Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе
Ну вот, не дотерпел я до конца — решил выложить к вашему вниманию…


В общем я решил узнать по больше о механике а так же о других мелочах велосипеда, в частности шоссера, путем непосредственной его сборки своими силами.
Впрочем, это все отговорки, мне очень хотелось собрать шоссер самому ) Так как энтузиазма тоже хватало — решил взяться 🙂

Знал что будет не легко, нужно будет много инструментов и тд. Но все таки не тормознул перед желанием )
Началось все с поисков рамы, алюминеевой (не хотелось практиковаться на дорогом карбоне :D), однако первые 2-3 недели поисков, так и не дали ничего подходящего. Планировалось так же собрать на новой подвеске Shimano Sora 3500, но не тут то было. Подвернулось не плохое предложение на группу 105 5700 (39-52), так я его и взял, не определившись с рамой 🙂 Спустя некоторое время, с немецкого е-бая удалось выиграть раму Radon R1 Team, не за очень дорого, и к стати, в день своего рождения. радости не было предела, даже не смотря на то, что втулки у него были Press-fit, что означало приобретение других чашек.

 

Продолжение следует….. А пока, забегая немного вперед, передаю слово фоткам 🙂

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

Шоссейник в прогрессе

 

Шоссейник в прогрессе: 35 комментариев

  1. warrior

    Народ, просто оцените что человек делает! Не покупает подогнанное и оптимизированное под их затраты а сам!
    *THUMBS UP*
    Круто! Моща!
    *THUMBS UP* 8)
    Я бы не решился…
    :-*

  2. Farid Автор записи

    Первый бейби степ был в том, что я не знал, что если рулевая вилки из карбона, то верхняя верхняя фиксация рулевой колонки должа быть не стандартным (Star nut), а специалным для карбона. (Carbon fork Expander) Узнал случайно, благодаря работнику местного вело-магазина, когда отнес к ним вилку, что бы отрезали по нужной высоте.

    карбоновая вилка Columbus Tusk Light, которую приобрел для сборки.

    Из недров тырнета так же было узнано много нового про рулевые колонки в целом (они как то сильно в тени на фоне других компонентов), какие они бывают и с чем их едят 🙂

    1. travelbooze

      во-во, рулевая колонка… тот еще кошмар.

      При оценке стоимости проэкта колонка со всеми своми мелкими, но дорогими, деталями первой приводит к появлению дефицита

      А у тебя какой подход, кстати? За ценой не постоим или все-таки урезать тут и там хочется?

      1. Farid Автор записи

        Урезать конечно хотелось — но не сильно получилось 🙂 (кроме как на раме за 100 евро). Почти все элементы — Ritchey серии WCS, самая дорогая (после Comp и Про) и где возможно — карбон.
        На карбоновый подселедел не потянул, но думаю седло должно выручить, оно достаточно мягкое )
        Hа все ушло примерно £850. Но скажу, что если хочется собрать свой вел — лучше все таки купить компоненты по душе, а дельше нести все это добро в вело-ателье, где они соберут за небольшую сумму. Дело в том, что на инструменты тоже идет не мало средств.

        1. travelbooze

          Инвестиции в инструменты окупятся в будущем. Вот возьмешся за какую-нибудь поломку в, лучше-бы, далеком будущем, а инструмент уже под рукой — очень хорошо на душе будет и профессиональная гордость начнет распирать 🙂

  3. warrior

    То есть, ты просто не знал что карбон вилка монтируется не так как алюмка, если я правильно понял. И это был первый шаг малыша (мне сложно понимать ваш язык, простите, господа, если я что-то не так написал или недопонял)

    У моей карбовилки шток аллюминиевый, и форма прямая, (не 1-1/8″ на 1-1/2″) так что монтируется как и все старое. Мне было бы интересно прочесть отзывы, реальные отзывы за 1-1/8″ на 1-1/2″ действительно ли она даэет такой прирот управляемости и прохождения поворотов.

    1. Farid Автор записи

      внутренний верхний «держатель» для карбонового штока — другой чем для алюминиевой. Она не острая по краям, дабы не повредить карбоновые стенки штока, и продается отдельно от рулевой колонки

  4. Алексис

    Поздравления, Фарид!

    Это несомненно бесценный опыт — собрать самому!
    Тоже как-то задумался…. Но у меня мечта — шоссер-рекумбент.

    1. warrior

      Фарид, есть много шансов на то, что я до весны перестрадаю страдалли и тоже буду собирать шоссер на базе 65.1. Так что готовь свои уши!

  5. warrior

    Фарид, давай еще фотки! По-хорошему давай!
    8) 😀
    И потом, в идеале всем было бы интересно что сколько стоит и какие при сборке шоссейника среднего уровня возникли вопросы (про вилку с карбоштоком мы уже знаем)

    1. polyx

      Обязательно — батарейку от фотика куда то запихнул вчера, не могу найти 🙂
      Трудностей — хватило, но пугать не хочу ))
      в основном из-за не опытности (ну, по этому и собираем, что бы опыта набраться 🙂 и нужды в нужных инструментах.
      но обо всем по порядку напишу, про цены тоже!

  6. Уведомление: Португалия на велосипеде: из Замбужейра до Мар в Лагос (80 км) at Travelling and Boozing

  7. Piramist

    Фарид!
    Я вот сижу с раскрытым ртом и не могу поверить в то, что вижу!
    Это ты конечно уж решился так решился!
    Очень интересен весь процесс!
    Буду следить и держать за тебя кулаки!
    Блин, ну ты и смельчак!
    Вон, и Вову заразиллло! 😉

  8. Farid Автор записи

    Всем Спасибо за поддержку!
    Теоретически сброка закончена! Уря!! Завтра, если погода позволит, выйду на небольшой тест райд. Отпишусь.
    Ниже приведены фотки, финального вида. Топталки в расчет не брать, они временные 🙂

    На данный момент, есть одна проблема: подседельный штырь (оочень длинный) изнутри веркикальной трубы упирается в держатель для водного бутыля, я опустил его до конца, но боюсь все будет немного высоковато, тогда придется штырь урезать маленько 🙂 Без педалей весим 8.8 Кг, вел получился не самый лёгкий, но уверен если поменять шины в будущем на слики, вес существенно снизится

    в полный рост )

    Навеска Шимано 105 5700

    Это уже видели )

    передние звезды 39-53
    длина шатунов 172.5мм (в идеале конечно лучше бы 170мм, но навеска было на скидке именно с такой длиной, надеюсь 2.5мм не будут сильно заметны)

    кассета 12-25
    колеса шимано RS-30, шины Schwalbe Marathon plus, 25mm. Бронебойные, но немного тяжеловатые.

    Сиденье Ritchey WCS Marathon, с увеличенной набивкой для длинных поездок

    1. Piramist

      Ну вот!
      Вот оно!
      Фарид, потрудился на славу! *THUMBS UP*
      Весь он такой сурьёзный — в черно-белых тонах! 8)
      Седло понравилось. Симпатично выглядит. Отпишешься о впечатлениях пятой точки.
      Сложно, наверное, будет выдержать до открытия велосезона с таким аппаратом?! Хотя, в Лондоне я круглый год катался. Ну, не каждую зиму, но всё же.
      В общем, давай, пробуй и делись, че там и как!

      1. Farid Автор записи

        Спасибо Серж! Тоже катаюсь круглый год, в прошлом году даже в снег на работу ездил. А как же иначе 🙂

  9. Alexis

    ГОСТом не нарадуюсь, Фарид. Очень доволен выбором.
    Но у нас сейчас дожди один за одним, поэтому если катаюсь — то предпочтаю гибрид Бергамонт.
    Но если уж солнце — то на шоссере конечно!

    Желаю тебе хорошей обкатки нового вела!

  10. warrior

    По теме:
    1. Седло Ritchey WCS Marathon тяжолое. Если не катаешь больше сотни и часто то нет смысла
    2. Шины Schwalbe Marathon однозначно не те тыж по лесу не будешь говна месить.
    3. Штырь укоротишь.
    Будет тебе еще 300-500 грамм

    Не, ну красавчик!!!!!
    Ты красавчик!!!
    *THUMBS UP* *DRINK*
    Железо понятно что красава, но человек красит место а не наоборот!
    *BRAVO*

    1. Farid Автор записи

      те тыж по лесу не будешь говна месить. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
      Все верно глаголишь Вова, c шинами облажался, но прозапас есть Continental семи-слики 🙂
      седло — 225г, мне бы самому сначала похудеть чем граммы на велике считать ))

  11. warrior

    Фарид, ждем от тебя полноценного поста. Можно и нужно с другими фотками.
    Что интересно. Цена накаждую деталь/и весь велосипед, причина почему именно она, эта деталь, какие струменты прикупил, какие смазки и всякие посадочные клея где использовал, какие ждут подводные камени ежели кто решится собираться так как ты.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *