствор для местности, где невозможно купить РЕГИДРОН:

    — Соль – 3/4 чайной ложки
    — Сахар – 4 столовые ложки
    — Апельсиновый сок – 1 стакан
    — Вода – 1 стакан

    1. HromoyKarlik

      оу… регидрон… меня этой гадостью спасали как-то от преизбытка чувств вследствии употребления горячительных напитков! здорово сознание проясняет, я вам скажу! нов трезвом виде и добровольно пить бы не стал, ибо бееееееее!!! :mrgreen:

    1. Дмитрий

      Тут я)) ремонт дома затеяли)) пока не до инета)) 22 июня у нас 200 км проходит, думаю катить на легке!

      Я не теоретик, скорее практик, для того что бы понять что брать с собой, как катить, лучше бы 200 км прокатить и все будет понятно, что брать, как катить,какой темп (насчет пульса — вообще не заморачиваюсь). Лично я спрашиваю советов по поводу питания и питья у друзей спортсменов, у них это вроде самая основная тема, тема питания и питья! Единственное что решил для себя, чем быстрее катишь, тем быстрее заканчиваются мучения в бревете!)) мучения, потому что порой ехать скучно, не радует ни природа (скучная), ни дорога (без поворотов, без наклонов, порой разбитая в дрыбаган!)

  8. Vitalijs

    Интересно написано! В такой поездке наверное нет злейшего врага, чем сознание! Ведь там приходится бороться не только с погодными условиями, но и с самим собой! Уважаю! Я бы на такое наверное не решился, по крайней мере пока!

    А ещё хотел спросить про седло! Как его можно правильно настроить? На что надо обратить внимание?

    1. warrior

      У меня тонкое, остроносое, твердоватое седло которое находится параллельно асфальту.
      Остроносое чтоб не расставлять ноги как это делают дамочки на приеме у гинеколога.
      Тонкое чтоб не было лишнего, только контакт с тазиком.
      Твердоватое — чтоб удобно ехать, чтоб не натирало.
      Полупрорезь посреднике — чтоб меньше парилось там.
      Параллельно асфальту — бо так пiдручник пише.
      Еще есть такие нюансы как сдвиг вперед-назад. Запас паспортного хода около 2+ сантиметров. Двигал, да. Но последних 1000 км не трогаю .От этого зависит как много ты давишь на руль, как много устают руки, и насколько аэро твоя посадка.
      Иногда еще угол атаки меняют — тоже изменение нагрузки на руки и кости таза.
      Короче все индивидуально.

      На самом первом фото седло велосипеда Димы сдвинуто вперед. Я бы его сдвинул назад на 1 сантиметр. Чтоб больше лежачее было положение. Но это имхо, потому как велосипед гибрид, а не шоссер.

      1. Vitalijs

        Спасибо за столько подробный ответ! У меня всё в принципе точно также, за исключением полупрорези в седле! Так как седло у меня не новое, а соответствует стилю велосипеда! И менять его пока не хочется!

    2. warrior

      Касательно таких приколов как: седло должно быть мягким
      Они у меня вызывают смех. Также как и заявления по типу: тормозить нужно задним тормозом — потому что затормозив передним — сделаешь выход из кабины велосипеда через лобовое стекло.
      Седло может быть мягким, если вы ездите на нем очень неспешно, в очень парке, очень раз в две недели, на очень малое, сверхмалое расстояние. Пару километров.
      А вот та каком твердом как у меня седле, километраж и скорость и регулярство растет.
      Мягкое седло жесточайшим образом потеет. Також оно очень активно и вдумчиво натирает всякие велосипедные части тела.
      Это не я придумал.
      У прекрасной половины сестра катается сейчас на ее велике с сверх-супер-пупер-друппер мягким седлом. По ее словам: 5 км до дачи — это уже много!

      1. kukin

        что скажешь про гелевые насадки?
        у «дальнобойщиков» видел, говорят меньше устает, правда ездят не спешно

        1. warrior

          Я знаю человека, который слышал как кто-то читал про них, потом пересказывал ему, а тот человек, в свою очередь, мне.

          Рома… короче что это?

          Я не несьпешный ездец, если я будду несьпешным, то за день больше 150 ниасилю. Потому жесткач, скорость и пройденное растояние.

        2. warrior

          Ой, я чо-то наверное не то написал. То есть, я то от своих слов не отказываюсь, я тоже проезжал (один раз 300 километров), но все же оч-ч-ч-чень жду ответов от Димы. Я не старался попасть в отведенное время, а он – да. То есть некоторая разница наличествует. И потом, я мог сойти на обочину в любой момент. Мог проехать 100-150-200 км и это было бы хорошо. Ну, 100-150 не сильно хорошо, конечно, но на 200-220 очень даже себе вполне. Ведь на второй день я проехал всего 150 километров и считал что это нормально. А ему нужно было попасть в сроке и проехать всё расстояние.

        3. Piramist

          Да, если задача проехать большое расстояние за любое время, то гель на седле может быть кстати…
          Но я, например, не умею ездить медленно и, даже поехав какой-нибудь марафон на 100-2000 км, всё равно вкручивал бы…
          И вот тут жёсткое (в меру) седло мне очень помогло бы…

    3. Дмитрий

      Согласен)
      Насчетседла — через 1000 км прикатываешься почти к любому седлу)) а велоштаны упрощают эту задачу!)

      1. Piramist

        Скажу по секрету: Вовин сайт — это тоже самый настоящий инет… 😉
        Если копнуть глубже, то тут такой пласт информации — за год не перечитать!… 😉

  9. HromoyKarlik

    Чё сказать, красавчик, однозначно!!! ❗
    Так держать! Ждём и желаем новых свершений и личных рекордов!!!

  10. Алексис

    В воскресение-трудная гонка на 150 км всё по горам да долам. Советы по подготовке -приветствуются . Как готовлюсь я? Бегаю!

    1. warrior

      Наверное, как-то системно готовится уже поздно… Отдохнуть перед гонкой. Накушаться шоколадок.

      На самой гонке не спешить, не стараться ехать с пацанами которым по 19 лет, а помнить что 150 километров это не спринт. Подобрать оптимальную скорость передвижения и на ней сидеть. Гнать можно последнюю 50-ку.

      Попутного ветра!

      1. Алексис

        Спасибо, Володя.

        Я вот думаю что по-научному — надо на каком-то пульсе ехать, ведь именно это датчик оборотов (у меня есть пульсомер, что имеет датчик на резиновом кольце вокруг груди).
        Думаю — 140.
        А может меньше…. Не знаю. Как то последнее время только задумался об этом.
        Может — 120.
        Кто знает, подскажите.

        1. warrior

          Максим Сладков — travelbooze — с этим катает.
          Пульс у каждого свой. У одного 60 норма, у другого 90. У нас да: ближе к 60-70. То есть, это все равно что сказать тебе: Алексис, постарайся ехать со средней не ниже 31,3 км/час.

        2. Алексис

          Устройство опришу потом (стоило 15 е в Лидле, но работу делает исправно. Правда мне не нравится иметь передатчуик в 110 килогерц около сердца, пусть и слабый)

          Пульс в состоянии покоя у меня 58-60.
          Я говорю о пульсе в пути, что надо держать 7-10 часов, крутя педали.

          Есть рекомендации на этот счет… Может кто знает?
          Средняя скорость — это не показатель а производная от тренированности. Показатель как раз — ПУЛЬС! («обороты двитгателя»)

        3. travelbooze

          Для начала, почитай статью Heart rate monitor training for cyclists на байкрадаре. После этого можно начинать и в детали влазить. Для этого рекомендую Петера Янсена «ЧСС, лактат и тренировки на выносливость» (гугл выдает ссылку сразу на пдф ;))

          Для определения зон, вот удобный скрип: http://www.machinehead-software.co.uk/bike/heart_rate/heart_rate_zone_calculator_abcc_bcf.html

          Так как свой максимальный пульс ты не знаешь (если ты его не мерял, то и не знаешь), то руководствуйся формулой «220 — возраст» или «214 — (возраст * 0.8)». Если и ошибешся, то в безопасную сторону.

          Важно: не перепутай максимальный пульс (MHR) и Порог Анаэробного Окисления — ПАНО (или lactate threshold heart rate — LTHR). У большинства людей — LTHR = 0.85 * MHR. Калькулятор работает с MHR.

          Гонку принято ехать в 3-4 зоне (как они описаны в скрипте), что в моем случае соответствует пульсу не выше 163. Мой ПАНО = 175.

          Полезное: MHR — это дурацкий параметр, потому что его тяжело и опасно мерять. ПАНО, в этом отношении, на много удобнее. Померять ПАНО можно просто: разогрейся 30 минут, а потом еще 20-30 минут проедь разделку (выкладывайся на все деньги). Средний пульс за вторые 30 минут — это твой ПАНО. Другие методы определения можно найти в книжке Янсена.

          Велосипедные пульсовые зоны (их традиционно 5, только британцы все делят на 6, как в предыдущем скрипте) по отношению к ПАНО считаются следующим образом (мой пример):

          LTHR 175
          Fraction of LTHR min HR max HR
          Zone 1 Less than 81% of LTHR 0.81 142
          Zone 2 85% to 89% of LTHR 0.89 142 156
          Zone 3 89% to 93% of LTHR 0.93 156 163
          Zone 4 93% to 99% of LTHR 0.99 163 173
          Zone 5 100% to 106% of LTHR 1.06 173 186

          Я загнал в ексель свой LTHR и по процентам посчитал зоны. 150 км гонку с холмами я бы ехал в середине 3 зоны, потому что на подъемах пульс все равно будет выскакивать в зоны повыше.

          Начиная с 4 зоны, в мышцах начинает накапливаться молочная кислота, которая нарушает обмен веществ, что влияет на твою мощность. Чем чаще ты выскакиваешь в зону 4-5, тем хуже дальше едется.

      2. Дмитрий

        Шоколадка — дешевая энергия, вшторивает на некоторое время, но энергия быстро заканчивается очень… советую подумать о бананах в пути и минералке без газа! соответственно перед стартом за 3 часа покушать. рассчитай оптимальную скорость с запасом на финише и старайся придерживаться средней скорости

        1. Алексис

          Так собственно и делалось. Проехали 130 Км. Всё прошло хорошо Володя стыдит что не написал ещё. Скоро дам Описание и поделюсь опытом. А бананы — это да. Тем боле у нас свои растут здесь — маленькие и очень вкусные.

  11. travelbooze

    С общей подготовкой ты уже действительно опоздал, но что-то мне подсказывает, что ты таки готовился 😉

    Единственное на что еще есть время обратить внимание, так это на питание. С белково-карбоновым трюком ты тоже уже опоздал ;). Заключается он в том, что за неделю до гонки нужно первые три дня серьезно впахивать, но есть при этом только белковую пищу. Оргинизм при таком режиме очень истоскуется за карбами. Вторую часть недели тренировочные нагрузки нужно снизить до минимума, но зато жрать карбы, как не в себя ;).

    Но с этим ты тоже уже опоздал, поэтому единственное, что остается — это просто есть карбы. Можно попробовать так же и такой трюк: http://cyclingtipsblog.com/2008/09/race-tune-up/

    1. Алексис

      Максим, спасибо!
      Хорошее обсуждение получилось!
      😛

      Володя!
      Какие гонки на Средиземном море!!!!????
      То что у вас будет называться парогулкой от одного стола к другому, («остановимся покушать!» Раз муниципалитеты организуют так и будет наверное)
      — то у нас называется «гонкой»!

      А нсли без шуток: кто как захочет — кто на время кто без.

      А вообще спешить не надо. Есть такой остров — Икария.
      Туда приезжают ученые, изучать почему так долго там живут люди.
      А ответ простой — они не спешат.
      Даже за рулем автомобиля.
      Черепахи почему живут долго, а суетливые комары — 2 дня только?
      Выводы делайте сами.

      В общем «гонка» пройдет в аэробном режиме, не выходя за рамки по советам многоуважаемого Максима!
      Надо все его статьи почитать. Интересно.

      1. warrior

        Понятно! То есть велопробег! Это немножко другое! Спортсмены — вперед, любители за ними, примкнувшие — в хвост, кто доедет.

        У Максима хороший сайт прикольный, он молодца — ездит, спортивит, замеряет! Всё как по книжке!

        1. travelbooze

          Я, к сожалению, не все по книжке делаю, потому что мне дисциплины не хватает и хочется всегда усидеть на колесе у тех, за кем цепляться не стоит. Но в блоге своем я действительно пишу не только о достижениях, но и о своих ошибках 😉

      2. travelbooze

        это норамальная практика — по всей Европе так любительские гонки проходят. Общей победы в таких гонках не бывает, но случаются микродуели — мама не горюй.

        Если маршрут плоски, то тогда просто — нужно ловить быструю группу и ехать у них на колесе. Если они не с одной команды/клуба, то можно даже начинать знакомиться и отрабатывать свои смены впереди.

        На холмах, как свидетельствует мой опыт, с такой стратегией имеются проблемы, потому что группы там рассыпаются. Если в группе были случайные люди, то она и не соберется после подъема, а если это был клуб, то крепыши наверху остановятся и будут ждать своих.

        1. Алексис

          Вот-вот!
          У нас такие.
          И действительно — по горам это всё растягивается на многие километры. Я на «гибриде» ездил, но потом все же решил — пора в группе шоссеров ездить, чтобы не отставать и не убиваться пытаяс догнать шоссеры. Ведь шоссер — он в горку куда прытче, чем гибрид!
          По моим прикидкам — 30% меньше энергии тратишь.

  12. warrior

    Максим, исчерпывающе! Благодарю!
    С иной стороны воропс. Гонка ли? Алексис мог велопробег назвать гонкой. Надо уточнить не ошибся ли он.

    Видишь, а я свои километры проезжаю без этого всего… На чуйке, что ли. Но ведь и проезжаю!

    1. travelbooze

      Великий Мекрс тоже поставил рекод часовой гонки «на века», пока не пришел Мозер, которого тренировал Конкони (автор всех этих ЧСС зон), и не поставил новый рекорд 😉

      А потом был Бордман, который тренировался по зонам мощности, но нам там ничего не светит, потому что поверметры стоят, как очень неплохой велосипед 😉

      Или, проще говоря, — и микроскопом можно гвозди забивать, но можно и лучше 😉

      1. warrior

        Естественно. Также как и то, что абсолют не достижим и не смотря на это к нему нужно стремиться!
        На самом деле вопрос философский, эзотерический и так далее. Я собрался написать какой-то красивый пост, на день рождения этого сайта. Суть такова что сначала я просто ездил на велосипеде. Потом я сменил навеску на нем. Улучшил то-сё, потому что узнал что такое есть и понял где оно есть и зачем оно мне нужно. Потом я купил кеды с контактами, потом велоформу. Потом одометр, потом сменил резину, потом сменил велосипед, потом и на нем все поменял. Потом я захотел другой велосипед но денег есть только на пульсометр и станок… То есть все упирается в вопрос: зачем и насколько мне то-или-это нужно? Если нужно — будет!

        1. Алексис

          А затем Володя, чтобы все дальше и дальше удаляться от велосипедиста итальянской армии, который без всех этих причиндалов, с полной боевой нагрузкой и по бездорожью, на велоспеде образца 40ого года «делал» по 150 км в день во времена 2ой Мировой.
          И никто из солдат не кричал — смените мне руль на карбоновый и седло галифе протирает!!!!!

          Кто бы написал об этих велогероях….
          Интересный был бы пост.

          1. warrior

            Алексис, я ведь тоже не кричу. Я сначала проезжаю какое-то расстояние. Потом что-то меняю. И на велосипеде «образца» (ну, немного улучшенном) я ездил еще недавно — два года назад. Не сильно то и жужжал. В Луганск вона доехал.
            😉
            Хотя, на образце 2011 года – быстрее.

  13. Михаил

    мне вот очень интересно: как бревет на 1000км проходят, на сон дают отдельное время,или всетаки сам должен себе выбрать это время и уложиться в время данное на прохождение бревета?

    1. warrior

      Сам решаешь когда спать, а когда с*ать. Главное уложиться во временные рамки. Скажу по своему малому опыту — весьма щадящие рамки. То есть: и на туристе, и на козлобайке, и на однопередачном велосипеде, и на мелкоколесном велосипеде — проехать реально. Да, если велосипед не многоскоростной — то придется попотеть больше, ессно. Если спортсмен не в форме — то не проедет, это от велосипеда не зависит. То есть нужен и накат, и опыт, и знание себя в разных условиях.
      Если я поеду, а когда-то поеду, то только на шоссере, ну да, с багажничком с фарами и все такое, но только на шоссере.

    2. Дмитрий

      на ютубе полно видео на эту тему, там наглядно можно посмотреть со стороны с чем катят люди, на чем и какие приходят к финишу)

  14. warrior

    Дамы, господа, я вот о чем.

    Надо респектить всех авторов сайта. Новых — особенно! Прошу это сделать, а именно поделиться во всяких социальных сетях ссылками на хорошие, значимые или на свои статьи. Нас станет больше и ездить мы все станем дальше и быстрее — будет к кому! Вот картинка которая показывает о чем я:

    проголосовать за статью

    Как пользоваться каждой из сетей я думаю никого не нннада учить. Раз пользуетесь — значит умеете.

    Благодарю от имени всех авторов этого сайта!

  15. Дмитрий

    на том же ютубе смотрел видео о бревете по моему на 1200 км, могу наврать, но дистанция была большой! так вот, там собирались по 2 человека в команду и катили, одеты были в контакты, обувь, велоодежду, спальники, багажника, палатка, что то из зап частей, еды и воды. так вот, был один участник, пожилой дедок, который во первых езал один, во вторых был в ждинсах, сандалях!!! и как узнали на финише, у него небыло горячей еды, только тушенка, так же небыло палатки и спальника!

    Дедок проехал быстрее всех, без сна и горячей еды! что тут говорить — псих наверное)) но он достоен уважения, т.к. переплюнул всех на голову, если бы даже второй приехал!
    Дело в том что я 300 катил в джинсах и дискомфорт начался после 220 километров, а он больше тысячи!
    Все же предлагаю катать больше, а не рассуждать)но начальные знания все же необходимы) могу сказать на тот момент когда я выехал в бревет, я янал что нужно купить воду «борская» выпустить из нее газ, захватить 6 бананов (на практике оказалось четырех достаточно! остальные надоедают!) и взять запасные части с теплыми вещами, но взял одну флисовую толстовку, вместо ветровки, о чем жалею…

    1. Михаил

      опыт, опыт и опыт!!! важная вещь и его необходимо дополнять всегда самому. чужой опыт иногда удлиняет время формирование своего личного.

        1. Дмитрий

          нет, не чушь) но бояться не стоит) 200 км всем стоит проехать!) если всеравно страшно, можно 100 совместно группой вам собраться и прокатить, поймете кто чего стоит) первое время когда я катали тренировки по 80 км, я каждые 30 км кушал по банану)) сейчас только на воде катаю))

    2. warrior

      Касательно палатки и спальника. Это вообще смешно: вот эту глупая привычка наших современников таскать с собой везде палатку. Ну, да, я понимаю, с детьми к озеру на пару дней. Или на машине — на рыбалку. Но вот зачем нормальному велосипедисту она для одной ночи нужна — непонятно.

      Я ездил два раза под тышчу. Понятное дело, что без палатки. Первый раз я зачем-то вез с собой спальник. Второй — обломался тащить и он оказался не нужен. На третий раз у меня запасен тоже спальник — размеров в колоду карт.

      Дедок да, красава! Но велоштаны реальная тема. Причем есть разные памперсы — они по разному и на разном расстоянии натирают, для разных седел, седалищ и скоростей. Их тоже нужно подбирать.

      Кушать горячее можно и в кашешке — не вопрос.

      Касательно катать — верная истина. Но не совсем так. Прошлые выходные я ехал 80 и 109. Было тяжко. Эти — вчера-позавчера — легко. Туда я вез шоколад и не съел — и не хотелось — назад два съел и не хватило. Короче, раз на раз не получится. Но тот кто проехал пару раз плюс минус знает что ждать от себя и от техники.

      1. Дмитрий

        насчет спальника и палатки в длинные бреветы ничего не могу сказать, не катал еще) по натуре я матрасник)) и не затрудняет меня возить всякие тяжелые штуки с собой))
        Насчет велоштанов — не знал, спасибо, перед покупкой постараюсь все выяснить! Еще сейчас насекомые всякие и не помешали бы очки, на трассе от камней спасают, был случай когда велуну камнем линзу разбило камнем, на проселочной дороге от жуков, вчера когда катал, только и успевал мошку из глаз выкавыривать)) но опятьт же, все от индивидуальных особенностей местности)

        Каждый сам для себя решает с чем поедет, как катить. все приходит с опытом!)) и за частую все учатся на своих ошибках, к сожалению…

  16. Алексис

    «Я вот успешно катаю с вышеозначенным консольным багажником (грузоподъёмность 9 кг) и сумочкой на него же каждый день на работу около 8 км и обратно…
    Разгрузил таким образом спину — как говорит Вова: ПЕСТНЯ!!!…»

    Полностью поддерживаю, так как воодушевленный фотографиями Сержа вышеуказанной сумочки — разорился на консольный багажник и немецкую сумочку такую (95 евро все). И это — песня. Уже проезжал с ней — 130, 210 км.
    СПИНА ДОЛЖНА БЫТЬ СВОБОДНА (на расстояниях далее 30 км).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *