Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе
Ну вот, не дотерпел я до конца — решил выложить к вашему вниманию…


В общем я решил узнать по больше о механике а так же о других мелочах велосипеда, в частности шоссера, путем непосредственной его сборки своими силами.
Впрочем, это все отговорки, мне очень хотелось собрать шоссер самому ) Так как энтузиазма тоже хватало — решил взяться 🙂

Знал что будет не легко, нужно будет много инструментов и тд. Но все таки не тормознул перед желанием )
Началось все с поисков рамы, алюминеевой (не хотелось практиковаться на дорогом карбоне :D), однако первые 2-3 недели поисков, так и не дали ничего подходящего. Планировалось так же собрать на новой подвеске Shimano Sora 3500, но не тут то было. Подвернулось не плохое предложение на группу 105 5700 (39-52), так я его и взял, не определившись с рамой 🙂 Спустя некоторое время, с немецкого е-бая удалось выиграть раму Radon R1 Team, не за очень дорого, и к стати, в день своего рождения. радости не было предела, даже не смотря на то, что втулки у него были Press-fit, что означало приобретение других чашек.

 

Продолжение следует….. А пока, забегая немного вперед, передаю слово фоткам 🙂

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

 

35 thoughts on “Шоссейник в прогрессе

  1. warrior

    Народ, просто оцените что человек делает! Не покупает подогнанное и оптимизированное под их затраты а сам!
    *THUMBS UP*
    Круто! Моща!
    *THUMBS UP* 8)
    Я бы не решился…
    :-*

  2. Farid Автор записи

    Первый бейби степ был в том, что я не знал, что если рулевая вилки из карбона, то верхняя верхняя фиксация рулевой колонки должа быть не стандартным (Star nut), а специалным для карбона. (Carbon fork Expander) Узнал случайно, благодаря работнику местного вело-магазина, когда отнес к ним вилку, что бы отрезали по нужной высоте.

    карбоновая вилка Columbus Tusk Light, которую приобрел для сборки.

    Из недров тырнета так же было узнано много нового про рулевые колонки в целом (они как то сильно в тени на фоне других компонентов), какие они бывают и с чем их едят 🙂

    1. travelbooze

      во-во, рулевая колонка… тот еще кошмар.

      При оценке стоимости проэкта колонка со всеми своми мелкими, но дорогими, деталями первой приводит к появлению дефицита

      А у тебя какой подход, кстати? За ценой не постоим или все-таки урезать тут и там хочется?

      1. Farid Автор записи

        Урезать конечно хотелось — но не сильно получилось 🙂 (кроме как на раме за 100 евро). Почти все элементы — Ritchey серии WCS, самая дорогая (после Comp и Про) и где возможно — карбон.
        На карбоновый подселедел не потянул, но думаю седло должно выручить, оно достаточно мягкое )
        Hа все ушло примерно £850. Но скажу, что если хочется собрать свой вел — лучше все таки купить компоненты по душе, а дельше нести все это добро в вело-ателье, где они соберут за небольшую сумму. Дело в том, что на инструменты тоже идет не мало средств.

        1. travelbooze

          Инвестиции в инструменты окупятся в будущем. Вот возьмешся за какую-нибудь поломку в, лучше-бы, далеком будущем, а инструмент уже под рукой — очень хорошо на душе будет и профессиональная гордость начнет распирать 🙂

  3. warrior

    То есть, ты просто не знал что карбон вилка монтируется не так как алюмка, если я правильно понял. И это был первый шаг малыша (мне сложно понимать ваш язык, простите, господа, если я что-то не так написал или недопонял)

    У моей карбовилки шток аллюминиевый, и форма прямая, (не 1-1/8″ на 1-1/2″) так что монтируется как и все старое. Мне было бы интересно прочесть отзывы, реальные отзывы за 1-1/8″ на 1-1/2″ действительно ли она даэет такой прирот управляемости и прохождения поворотов.

    1. Farid Автор записи

      внутренний верхний «держатель» для карбонового штока — другой чем для алюминиевой. Она не острая по краям, дабы не повредить карбоновые стенки штока, и продается отдельно от рулевой колонки

  4. Алексис

    Поздравления, Фарид!

    Это несомненно бесценный опыт — собрать самому!
    Тоже как-то задумался…. Но у меня мечта — шоссер-рекумбент.

    1. warrior

      Фарид, есть много шансов на то, что я до весны перестрадаю страдалли и тоже буду собирать шоссер на базе 65.1. Так что готовь свои уши!

  5. warrior

    Фарид, давай еще фотки! По-хорошему давай!
    8) 😀
    И потом, в идеале всем было бы интересно что сколько стоит и какие при сборке шоссейника среднего уровня возникли вопросы (про вилку с карбоштоком мы уже знаем)

    1. polyx

      Обязательно — батарейку от фотика куда то запихнул вчера, не могу найти 🙂
      Трудностей — хватило, но пугать не хочу ))
      в основном из-за не опытности (ну, по этому и собираем, что бы опыта набраться 🙂 и нужды в нужных инструментах.
      но обо всем по порядку напишу, про цены тоже!

  6. Уведомление: Португалия на велосипеде: из Замбужейра до Мар в Лагос (80 км) at Travelling and Boozing

  7. Piramist

    Фарид!
    Я вот сижу с раскрытым ртом и не могу поверить в то, что вижу!
    Это ты конечно уж решился так решился!
    Очень интересен весь процесс!
    Буду следить и держать за тебя кулаки!
    Блин, ну ты и смельчак!
    Вон, и Вову заразиллло! 😉

  8. Farid Автор записи

    Всем Спасибо за поддержку!
    Теоретически сброка закончена! Уря!! Завтра, если погода позволит, выйду на небольшой тест райд. Отпишусь.
    Ниже приведены фотки, финального вида. Топталки в расчет не брать, они временные 🙂

    На данный момент, есть одна проблема: подседельный штырь (оочень длинный) изнутри веркикальной трубы упирается в держатель для водного бутыля, я опустил его до конца, но боюсь все будет немного высоковато, тогда придется штырь урезать маленько 🙂 Без педалей весим 8.8 Кг, вел получился не самый лёгкий, но уверен если поменять шины в будущем на слики, вес существенно снизится

    в полный рост )

    Навеска Шимано 105 5700

    Это уже видели )

    передние звезды 39-53
    длина шатунов 172.5мм (в идеале конечно лучше бы 170мм, но навеска было на скидке именно с такой длиной, надеюсь 2.5мм не будут сильно заметны)

    кассета 12-25
    колеса шимано RS-30, шины Schwalbe Marathon plus, 25mm. Бронебойные, но немного тяжеловатые.

    Сиденье Ritchey WCS Marathon, с увеличенной набивкой для длинных поездок

    1. Piramist

      Ну вот!
      Вот оно!
      Фарид, потрудился на славу! *THUMBS UP*
      Весь он такой сурьёзный — в черно-белых тонах! 8)
      Седло понравилось. Симпатично выглядит. Отпишешься о впечатлениях пятой точки.
      Сложно, наверное, будет выдержать до открытия велосезона с таким аппаратом?! Хотя, в Лондоне я круглый год катался. Ну, не каждую зиму, но всё же.
      В общем, давай, пробуй и делись, че там и как!

      1. Farid Автор записи

        Спасибо Серж! Тоже катаюсь круглый год, в прошлом году даже в снег на работу ездил. А как же иначе 🙂

  9. Alexis

    ГОСТом не нарадуюсь, Фарид. Очень доволен выбором.
    Но у нас сейчас дожди один за одним, поэтому если катаюсь — то предпочтаю гибрид Бергамонт.
    Но если уж солнце — то на шоссере конечно!

    Желаю тебе хорошей обкатки нового вела!

  10. warrior

    По теме:
    1. Седло Ritchey WCS Marathon тяжолое. Если не катаешь больше сотни и часто то нет смысла
    2. Шины Schwalbe Marathon однозначно не те тыж по лесу не будешь говна месить.
    3. Штырь укоротишь.
    Будет тебе еще 300-500 грамм

    Не, ну красавчик!!!!!
    Ты красавчик!!!
    *THUMBS UP* *DRINK*
    Железо понятно что красава, но человек красит место а не наоборот!
    *BRAVO*

    1. Farid Автор записи

      те тыж по лесу не будешь говна месить. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
      Все верно глаголишь Вова, c шинами облажался, но прозапас есть Continental семи-слики 🙂
      седло — 225г, мне бы самому сначала похудеть чем граммы на велике считать ))

  11. warrior

    Фарид, ждем от тебя полноценного поста. Можно и нужно с другими фотками.
    Что интересно. Цена накаждую деталь/и весь велосипед, причина почему именно она, эта деталь, какие струменты прикупил, какие смазки и всякие посадочные клея где использовал, какие ждут подводные камени ежели кто решится собираться так как ты.

Добавить комментарий для travelbooze Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *